Երբ լսում եմ ճիշտ աշխատող շարժիչի նուրբ ձայնը, գիտեմ, որ դա լավ ձայն է: Եվ երբեմն այդ հարթ ձայնը խախտվում է թույլ ու խիստ տիկտակմամբ: Որոշ շարժիչների ձայներ վտանգավոր չեն, սակայն որոշն ընդհանրապես վալվային համակարգի լուրջ խնդրի զգուշացման սիգնալ են: Այս սկզբնական զգուշացումների բացակայությունը կարող է փոքր արժողությամբ վերանորոգումը վերածել շարժիչի խափանման աղետի: Սուժոու Տոպու շարժիչի մասերի ընկերությունը ավելի քան 20 տարի առաջատար դիրք է գրավել որակյալ վալվային համակարգի մասերի արտադրության և բաշխման գործում: Մենք հասկացել ենք, որ վաղ ախտորոշումը շարժիչի կյանքի տևողության և արդյունավետության համար հաղթողական բանաձևն է:
Անվտանգ ձայնի տարբերությունը լիֆտերի կորստի վաղ նշաններից
Երբ լսում եմ, որ շարժիչը թիկն է անում, համոզված եմ, որ այդ ձայներից բոլորը չեն նշանակում պետք է գնալ վերանորոգման կենտրոն: Կարևոր է իմանալ, թե ինչպես տարբերել շարժիչի աշխատանքի նորմալ ձայները, որոնք կարող են նախանշել մասերի անսարքությունը: Հիմնական և վնաս չպատճառող ձայն է հանդիսանում թեթև թաթախման ձայնը, որը հնարավոր է լսվի սառը վիճակում աշխատարկելիս և անհետանում է մեկ րոպեից հետո, երբ շարժիչը տաքանում է և յուղը շրջանառվում է ամբողջ համակարգում: Սա սովորաբար նորմալ շահագործման միջակայքերի մի մասի լցումն է:
Ավելի հաճախ հիդրավլիկ լիֆտերի ձախողման նշանները բացահայտվում են այս կամ այն ազդանշաններով: Ձայնը սովորաբար սկսվում է ռիթմիկ և կանոնավոր հարվածների ձևով, որը համընթաց է շարժիչի ՊՈԼ-ի հետ: Ի տարբերություն սառը պահի սկզբնական թափանցման, այն չի նվազում, երբ շարժիչը տաքանում է: Ծակումը հնարավոր է ավելի էլ սրվի: Այս ձայնը առաջանում է, երբ լիֆտերը չի ապահովում ճիշտ ճնշում, ինչը սովորաբար պայմանավորված է ներքին մաշվածությամբ կամ խցանմամբ: Այն այլևս չի կարողանում ինքնաբերաբար փոխել իր երկարությունը՝ ավազանի և վարիչային բարձիկի կամ կամայական առանցքի միջև տարածությունը վերացնելու համար: Սուժու Տոպուն մեր լիֆտերը նախագծված են ապահովելու սահուն աշխատանք և հաստատուն ճնշում, սակայն մաշվածությունը միշտ խնդիր է ներկայացնում: Խնդրի առաջացման առաջին և ամենակարևոր քայլը՝ այս հատուկ կտրուկ ձայնի ճանաչումն է, որը շարունակական է:
Հաճախ հանդիպող սխալ ախտորոշումներ, որոնք հանգեցնում են թանկարժեք շարժիչի վերանորոգման
Նկատում եմ, որ երբ տեխնիկները պատասխանում են ռիթմիկ շավիղների ձայնին, նրանք լավ նպատակներով սխալ ճանապարհ են ընտրում՝ սխալ ախտորոշելով այն: Ամենատարածված և թանկարժեք սխալը խոցանման փոխադրիչի կամ վնասված կամայական առանցքի խնդիրը շփման յուղի խնդրի հետ շփոթելն է: Շատերն են կարծում, որ ձայնը նշանակում է, որ յուղի ճնշումը ցածր է կամ օգտագործվում է սխալ խտության յուղ: Չնայած յուղը փոխելը կարող է կարճաժամկետ լուծում լինել մի փոքր կպչուն լիֆտերի համար, սա չի լուծում մեխանիկական մաշվածության պատճառը: Ձայնը կվերադառնա, և թաքնված ավերումը կշարունակվի:
Մեկ այլ հաճախադեպ սխալի պատճառ՝ թիքթիքացող ձայնը, կապված է արտանետման կոլլեկտորի գազահերմետիկության կորստյան կամ ինյեկտորի աղմուկի հետ: Այս ձայները անվարժ ականջի համար շատ նման են: Սակայն արտանետման կոլլեկտորի գազահերմետիկության կորուստը սովորաբար առաջացնում է փչոցի կամ շշնջացման ձայն, որը հավանաբար ամենաշատը լսելի է դանդաղեցման ընթացքում, մինչդեռ ինյեկտորի աղմուկը ավելի շատ լսելի կլիկ է, որն ունի սրածայր և բարձր տոն: Եթե ձայնի պատճառը սխալմամբ համարվի այս խնդիրներից մեկը, ապա կարող է շարունակվել հիմնական անսարքությունը: Օրինակ՝ մաշված կամշաֆտի լոբում այն շուտով կործանի համապատասխան լիֆտերը: Շարունակելով շահագործել շարժիչը այդպիսի վիճակում, կարող է հանգեցնել լիֆտերի լրիվ անջատման և, հետևաբար, սեղմակներից մեկի ծռման: Այս մեկ անսարքությունը կարող է հանգեցնել շարժիչի լրիվ վերանորոգման՝ գլխի մշակմամբ, մի քանի սեղմակների, փոխադրիչների և ուղեցույցների փոխարինմամբ, ինչը մի քանի անգամ ավելի թանկ է, քան սկզբնական վերանորոգման արժեքը սեղմակային մեխանիզմի մաշվածության դեպքում:
Բոլոր տեխնիկների (կամ համակրողների) կողմից կատարվող ակտիվ ստուգումներ
Քանի դիտարկում եք, թե ինչպես կարող եք խուսափել փականային համակարգի մաշվածությունից, հասկացեք, որ կանխարգելումը ավելի էժան է, քան բուժումը: Դուք կարող եք կատարել մի քանի հիմնարար՝ ակտիվ ստուգումներ ձեր սպասարկման ծրագրում, որոնք կթույլ են տալիս ձեզ հնարավորինս վաղ հայտնաբերել փականային համակարգի մաշվածությունը, երբ այն ամենաշատ կառավարելի է: Պարբերական վիզուալ յուղի ստուգումը ամենակարևոր և առաջին քայլն է: Յուղը փոխարինելիս նայեք փոքրիկ մետաղական մասնիկների, որոնք յուղին տալիս են մոխրագույն մետաղական փայլ: Այս փայլը հաճախ փականային մեխանիզմի և այլ ներքին մասերի արագ մաշվածության առաջին նյութական նշանն է:
Այնուների համար, ովքեր ավելի տեխնիկական գիտելիքներ ունեն, անգին է մեխանիկական ստուգում իրականացնելը: Լսեք փականի ծածկի ձայնը՝ օգտագործելով մեխանիկի կողմից կիրառվող ստեթոսկոպ կամ երկար պտուտակիչ: Երբ շարժիչը աշխատում է, ծայրը դիրեք ծածկի մյուս մասերին: Ռոքերային բարը, որը վատ բարձիչի վրա է կամ մաշված է, ամրացման կետում կառաջացնի բավականին ուժեղ թիթեռոցի ձայն, որը կարող է օգտագործվել խնդրի տիրույթը նեղացնելու համար: Ավելին, նույնիսկ հիմնարար սեղմման փորձարկումը կամ, ավելի ճիշտ՝ կորուստների փորձարկումը, կարող է տալ եզրափակիչ տվյալներ: Եթե մեկ առանձին փական չի փակվում ճիշտ՝ մաշվածության պատճառով, դա կարտացոլվի ցածր սեղմմամբ կամ այդ հատուկ սիլինդրում առատ կորուստներով:
Գիտելով ձայնը, խուսափելով հիմնական ախտորոշման թակարդներից և անցկացնելով այս նախաձեռնողական հետազոտությունները՝ կարողանաք համոզվել, որ տիկը չի դառնա մահացու հարված: Վստահեք լավագույն մասերին ու մասնագիտական խնամքին, որպեսզի շարժիչը հզոր մնա և ամրապնդվի շատ տարիներ առաջ: