Kada postanu bučni, to je obično znak da je vaš hidraulični podizači , onaj stalni klik ili tapkanje koje čujete iz motornog prostora, posebno na praznom hodu ili kod hladnog paljenja. Irritira, ali je i upozoravajući signal. Važno je znati koji su uzroci toga, kako dijagnosticirati uzroke i koje mjere poduzeti za dugoročno zdravlje vašeg motora. Što je s tim? Analizirajmo to.
Najčešći uzroci pucanja hidrauličnih podizača: ulje, trošenje ili zaustavljanje?
Hidraulični podizači koriste vrlo precizno regulirani tlak ulja za automatsko održavanje nultog zazora ventila. Također zbog toga što više ne mogu zadržati takav tlak ili se ne mogu potpuno rastegnuti, dolazi do pucanja. Krivci za to obično spadaju u 3 kategorije:
1. Problemi s uljem:
- Nizak nivo ulja: Najjednostavnije objašnjenje. Nedostatak ulja znači da ne postoji dovoljna količina ulja koja dolazi do podizača, što dovodi do njihovog pada i stvaranja kucanja.
- Pogrešna viskoznost ulja: Gusto ulje, posebno na niskim temperaturama, ne cirkuliše dovoljno brzo i može biti presporo da napuni podizač u razumnom vremenu. Ulje može biti previše razređeno, pa pod pritiskom prebrzo izlazi iz podizača.
- Prljavo/Staro ulje: Upotreba mulja, laka i drugih nečistoća može blokirati male otvore u telu podizača kroz koje ulje ulazi ili izlazi. To oštećuje njegovu sposobnost samoregulacije.
- Problemi sa pritiskom ulja: Iznošena ležišta, neispravan uljni pumpa ili preveliki zazori na drugim mestima u motoru mogu smanjiti ukupan pritisak ulja dostupan za podizače.
2. Habanje:
- Habanje podizača: Neke od unutarnjih komponenti poput plungera, nepovratnog ventila ili tijela mogu se nakon uporabe i prijeđenog puta istrošiti. To uzrokuje povećanje unutarnjih razmaka, što dovodi do bržeg curenja ulja nego što je normalno, što izaziva kolaps i buku.
- Habanje radilice/podizača: Nešto poput trošenja nabora radilice koji pokreće podizač ili u bloku motora gdje se podizač ukapa može promijeniti svoje djelovanje, a također može postojati i prepreka za pravilno punjenje ili može biti nešto zakvačeno.
3. Lijepenje:
- Lak i naslage: Ovo je značajan uzrok i uglavnom je povezan s lošim odvodnjavanjem ulja ili uljem loše kvalitete. Vanjska strana tijela podizača obložena je naslagama koje uzrokuju da se tijelo zakvači u svom habanju i ne može se slobodno kretati gore/dolje ili rotirati. Zakvačeni podizač nema sposobnost samoregulacije i redovito proizvodi karakteristične klikove. Unutarnje lijepenje također može biti posljedica unutarnjeg laka.
Kako Dijagnostičiranje Bučni podizači bez skidanja poklopca motora
Ne morate uvijek rastaviti motor za početnu dijagnozu:
1. Provjerite ulje: Odmah sad! Provjerite da li je razina ulja na mjeraču točna. Promatrajte stanje ulja, izgleda li crno i blatno? Pogledajte u uputstvu preporučenu viskoznost i sastav koji se koristi u vašem motoru.
2. Podesite: Dobar slušaj (uz pomoć mehaničkog stetoskopa {ili dugog odvijača pritisnutog uz uho}). Prilazite jednom dijelu motora u jednom trenutku, pokušavajući odrediti gdje je najveća aktivnost. Da li je buka ograničena na određeni dio ili je raspršena? Da li se mijenja s brojem okretaja? Kod mnogih motora, šum od tijela ventila najčešće se čuje s gornje strane motora, sa strana gdje se tijela ventila nalaze.
