Když se začnou dělat hluk, je to obvykle podpis vašeho hydraulické zvedáky , že neustálé kliknutí nebo klepání slyšíte vycházet z oddělení motoru zejména při volném provozu nebo studeném startu. Je to otravné, ale je to také červená vlajka. Je nezbytné vědět, jaké jsou příčiny, jak je diagnostikovat a jak se má postupovat, aby váš motor byl dlouhodobě zdravý. Co je s tím? Pojďme to analyzovat.
Časté příčiny tikání hydraulického zvedače: olej, opotřebení nebo lepení?
Hydraulické zvedače používají velmi měřený tlak oleje, aby automaticky udržovaly nepřetržitý nulový průchod ventilu. Je to také proto, že už nemohou udržet takový tlak nebo se nemohou plně natáhnout, když tiknou. Spáchatelé zločinu se obvykle dělí do tří kategorií:
1. Otázky související s ropou:
- Nízká hladina oleje: Nejjednodušší vysvětlení. Nedostatek oleje znamená, že není dostatečný přísun oleje k hydraulickým kompenzorům, což způsobí jejich kolaps a klepání.
- Nesprávná viskozita oleje: Hustý olej, zejména při nízké teplotě, se nedostatečně cirkuluje a nemusí včas naplnit kompenzátor. Olej může být příliš řídký, takže pod tlakem z kompenzátoru příliš rychle prosákne.
- Znečištěný/starý olej: Použití sazí, laků a nečistot může ucpat malé otvory v tělese kompenzátoru, kde má olej vstupovat nebo vystupovat. To omezuje jeho schopnost samočinného nastavení.
- Problémy s tlakem oleje: Opotřebovaná ložiska, selhání olejového čerpadla nebo nadměrné vůle jinde v motoru mohou snížit celkový tlak oleje dostupného pro kompenzátory.
2. Opotřebení:
- Opotřebení kompenzátorů: Některé vnitřní části, jako je píst, zpětný ventil nebo těleso, se mohou po určité době používání a najetých kilometrech opotřebovat. To způsobuje zvětšení vnitřních vůlí, což vede k tomu, že olej uniká rychleji, než je obvyklé, a způsobuje tak kolaps a hluk.
- Opotřebení vačkového hřídele/zvedáku: Například opotřebení vačky, která ovládá zvedák, nebo v bloku motoru, kde je zvedák zapojen, může změnit jeho činnost. Může také dojít k překážce správného naplnění nebo může být zvedák mírně zaseklý.
3. Zasekávání:
- Lak a usazeniny: Toto je významná příčina, která je často spojena s nesprávným odtokem oleje nebo nízkou kvalitou oleje. Na vnějším povrchu tělesa zvedáku se tvoří usazeniny, které způsobují, že se těleso zasekává ve svém vrtání a nemůže se volně pohybovat nahoru/dolů nebo otáčet. Zaseklý zvedák nemá schopnost automatického nastavení a často způsobuje známé klepavé zvuky. Vnitřní zasekání může být také způsobeno vnitřním lakem.
Jak To Diagnostika Hlučné zvedáky bez demontáže víka motoru
Pro počáteční diagnostiku nemusíte vždy rozebírat motor:
1. Zkontrolujte olej: Udělejte to hned! Zkontrolujte, zda je hladina oleje na měrce přesná. Pozorujte stav oleje – vypadá černě a špinavě? Podívejte se do návodu, jaká viskozita je doporučena a jaký olej je ve vašem motoru.
2. Prohlídka poslechem: Dobře poslouchejte (pomocí mechanického stetoskopu {nebo dlouhého šroubováku přiloženého k uchu}). Postupujte postupně po jednotlivých částech motoru, abyste zjistili, odkud je největší hluk. Je hluk omezený na určitou oblast, nebo se šíří široce? Mění se podle otáček? U mnoha motorů se hluk ventilových tyčinek nejvíce projevuje nahoře na bocích motoru, kde se tyčinky nacházejí.
