Ներքին սահմանափակման շարժիչում տեղի ունեցած փոփոխությունները զգալիորեն փոխակերպվել են ավելի մեծ արդյունավետություն ներդրելու, արտանետումները իջեցնելու և տեղադրության աճի ձգտման շնորհիվ: Այլ տեխնոլոգիաներ, ինչպես օրինակ՝ առաջադեմ փոփոխական փականի համաժամանակյանության (VVT) կիրառումը և փոքրացված տուրբոնավերալիցքավորումը, այսօր դարձել են սովորական և փոքր տեղափոխումից առաջարկում են գերազանց աշխատանք: Այնուամենայնիվ, շարժիչի հիմքը՝ փականային մեխանիզմը, երբեք չի ենթարկվել այդքան մեծ պահանջների, որքան այս ինժեներական առաջընթացի դեպքում: Մենք՝ Սուժոու Տոպու շարժիչի մասերի ընկերությունը, գիտակցում ենք, որ այս նոր սկզբունքները պահանջում են սերնդի նոր բաղադրիչներ, որոնք կաշխատեն ավելի խելամիտ և ավելի ծանր շահագործման պայմաններում:
Ինչպես է փոփոխական փականի համաժամանակյանության համակարգը ավելացնում լարվածությունը փականների և զսպանակների վրա
VVT կամ փոփոխական վալի տայթինգի տեխնոլոգիան արդյունավետության հրաշք է, որը թույլ է տալիս շարժիչներին ցածր և բարձր պտույտների դիապազոնում օպտիմալ ձևով կարգավորել վալվի բացման և փակման պահերը: Այս ճկունությունը բարձրացնում է հզորությունը, վառելիքի տնտեսողությունը և նվազեցնում է արտանետումները: Այնուամենայնիվ, այդպիսի ինտելեկտը ֆիզիկական տարրերի համար շատ թանկ է հանդիսանում:
Սովորական ֆիքսված տակտային բացվածքներն ունեն կանխատեսելի և կրկնվող շարժման ձևեր: Ծրագրային փոփոխվող տակտային համակարգերը, ընդհակառակը, փոփոխում են տակտային պահանջները՝ հիդրավլիկ կամ էլեկտրոնային ակտյուատորների կամ փոփոխվող փուլային կարգավորման միջոցով տակտային վահանակի վրա կիրառելով ոլորման բեռնվածություններ: Սա հանգեցնում է ավելի բարդ բեռնվածության օրինաչափությունների վրա փականների և զսպանակների վրա, որոնք հաճախ փոփոխական են: Փականներին կարող է հրամայվել բացվել կամ փակվել սիլինդրի տարբեր ճնշման պայմաններում, ինչը հանգեցնում է ավելի բարձր հարվածային ուժերի: Ավելի կարևոր է, որ փականային զսպանակներն ունենան ավելի լայն հաճախադրույթների տիրույթ, որտեղ կարող են տատանվել, և պետք է համապատասխանեն այսուհանդերձ այսպես կոչված զսպանակային ալիքի կամ ռեզոնանսի հնարավորությանը՝ տարբեր շահագործման պայմաններում, որոնք որոշվում են VVT-ի կողմից: Արագացված կորուստի գործընթացը պահանջում է ավելի բարձրակարգ նյութերից պատրաստված՝ բարձր համապատասխանությամբ զսպանակներ, ինչպես նաև ջերմային մշակման ճշգրտություն՝ անվավերականացումից խուսափելու համար, և այդ իսկ պատճառով հատուկ արտադրությունը և համակարգային փորձարկումները ամենակարևորն են:
Ինչու՞ ավանդական փակիչների համակարգը չի կարող հետևել փոքրացված տուրբոյի աճին
Փոքրացված տուրբոյի առաջացումը, որի դեպքում փոքր, ստիպողական ներառմամբ շարժիչը փոխարինում է մեծ բնական ազդանշան շարժիչին, ստեղծում է բարձր լարվածության միջավայր, որտեղ փակիչների համակարգի ավանդական կառուցվածքը հասցվում է իր սահմաններին