3. Test hladnog paljenja: Šum tijela ventila često je najglasniji kod hladnog paljenja i ponovno nakon što je automobil provečerio. Da li se buka smanjuje dok motor ne ugrije? Ovo je jasan znak problema s uljem (gusto ulje teče lakše kad se ugrije) ili blagog zaglavljivanja koje se oslobodi zagrijavanjem.
4. RPM test: Postoji li stabilan ritam pri praznom hodu u tik-tak zvuku? Pažljivo ubrzajte RPM motora. Da li se buka ubrzava s RPM-om i možda postaje tiša? To više upućuje na podizače ventila. Da li postaje glasnija ili poprima drugačiji karakter? Ovo može ili ne mora ukazivati na druge probleme poput curenja izduha ili habanja lanca distribucije, iako na određenom vozilu podizači mogu zvučati gore u srednjem RPM opsegu.
5. Zamjena ulja i filtera: Stavite novo ili čisto ulje ako je stalo ili prljavo! Imajte odgovarajuću viskoznost i filter visokog kvaliteta. U mnogim slučajevima, novo ulje je sve što je potrebno da se smire podizači ventila koji imaju manje zapušenja ili lakir, pogotovo ako se problem pravovremeno uoči. Ovo je osnovna dijagnostička i rješavačka procedura.
Kada Popravak naspram Zamjene: Procjena dugoročnog zdravlja motora
Odluka ovisi o dijagnozi i ozbiljnosti problema:
Popravak (često čišćenje/ispiranje): U slučaju da je buka jenjala ili se znatno smanjila nakon laganog održavanja ulja i zamjene filtra, problem je najvjerojatnije bio prouzročen prljavim uljem ili blagim začepljenjem. Daljnja uporaba kvalitetnog ulja i redovna izmjena mogu vratiti tišinu. Neki imaju sreće s ponovljenim blagim pritiskom samo na vanjskoj strani podizača pomoću posebnih protokola ispiranja motora prije svake zamjene ulja (budite oprezni i pažljivo pročitajte upute). Ovo je više rješenje problema s uljem ili jednostavnim zaglavljujivanjem.
Zamijeniti: Zamjena bi bila nužna u sljedećim situacijama:
Glasni zvukovi ostaju i dalje prisutni čak i nakon zamjene svježeg ulja i filtra.
Dijagnoza pokazuje habanje unutarnjih podizača (npr. jedan od podizača uvijek je prouzrokovao zveckanje, neovisno o temperaturi ulja).
• Podizač se može primijetiti da je zaključan ili oštećen (mora se skinuti poklopac ventila radi inspekcije).
Kulice na radilici imaju dosta oznaka trošenja koje se podudaraju s bučnim podizačima.
• Dugoročno zdravlje: Zanemarivanje istrošenih ili jako zaglavljenih podizača je opasno. Performanse i ušteda goriva motora su ugroženi kada podizač ne otvori potpuno ventil. Još gore, podizač koji se zaglavi do te mjere da uzrokuje trošenje na kvačilima vratila motora dovodi do skupljeg popravka. Stalni šum pokazuje da nešto nije u redu i neće se sam po sebi riješiti, već će se problem vjerojatno pogoršavati u budućnosti.
The Dno Izravno
Hidraulički podizač koji cvili je uobičajen problem koji može imati više objašnjenja. Započnite s neinvazivnim metodama koje se lako mogu izvesti, poput provjere razine ulja, stanja ulja i zamjene ulja. Također postoji potreba za detaljnijom dijagnozom u slučaju da se šum ne prestaje. U slučajevima gdje je problem manji trenje ili zalijeganje, problem se može riješiti čišćenjem, ali kod unutarnjeg trošenja nužna je zamjena. Nikada ne zanemarujte ponavljajuće se cviljenje – to je vaš motor koji vas poziva da mu posvetite pažnju. Ako se problem riješi na vrijeme, sačuvat ćete vašu osovinu s kvačilom i osigurati funkcionalnost ventila, čime ćete pozitivno uticati na vijek trajanja i učinkovitost vašeg motora. Kada budete nesigurni, kao posljednji izbor, obratite se stručnom tehničaru kako bi napravio konačnu dijagnozu.