3. Test studeného startu: Hluk ventilových tyčinek je často největší při studeném startu a znovu poté, co auto stálo přes noc. Zmenšuje se hluk výrazně při zahřívání motoru? To velmi pravděpodobně naznačuje problémy s olejem (hustý olej teče hladčeji, když je teplý) nebo mírné zaseknutí, které se při teplu uvolní.
4. Test otáček: Je při volnoběhu rovnoměrný rytmus klepání? Opatrně zvyšte otáčky motoru. Zvyšuje se hlučnost v závislosti na otáčkách a možná se ztiší? Toto spíše ukazuje na hydraulické kompenzátory. Stává se hluk hlasitějším nebo získává jiný charakter? Může to odrážet jiné problémy, jako je netěsnost výfuku nebo opotřebení řetězu rozvodu, i když u některých vozidel mohou hydraulické kompenzátory při středních otáčkách znít hůře.
5. Výměna oleje a filtru: Doplňte nový nebo čistý olej, pokud je stávající starý nebo znečištěný! Použijte správnou viskozitu a filtr vysoce kvalitní. Ve mnoha případech může být nový olej postačující k nápravě mírného ucpaní nebo nánosů v ozubených kompenzátorech, obzvláště když je problém zjištěn včas. Toto je základní diagnostický a řešitelský postup.
Kdy na Oprava vs. Výměna: Posouzení dlouhodobého stavu motoru
Rozhodnutí závisí na diagnostice a závažnosti problému:
Oprava (často čištění/proplachování): V případě, že hluk ustoupil nebo výrazně zmizel po lehké údržbě oleje a výměně filtru, problém pravděpodobně způsoboval nečistý olej nebo mírné ucpání. Další používání kvalitního oleje a častější výměny mohou zajistit tichý chod. Někteří mají úspěch s opakovaným lehkým přichytáváním pouze na vnějšku zdvižných čepů při použití specifických postupů pro proplachování motoru před každou výměnou oleje (buďte opatrní a přesně dodržujte návod). Toto je spíše řešení pro problémy související s olejem nebo jednoduché přichytávání.
Nahradit: Výměna by byla nutná v následujících situacích:
Hlasité zvuky přetrvávají i po výměně čerstvého oleje a filtru.
Diagnostika ukazuje opotřebení vnitřních zdvižných čepů (např. jeden konkrétní čep stále vydával ten zvonivý zvuk bez ohledu na teplotu oleje).
• Je možné pozorovat, že jeden zdvižný čep je zaseklý nebo poškozený (k prohlídce je nutné sundat víko ventilů).
Kulové výběžky vačkového hřídele vykazují výrazné opotřebení, které souhlasí s hlučnými zdvižnými čepy.
• Dlouhodobé zdraví: Zanedbané opotřebované nebo špatně fungující hydraulické kompenzátory jsou nebezpečné. Výkon a palivová úspornost motoru jsou ohroženy, když kompenzátor nefunguje správně a neotevírá zcela ventily. Ještě horší je, když se kompenzátor zasekne natolik, že způsobuje opotřebení vačkového hřídele, což vede k nákladné opravě. Trvalý hluk signalizuje, že něco není v pořádku, a je zřejmé, že se situace v budoucnu zhorší.
The Spodní Čára
Hydraulický zvedák tick je běžný problém, který může mít několik vysvětlení. Začněte s neinvazivními způsoby, které lze snadno provést, jako je kontrola hladiny oleje, stav oleje a výměna za nový. Také je třeba provést podrobnější diagnostiku v případě, že hluk přetrvává. Pokud jsou problémy s olejem nebo lepením menší, mohou být odstraněny čištěním, ale vnitřní opotřebení vyžaduje výměnu. Nikdy nezanedbávejte opakované tikání, je to váš motor, který vás zdraví. Pokud problém vyřešíte včas, ušetříte si výměnu vašeho vačkového hřídele a zajistíte správnou funkci ventilů, čímž prodloužíte životnost a účinnost vašeho motoru. Pokud si nejste jisti, až jako poslední možnost, obraťte se na odborného technika, aby provedl rozhodující diagnostiku.