Դրա հիմնական պատճառը սիլինդրի ճնշման ու ջերմաստիճանի կտրուկ ավելացումն է: Տուրբոպայքարավորված փոքր շարժիչը կարող է առաջացնել բարձր ճնշում՝ համեմատած տուրբոնավորված մեծ շարժիչի հետ: Սա հզոր ճնշում է գործադրում արտանետման փականի հետևի մասին այրման ընթացքում և խցումը շատ տաք դարձնում: Այս պայմանները կարող են հանգեցնել նախկին նյութերի թեքության տակ տաքանալու, կոռոզիայի և մաշվելու: Ավելին, ցածր հզորությամբ շարժիչի բարձր պտույտների կարողություն ունենալու համար (որն էլ հզորության արտադրության գաղտնիքն է), փականների մեխանիզմը պետք է ավելի թեթև ու ամուր լինի՝ բարձր ՊՊՌ-ում կայունություն ապահովելու համար: Նախկին կոնստրուկցիաները կարող է չապահովեն անհրաժեշտ զանգվածի օպտիմալացումը և նյութերի ամրությունը, քանի որ դա կարող է թույլ տալ փականի լողալու, դեֆորմացնել մասերը և հանգեցնել աղետալի խափանումների: Փականների մեխանիզմը այլևս պարզապես մեխանիկական հետևորդ չէ, այլ պետք է լինի դինամիկ, հզոր մասնակից բարձր ճնշման այրման գործընթացում:
Թեթև, սակայն ամուր նյութերի դերը հաջորդ սերնդի փականների մեխանիզմներում
Այս ժամանակակից հարցերի բանալին նոր նյութերի և ճշգրիտ ինժեներական լուծումների ռազմավարական կիրառումն է: Վալոպարտքի նոր սերունդը նշանակում է, որ այն ոչ միայն թեթև է՝ բարձր оборотների կայունություն պահպանելու համար, այլ նաև բարձր մաշվածականություն ունի՝ դիմադրելու ջերմության և ճնշմանը:
Դա ներառում է սովորական համաձուլվածքներից անցումը բարձրակարգ պողպատներին, ջերմության դիմադրուն նիկելի հիմքի վրա հիմնված սուպերհամաձուլվածքներին՝ փակող սեղմակների արտադրության մեջ, ինչպես նաև տիտանի բարձր տեխնոլոգիական համաձուլվածքներին՝ մուտքային սեղմակների արտադրության մեջ caրձր դասի մոդելներում: Այս համաձուլվածքներն ունեն ավելի լավ ամրություն-քաշի հարաբերակցություն և դիմադրում են կոտրվածքի, օքսիդացման և ջերմային նոսրացմանը: Նույն կերպ, սեղմակային զսպանակներին անհրաժեշտ է բարձր ձգվողականությամբ լար, որը պետք է լինի ամբողջությամբ մաքուր՝ ճկունության և թուլացման գործոններին դիմադրելու համար՝ ճշգրիտ ծածկույթներով:
Մենք զբաղվում ենք այս հիմնարար կոմպոնենտների արտադրության տիրապետմամբ, որը Սուժոու Տոպու շարժիչի մասերի ընկերությունն է՝ Ս.Ը: Մենք նախագծում ենք մասեր, որոնք ապահովում են տուրբոլիցված ճնշումների դիմաց անհրաժեշտ տևողականությունը, VVT համակարգերի դինամիկ բեռնվածությունների դիմաց անհրաժեշտ ամրությունը և արդյունավետ բարձր արագությամբ աշխատանքի համար անհրաժեշտ թեթև կառուցվածքը: Այսպիսով, մենք տալիս ենք այն անհրաժեշտ հիմքը, որի վրա ներկայիս շարժիչների նախագծումը կարող է իր լիակատար կարողությամբ աշխատել՝ արդյունավետության, կատարողականության և ծառայողական ժամկետի տեսանկյունից: