Շարժիչի սպասարկման ընթացքում հաճախ անտեսվում է, սակայն հեշտ գործընթաց է՝ համոզվելու, որ ծոփակը ճիշտ է սահմանված: Շարժիչի օպտիմալ աշխատանքի, վառելիքի տնտեսական օգտագործման և երկար ծառայության համար անհրաժեշտ է ապահովել ճիշտ ծոփակային լուրջ: Սխալ լուրջը կարող է հանգեցնել հզորության կորստի, վառելիքի ավելցուկային ծախսի, ավելորդ աղմուկի, իսկ երկար ժամանակ ընթացքում՝ նույնիսկ ներքին լուրջ վնասվածքների, որոնք կարող են առաջանալ ինչպես չափազանց լարված, այնպես էլ չափազանց ազատ լուրջի պատճառով: Այս գործընթացը կարևոր է ցանկացած շարժիչի տեխնիկական աշխատողի կամ շարժիչների հանդեպ հետաքրքրություն ունեցող անձի համար, ով ցանկանում է պահպանել շարժիչը իր օպտիմալ վիճակում: Հավաստի և համապատասխան արդյունքներ ստանալու համար անհրաժեշտ է օգտագործել ճիշտ մեխանական մասեր և գործիքներ:
Քայլ առ քայլ հրահանգ՝ ծոփակային լուրջը ստուգելու համար
Վալվի տապետի ստուգման համար պետք է հետևել հաջորդական մոտեցման։ Առաջինը այն է, որ շարժիչը պետք է սառը լինի՝ մինչև այն միացնելը, քանի որ տաքացման ընթացքում մետաղական մասերը մեծանում են, ինչը կարող է անճշդ արդյունքներ տալ։ Վալվի մեխանիզմին հասնելու համար պետք է հանել վալվի ծածկը։ Մաքրեք տարածքը՝ խուսափելու համար աղտոտման մասնիկների ընկնելուց շարժիչի մեջ:
Դուք պետք է ճիշտ տեղադրեք շարժիչը։ Բեռնավորման համար պտտեք բուռնությունը՝ հարմարեցնելու փոխադրիչը այն սիլինդրում, որտեղ կատարվում է սեղմման հարվածը՝ վերին մեռյալ կետում։ Սա ապահովելու է, որ այդ սիլինդրի ներառման և արտանետման վալվները փակ են։ Կրակման հերթականությունը և ճիշտ ժամանակային նշումները ստացեք ձեր շարժիչի սպասարկման ձեռնարկից:
Բացի նրանից, որ այն տեղադրված է, կարող է չափվել հեռավորությունը: Պետք է ընտրել ճիշտ չափման սարքի թիթեղը և փոքր-ինչ տեղադրել փականի բռնակի վերջի և ռոքեր բազկի/տապետի միջև: Երբ դուք ունեք ճիշտ հեռավորություն, սարքի վրա պետք է առկա լինի թեթև ձգողություն: Հեռավորությունը պետք է կրկին կարգավորվի, եթե թիթեղը կարող է շատ ավելի հեշտ տեղադրվել, քան նույն ձևով, կամ թիթեղը պարզապես չի կարող տեղադրվել: Գրանցեք բոլոր փականների չափումները՝ ըստ շարժիչի, նախքան դրանք փոխելը: Սա համակարգային գործընթաց է, որն առանց սխալների է և վերացնում է բոլոր փականները չստուգելու հնարավորությունը:
Տուր անհրաժեշտ է Դիտարկող Փականի տապետի կարգավորում
Վալվի կարգաբերումը՝ օգտագործելով ճիշտ գործիքները, ոչ միայն դժվարին, այլև հստակ ճշգրիտ գործընթաց է: Լավ առաջին անհրաժեշտ սարքը սկսվում է զգայուն թիթեղների հավաքածուով: Սողացող կամ սեղանաձև չափիչ հավաքածուները կարող են ավելի գործնական լինել փոքր տարածքներում և կարող են ավելի ճշգրիտ լինել չափումների ժամանակ: Ավտոմեքենայի վերահավաքածքի ընթացքում արգելվիչ տակոնները պարկելու և վերահավաքածքի ընթացքում արտադրողի կողմից խորհուրդ տրված ճիշտ մոմենտը կիրառելու համար անհրաժեշտ է օգտագործել բանալիների և սոկետների հավաքածու՝ մոմենտի բանալով:
