Ამჟამად ძრავები ინჟინერიის საკვირველად მიიჩნევა, რომელიც ნაკლებით უფრო მეტს აკეთებს. ამის შესაძლებლობის მომტანი ტექნოლოგიების ერთ-ერთი წარმომადგენელია ცვალადი კლაპანების გაშვების დრო (VVT). ეს ინტელექტუალური სისტემა შეუძლია ძრავის პერსონალობა რეალურ დროში შეცვალოს, რათა ყოველდღიური გამოყენებისას იყოს ზომიერი, ხოლო საჭიროების შემთხვევაში კი — მოთხოვნადი სიმძლავრის. ჩვენ დავაკვირდებით, თუ როგორ აღწევს VVT ამ შესანიშნავ ორმაგობას.
Რა არის ცვალადი კლაპანების გაშვების დრო და როგორ მუშაობს
Ძრავა ძირეულად არის სასუნთქი ჰაერის ტუმბო. მას აქვს სუნთქვის შესუნთქვა და გამოსუნთქვა. ეს სუნთქვის პროცესი კონტროლდება ცილინდრის თავში არსებული კლაპანების მიერ, რომლებიც კიბორტებს წარმოადგენენ. მათი გახსნის და დახურვის მომენტები გადამწყვეტია.
Სტანდარტულ ძრავებში ეს კლაპანების მოვლენები წინასწარ განსაზღვრულია. კამები ამას განსაზღვრავს და არ შეიძლება შეცვლა. ეს არის კომპრომისი - კონსტრუქცია, რომელიც მაღალ სიჩქარეზე ეფექტურია, დაბალ სიჩქარეზე კი არა, და პირიქით.
Ცვალადი კლაპნების გახსნის დროის რეგულირება ამ კომპრომისს აბოლიშებს. სისტემა დინამიურად არეგულირებს კრივშაფტისა და კამშაფტის ურთიერთობას სითხის მექანიკური ან ელექტრონული აქტუატორის გამოყენებით. მარტივად რომ ვთქვათ, ის შეუძლია გააჩქაროს ან შეანელოს კლაპნების გახსნა-დახურვა, როდესაც ძრავა მუშაობს. ეს საშუალებას აძლევს ძრავის კომპიუტერს უწყვეტად შეცვალოს კლაპნების მუშაობა მიმდინარე მარშრუტის პირობების შესაბამისად, რათა ძრავა ყოველთვის იკითხოს რაც შეიძლება ეფექტურად.
VVT-ის სარგებელი საწვავის ეკონომიაში ყოველდღიურ მძღოლობასთან ერთად
Უმეტესი მძღოლი გრძნობს უმეტეს ეფექტს საწვავის მოხმარების ეფექტიანობის ზრდაში, განსაკუთრებით ქალაქში მოძრაობის შეჩერების და გაგრძელების პირობებში. VVT-ს მნიშვნელოვანი როლი აქვს რამდენიმე მიმართულებით.
VVT შეუძლია საშუალო სიჩქარით მუშაობისას გაზის გახსნის დროის მაქსიმალურად გაზრდა, მაგალითად, იდლის რეჟიმში ან მსუბუქი აჩქარების დროს. ეს არის ის მოკლე პერიოდი, როდესაც შესასვლელი და გამოსასვლელი კლაპანები ღიაა. ამ გადაფარვის ძალიან ზუსტი რეგულირებით, ძრავა შეძლებს შეამციროს სასუნთქი კარგვები — ის ენერგია, რომელიც იქნება დაკარგული ჰაერის ცილინდრში შეტანისას. ეს საშუალებას აძლევს ძრავას ნაკლებად მუშაობისა და საწვავის ეფექტურად დანახოსტვის.
Გარდა ამისა, ოპტიმიზებული სარქვლის დრო ზრდის წვის მაღალ სტაბილურობას დაბალი ბრუნვის დროს. ეს საშუალებას აძლევს ინჟინრებს, შემოგთავაზონ უფრო აგრესიული მეთოდები, როგორიცაა უფრო მჭლე ჰაერ-საწვავის ნარევის გამოყენება მსუბუქი დატვირთვის დროს, რაც კიდევ უფრო ოპტიმიზაციას უკეთებს საწვავის მოხმარებას. VVT არის წვის პროცესის ზუსტი კონტროლი, ანუ იმის უზრუნველყოფა, რომ ძრავა შეისუნთქოს მხოლოდ იმ რაოდენობის ჰაერი, რაც საჭიროა კონკრეტულ დროს, რაც იწვევს დაკარგული ჰაერის მინიმალურ რაოდენობას და საწვავის მაქსიმალურ რაოდენობას.
Შესრულების გაუმჯობესება: როგორ აოპტიმალურად ამაღლებს VVT სიმძლავრეს სიჩქარის დიაპაზონში
Მიუხედავად იმისა, რომ ის ეკონომიურია დაბალ სიჩქარეებზე, VVT-მ სინამდვილეში ძრავას პოტენციალის განხორციელება შეუძლია მაშინ, როდესაც ის სჭირდება. ის აღმოფხვრის ტრადიციულ პრობლემას წარმოების შესახებ, როგორ უნდა ჰქონდეს ერთსა და იმავე ძრავას მაღალი ბრუნვის მომენტი და მაღალი ბრუნვის სიხშირის მქონე სიმძლავრე.
Ძრავას საჭიროებს ღრმა და სწრაფი სუნთქვა მაღალ ბრუნვის სიჩქარეზე. ამ შემთხვევაში, VVT-მ შეუძლია შეარეგულიროს შესასვლელი კლაპნების გახსნის და დახურვის დრო. ეს საშუალებას აძლევს მეტი ჰაერისა და საწვავის შევსებას ცილინდრებში მაღალი ბრუნვის სიჩქარის დროს, რასაც მოცულობითი ეფექტურობა ეწოდება. შედეგად მიიღება მაღალი სიმძლავრის მნიშვნელოვანი ზრდა, რაც საშუალებას აძლევს ძრავას უფრო იოლად აიღოს ბრუნები და გამოიმუშავოს მეტი სიმძლავრე.
Მეორის მხრივ, დაბალ და შუა დიაპაზონში მაღალი რეაქციის მისაღებად სისტემა გამოიყენებს სინქრონიზაციას საჭის მომენტის მაქსიმიზაციისთვის. ასევე აუმჯობესებს ჰაერ-საწვავის ნარევის ზელის შექმნას, რაც შესაბამისი კლაპნების სინქრონიზაციით ხდება შემცირებული სარქვლის სიჩქარის დროს და უზრუნველყოფს სრულფასოვან წვას იმ წამში, როდესაც მძღოლი ათავისუფლებს აქსელერატორს. ეს ამოიღებს უპირატესობით გამოკვეთილ მერტ წერტილს ან დაგვიანებას, რომელიც ხასიათდება ძველი ძრავებისთვის, და უზრუნველყოფს გლუვ, მგრძნობიარ და მომხმარებელზე სწრაფად რეაგირებად მოძრაობას სარქვლის მთელ დიაპაზონში.