איך מנועי רכב עובדים כיום, יש תחושה חזקה של דיוק והרמוניה. התופס הווילון משחק תפקיד חשוב בתהליך זה. אף על פי שהתופס הווילון הוא רק חלק קטן, הוא מאוד חשוב לרמת הביצועים של המנוע. מאמר זה מציע מה עושה התופס הווילון, איך הוא עובד, בוחן את היתרונות בשימוש בו ומחקרים חדשים בעיצוב שלו.
מהו תופס וילון?
המערכת של הווילונים במנוע בעירה פנימית כוללת תופס וילון שנקרא גם עוקב קמש או מתקן הפער. הוא עוזר לבליטות המנוע לעבוד בצורה נכונה על ידי המרה של תנועת הסיבוב של הקמש לתנועה המשמשת לפתוח ולסגור את הבליטות. שסתום תופסים מאפשרים את אינטגרציה של חמצן-דלק, דלקת והפרשת גזים לפעול בזמן הנכון בכל מנוע.
פרטים של המנגנון ודרך פעולתו
בדרך כלל, ציר הקמשים במנוע עם קמש על גג הסובב, מה שמאפשר למשטחי הקמש לדחוף על המניפי הערמות. כאשר המניפה עולה ויורדת, היא פותחת ואז סוגרת את ערמתי המנוע. יש מניפות עשויות חומר מוצק ומניפות המשתמשות בטכנולוגיה הידראולית.
העדפת הפיצוי באופן ידני נדרשת למניפות מוצקות, שמוגדרות גם כמניפות מכניות. זה נדרש כדי שהערמות יסגרו לחלוטין ותאומן את המרחב הנוסף שנוצר בגלל החום. מצד שני, מניפות הידראוליות מתואמות תמיד על ידי לחץ השמן, ולכן אינן דורשות תחזוקה לכל חייו של המנוע.
ללא מניפות, המנוע היה נעשה רעיש יותר ויבטל חלקים פחות לנושן. ערמתים מתואמים היטב giúרים את המנוע לה息pire טוב יותר ולהגיע לעוצמה וביצועי דלק גבוהים יותר. כשמניפות עובדות כהלכה, המנוע עובד בשקט, רץ בצורה חלקה ואינו מוסבר מכנית.
יתרונות לשימוש במניפי ערמתים
מנועים מודרניים מזדמנים מהשימוש בטפיטי שסתום בכמה דרכים. בצורה חשובה יותר, הם עוזרים למנוע לצמצם את הקולות שנוצרים על ידי מערכת השסתומים. זה נעשה על ידי ביטוי שאיננו קיים בין הקמפוס לחלקים של השסתום. שנית, מכיוון שהטפיטים ההידראוליים עובדים אוטומטית, אין צורך באיפוס מרחק לאחר זמן מסוים.
לנוסף, מכיוון שהשסתום דיוקו יותר עם הטפיטים, המנוע מספק חסכון טוב יותר של דלק וביצוע. הבטחה שהשסתומים פועלים נכון בזמן הנכון, מאפשרת יותר אוויר ודלק במנוע עם טפיטים והופכת גזי ת?action שנותנים יותר כוח למנוע. בגלל זה, מערכת השסתומים של המנוע מתחילה להירקב פחות, מה שמרחיב את חייו.
חדשנות מודרניות בתכנון טפיטי שסתום
כשטכנולוגיהן הטכנולוגיה האוטומוביליסטית מתקדמת, גם תצורות חדשות של תופי צלעות מפתח מתפתחות. מכיוון שהמנועים של ימינו כל כך מתקדמים, גם העיצובים שלהם התאימו את עצמם. המצאה נוספת היא שימוש בתיו צלעות עם גלגל קטן שמשיק לציר הקמיש这一点 של מגע. בזכות העיצוב הזה, המנועים מסתובבים בצורה חופשית יותר ויש להם חיכוך מופחת שמעודד את הביצועים של המנוע.