Հատուկ սարքավորումները շատ օգտակար են՝ ապահովելով արդյունավետություն և ճշգրտություն: Քմահարի ձողի պտտման գործիքը թույլ է տալիս շարժիչը պտտել ճիշտ փականների կետերին՝ առանց որևէ դժվարության կամ լարվածության: Շարժիչներում հանդիպող պտուտակային կարգավորիչների դեպքում անհրաժեշտ է օգտագործել համապատասխան չափի հարթ բազկաձև գործիք կամ պտուտակապտիչ: Բարձրակարգ թույլատվություններով պատրաստված գործիքների օգտագործումը միշտ ազդում է ձեր կարգավորումների վրա՝ ինչպես նաև մասերի վրա: Լավ և սուր գործիքները կարող են համարվել ներդրում, որը վերադառնում է սովորական՝ մասնագիտական արդյունքների միջոցով:
Առաջարկվում է Պահպանություն Շարժիչի տեսակի ըստ ընդմիջումներ
Փականների լուրացքը հաստատուն և մոռացված հատկանիշ չէ: Այն կախված է տարիքից՝ պայմանավորված փականների նստատեղերի, բուրգերի և տապտերի հաճախադեպ մաշվածությամբ: Կարևոր է, որ շարժիչի սպասարկումը կատարվի առաջարկված ընդմիջումներով:
Սա հաճախ չի տեղի ունենում սովորական շարժիչների դեպքում, որոնք հիդրավլիկ բարձիչներ ունեն և այդ պատճառով սովորաբար ստուգում են լցաթափումները ամեն 60,000-ից մինչև 90,000 մղոնը մեկ, սակայն ժամանակակից շարժիչների դեպքում ստուգումները այդքան հաճախ կարիք չկա։ Պինդ բարձիչներով աշխատող արտադրողականության շարժիչների (օրինակ՝ մրցուղու կամ նեղ ճանապարհների համար նախատեսված բարձր արտադրողականության ավտոմեքենաներ) համար անհրաժեշտ է շատ ավելի հաճախ ստուգումներ կատարել։ Համոզված լինելու համար, որ հզորությունը առավելագույն մակարդակի վրա է և կանխված է փականի մեխանիզմի անսարքությունը, ստուգումները հաճախ կատարվում են 15,000-ից մինչև 30,000 մղոնը մեկ կամ մեծ մրցարշավներից առաջ և հետո:
Արդյունաբերական և փոքր շարժիչների, գեներատորների, պոմպերի և հողագործական սարքավորումների կամ այլ սարքերի սպասարկումը պետք է իրականացվի խիստ սպասարկման գրաֆիկի համաձայն, որը սովորաբար 500-1000 ժամն է մեկ անգամ: Մեխանիկական թափանցմամբ շարժիչների հին կոնստրուկցիաները ավելի հաճախ են պահանջում ստուգում՝ համեմատած նոր կոնստրուկցիաների հետ: Ձեր շարժիչի պաշտոնական սպասարկման ձեռնարկում նշված ժամանակը միշտ պետք է համարվի առաջնահերթություն: Ստուգման փականի լուրացքը պարբերաբար սպասարկման անհրաժեշտ քայլ է, որը երաշխավորում է շարժիչի գործառույթն ու մասնագիտական մակարդակի սպասարկման հատկանիշը:
Արդյունք
Վալվի թփեթը մեկ այլ անհրաժեշտ գործնական խնդիր է, որը պետք է հաճախադեպ կատարվի՝ ապահովելու համար շարժիչի արդյունավետությունն ու հզորությունը, ինչպես նաև ծառայողական կյանքը: Ճշգրիտ ժամանակ տրամադրելը, ճշգրիտ գործիքների կիրառումը և շարժիչին բնորոշ սպասարկման ժամանակաշրջանների օգտագործումը կապահովեն, որ ձեր շարժիչը աշխատի այնպես, ինչպես սպասվում է: Մենք հասկացել ենք, որ ճշգրտությունը շարժիչի սպասարկման բոլոր աշխատանքների հիմնական կողմն է Suzhou Topu Engine Parts Co. Ltd-ում: Մենք կտրամադրենք որակյալ մասեր և այն գիտելիքի հուսալիությունը, որին վստահում են տեխնիկներն ու համակրողները, որպեսզի շարժիչները երկար տարիներ աշխատեն հարթ և արդյունավետ: