Važno je znati što se nalazi duboko unutar vašeg sustava razvoda motora; je li u pitanju lančani ili remenski sustav, jer upravo to utječe na troškove vlasništva i pouzdanost u budućnosti. Oba se koriste za sinkronizaciju radilice i bregastih vratila; ventili moraju se otvarati i zatvarati u pravo vrijeme dok se klip kreće. Međutim, svaki ima svoje temeljno konstrukcijsko rješenje, što rezultira velikim razlikama u pogledu održavanja i drugih rizika.
Konstrukcijske razlike: Metalni lanac vs. Gumeni remen
Lančana kapa: Lančane kape su čvrste metalne veze (slične jakom biciklističkom lancu, iako u mnogo većoj mjeri) koje se protežu unutar bloka motora i uronjene su u ulje motora. Vrlo su izdržljive pa stoga dugotrajne, zahvaljujući sustavu podmazivanja motora. Samim time što su napravljene od metala, otporne su na istezanje i trošenje na dugim putovima, za razliku od gume.
Klipni remen: Proizvode se od gume ojačane visokotenzilnim vlaknima (kao što su staklena vlakna ili Kevlar) koja su ugrađena kroz cijeli remen. Klipni remeni koriste se u uvjetima bez pogona i na vanjskoj strani glavnog bloka motora. Oni koriste savršen napon uz pomoć posebnog zatezača i kreću se preko slobodnih plastičnih ili metalnih kotačića. Iako su konstruirani za čvrstoću, gumeni sastav može se pogoršati zbog topline, tekućina za motor i vremena.
Održavanje Zahtjevi i predviđeno trajanje
Lančana kapa:
- Trajanje: Značajno dulji. Noviji lanci za distribuciju mogu biti dizajnirani da traju koliko i motor, uz pretpostavku normalne uporabe – daleko više od 150 000 milja. Međutim, vijek trajanja je relativan i značajno bi varirao ovisno o održavanju.
- Održavanje: U ovom slučaju se radi prvenstveno o pridržavanju se rasporeda održavanja, poput redovnog mijenjanja ulja s uljem prave vrste i specifikacija. Habanje lanca, vodiča i napinjala ubrzano je prljavim, niskim ili neispravnim uljem. Iako lanci ne moraju biti zamijenjeni prema rasporedu sličnom kao kod remena, tijekom vremena mogu se rastegnuti ili početi imati iznošene vodiče/napinjala, što može izazvati buku (zveckanje) i moguće probleme s vremenom. Zamjena nije potrebna osim ako se primijete simptomi ili se radi o preventivnom održavanju kod ekstremno visokog prijeđenog kilometraža (obično više od 200 000 milja).
Lanac za distribuciju:
- Vijek trajanja: Isključivo ograničen. Proizvođači navode unaprijed zadane intervale nakon kojih je potrebno zamijeniti dio, obično između 60,000-100,000 km ili 5-10 godina, ovisno o tome što nastupi prije. Guma se troši kroz uporabu, bez obzira na broj prijeđenih kilometara.
- Održavanje: Mora biti proaktivno i uključivati redovne zamjene prema preporukama proizvođača. Ova usluga nije negotrebna. Često je moguće zamijeniti i pumpe za vodu, zatezače i idler kolutove istodobno, budući da su troškovi rada i vijek trajanja slični.
Trošak Analiza: Učestalost zamjene, troškovi rada i rizik oštećenja motora
Učestalost zamjene: Remeni ne mogu nadmašiti ovo. Potreba za zamjenom može se pojaviti čak 2-3 puta češće tijekom vijeka trajanja jednog lanca, što kod remenskih motora dugoročno znatno povećava troškove.
Trošak rada: Ovo je nijansirano.
- Zamjena remena: Iako je stvarni kaiš i komplet dijelova često jeftiniji od lančanog komplet dijelova, ovisno o brendu, pristup kaišu može bitno podignuti cijenu (poklopci motora, eventualno učvršćenja motora). Međutim, to je dobro definirani posao koji se planira unaprijed.
- Zamjena lanca: Komplet lanca (lanac, vodiči, zatezači, brtvila) obično je skuplji. Još važnije, radovi na lancu često zahtijevaju uklanjanje većeg dijela motora, što uključuje uklanjanje prednjeg poklopca motora (a u većini slučajeva i uljnog kartera, pumpe za vodu, pa čak i glave motora). To znači dosta veće troškove rada, čak 2-3 puta više u odnosu na radove na kaišu, iako se to puno rjeđe mora obaviti.
Rizik oštećenja motora:
- Kvar kaiša: A to upravo leži u ključu. Kada remen za distribuciju otkaze ili preskoči, to će gotovo sigurno dovesti do ozbiljne štete motora. Klipovi mogu udariti otvorene ventile, saviti ventile i na kraju oštetiti klipove te izazvati potpuno uništenje glave motora i bloka. Troškovi popravke mogu biti veći od cijene automobila. To je opasnost koja stavlja odgovornost na slijedbe roka zamjene.
- Otkaz lanca: Iako su metalni lanci znatno izdržljiviji, oni ipak mogu otkazati (najčešće nakon godina intenzivne upotrebe, problema s uljem ili kvarom komponente poput plastičnog vodiča). Također može dovesti do ozbiljne štete motora poput one kod remena. Međutim, lanci vrlo rijetko puknu bez ikakvog upozorenja (postepeni buka). Mogućnost kritičnog otkaza smatra se manje vjerojatnom u usporedbi s remenom koji je prestao biti u optimalnom stanju.
Zaključak: Balansiranje troškova i mira duše
- Prednosti lanca za distribuciju: Veća urođena trajnost, znatno manji rizik od katastrofalnog otkazivanja, manje vremena potrebnog za zamjenu uslijed trošenja, na duži rok. U dugoročnom horizontu može biti povoljnija opcija ako lanac tokom vijeka trajanja vozila ne pravi probleme.
- Nedostaci zupčastog lanca: Trošak popravka je vrlo visok ukoliko se lanac pokvari, može dovesti do skupog trošenja vodiča/napinjala, zahtijeva gotovo savršenu izmjenjivanje ulja radi ispravnog rada.
- Prednosti zupčastog remena: Jeftiniji od komponenti: Smanjuje trošak zamjenskih dijelova (komplet) na nivou pojedinačnih komponenti; obično smanjuje trošak radnog vremena po zamjeni, ali se intervencije češće moraju ponavljati.
- Nedostaci zupčastog remena: Redovne, skupe i nužne zamjene prema rasporedu. Vrlo visoka vjerojatnost potpunog oštećenja motora ako remen pukne ili ako se ne zamijeni na vrijeme. Povećani dugoročni troškovi održavanja zbog učestalosti intervencija.
Zaključak:
Sustav s remenom za distribuciju, ako se održava na odgovarajući način, trebao bi imati prednost s obzirom na dugoročnu pouzdanost i manju vjerojatnost kritičnog prekida rada. Daje mnogo sigurnosti kada znate da je sve što trebate učiniti priključiti i krenuti; podržava dulje intervale zamjene ulja. Iako će zamjena jednog lanca biti skupa, događat će se vrlo rijetko pa se može ispostaviti da je jeftinija tijekom 200.000 milja u usporedbi s zamjenom remena 2-3 puta zajedno s pripadajućim dijelovima.
Remeni za distribuciju zahtijevaju često održavanje. Ako se ne zamijene na vrijeme, to je poput igre ruske rulete s vašim motorom. Iako su troškovi servisa svakog pojedinačnog remena niži, njihova učestalost može na duži rok biti skuplja i predstavljati periodične rizike. Na kraju, ključno je upoznati svoj motor sustav i strogo pratiti njegove posebne zahtjeve za održavanje, bilo da je riječ o lancu ili remenu. To će vam pomoći da održite maksimalnu pouzdanost i upravljate troškovima na duži rok.