Когато започнат да правят шум, това обикновено е характерният знак на вашият хидравличен тласкатор , това постоянно щракане или тракане, което чуете от двигателя, особено на празен ход или при студен старт. Дразнещо е, но е и предупредителен сигнал. Важно е да знаете какви са причините за това, как да ги диагностицирате и какви действия трябва да предприемете, за да осигурите дълголетието на двигателя си. Какво да се направи? Нека го анализираме.
Чести причини за щракане на хидравличните тласкатори: масло, износване или закляване?
Хидравличните тласкатори използват точно дозирано налягане на маслото, за да поддържат автоматично нулев зазор на клапаните. Щракането се получава, защото те вече не могат да задържат това налягане или не могат напълно да се разширят. Обикновено виновниците са в три категории:
1. Проблеми, свързани с маслото:
- Ниско ниво на масло: Най-простото обяснение. Липсата на масло означава, че няма достатъчно захранване към компенсаторите, което води до срутване и тракане.
- Неподходяща вискозитет на маслото: Гъстото масло, особено при ниски температури, не циркулира бързо и може да не успее да напълни компенсатора в подходящо време. Маслото може да бъде твърде тънко, така че под налягане да изтича твърде бързо от компенсатора.
- Замърсено/Старо масло: Използването на кал, лак и замърсители може да запуши малките отвори в тялото на компенсатора, през които маслото трябва да влиза или излиза. Това затруднява способността му за самонастройка.
- Проблеми с налягането на маслото: Износени лагери или повреден маслен насос или прекалено големи зазори на други места в двигателя могат да намалят общото налягане на маслото, необходимо за захранване на компенсаторите.
2. Износване:
- Износване на компенсаторите: Някои от вътрешните части като плунжер, обратен клапан или корпус може да се износят след употреба и пробег. Това води до увеличаване на вътрешните зазори, което предизвиква по-бързо изтичане на маслото, отколкото обикновено, което води до слягане и шум.
- Износване на гилзата на разпределителния вал/толателя: Нещо като износване на кулачната шайба на разпределителния вал, която задвижва толателя, или в блока на двигателя, където се монтира толателят, може да промени действието му и може да има също пречка за правилното напълване или толателят може просто да се заклини леко.
3. Заклиняване:
- Каутшук и отлагания: Това е съществена причина, свързана предимно с лошото оттичане на маслото или с нискокачествено масло. Външната страна на тялото на толателя се покрива с отлагания, което кара тялото да се заклинява в гилзата си и да не може да се движи нагоре/надолу или да се върти свободно. Заклинен толател няма способност да се саморегулира и често предизвиква характерни щракащи шумове. Вътрешното заклиняване може също да бъде причинено от вътрешен каутшук.
Как да Диагностика Шумящи толатели без отстраняване на капака на двигателя
Не винаги е необходимо да разглобявате двигателя за първоначална диагностика:
1. Проверете маслото: Сега! Проверете дали нивото на маслото е точно. Наблюдавайте състоянието на маслото – изглежда ли черно и мътно? Потърсете в ръководството каква вискозитет е препоръчителен и какво е подходящо за вашия двигател.
2. Настройка: Добра идея е да изслушате двигателя (с помощта на механически стетоскоп {или дълга отвертка, поставена близо до ухото ви}). Обърнете се към всяка част от лицето на часовника поотделно, за да определите къде действието е най-силно. Шумът идва ли от определен регион или е по-широк? Променя ли се с оборотите? При много двигатели, шумът на толкателите най-често се усеща от страните в горната част на двигателя, където се намират толкателите.
3. Тест при студен старт: Шумът на толкателите често е най-силен при студен старт и отново след като автомобилът е стоял през нощта. Намалява ли шумът значително, докато двигателят се затопля? Това е ясен знак за проблеми, свързани с маслото (гъстото масло работи по-гладко, когато е топло) или за леко залепване, което се освобождава при нагряване.
4. Тест с оборотите: Има ли стабилен ритъм на холостия ход на тикането? Повиши внимателно оборотите на двигателя. Шумът идва ли по-бързо с оборотите и евентуално по-тихо? Това по-скоро сочи към клафани. Става ли по-силно или приема друг характер? Това може да отразява други проблеми като теч на изпускателната система или износване на веригата на разпределителния вал, въпреки че при дадено превозно средство клафани може да звучи по-зле при средни обороти.
5. Смяна на маслото и филтъра: Поставете ново или почистено масло, ако предишното е старо или замърсено! Използвайте масло с правилна вискозност и филтър от високо качество. В много случаи, новото масло често е достатъчно, за да успокои клафаните, които имат леки запушвания или лак, особено ако проблемът е засечен навреме. Това е основна диагностична и решаваща процедура.
Кога да Поправка срещу Замяна: Оценка на дългосрочното здраве на двигателя
Решението зависи от диагнозата и сериозността:
Почистване (често Почистване/Промиване): В случай че шумът е намалял или изчезнал напълно след леко поддържане със смяна на филтър и масло, вероятно проблемът е бил свързан с нечисто масло или леко застудяване. Продължителната употреба на висококачествено масло и по-чести съмени може да го оправят. Някои потребители са имали успех с повторно леко почистване само от външната страна на кулачките, съобразявайки се със специални инструкции за промиване на двигателя преди всяка смяна на масло (бъдете внимателни и се уверете, че сте прочели инструкциите напълно). Това е по-скоро средство за справяне с проблеми, свързани с маслото или лекото застудяване.
Замества: Смяната щеше да бъде необходимо в следните случаи:
Силният шум остава дори след смяна на филтър и ново масло.
Диагностиката сочи към износване на вътрешните кулачки (напр. една кулачка винаги издава този шум, независимо от температурата на маслото).
• Кулачката може да се види, че е заключена или счупена (трябва да се свали капакът на клапана, за да се провери).
Камъкът на разпределителния вал има значително износвания, които съвпадат с шумните кулачки.
• Дългосрочно здраве: Занемарените износени или залепнали тласкачи са опасни. Производителността и разходът на гориво на двигателя се влошават, когато неизправен тласкав не отваря напълно клапана. Още по-лошо, ако тласкавът се заклини до такава степен, че причинява износване на кубетата на разпределителния вал, ремонта става още по-скъп. Постоянният шум е индикация, че нещо не е наред и проблемът няма да изчезне, а ще се влошава с течение на времето.
The Дъно Линия
Хидравличният тласкатель често има обичайна неизправност, която може да има няколко обяснения. Започнете с ненаводнителни мерки, които лесно могат да бъдат предприемени, като проверка на нивото на маслото, състоянието на маслото и поставянето на ново. Също така е необходимо по-задълбочено диагностициране, в случай че шумът продължава. Когато замърсяването или залепването е незначително, проблемите с триенето може да се отстранят чрез почистване, но при износване вътре в двигателя е необходима подмяна. Никога не пренебрегвайте повтарящото се тракане – то е двигателят, който ви поздравява. Ако се заемете с проблема навреме, ще спасите камила си и ще осигурите правилното функциониране на клапаните, което ще поддържа по-дълъг живот и ефективност на двигателя. Когато не сте сигурни, и след като всички други опции са изчерпани, обърнете се към специалист за окончателна диагностика.