Tylus, sklandžiai veikiantis variklis yra sveiko variklio požymis. Tačiau kai iš variklio viršaus pasigirsta būdingas tauškėjimas arba klastelėjimas, dažniausiai tai hidrauliniai sukėlikliai. Tai mažos, tačiau svarbios detalės, ir suprasdami jų paskirtį galėsite tinkamai diagnozuoti problemą.
Hidraulinių sukėliklių funkcijos ir vidaus konstrukcijos supratimas
Prieš suprasdami, kodėl sukėlikliai tampa triukšmingi, turite žinoti, kaip jie veikia. Tarp kulisveržio ir vožtuvo yra hidraulinis sukėliklis – tai automatiškai reguliuojamas mazgas. Jo pagrindinė užduotis – pašalinti tarpą, arba laisvumą, kad vožtuvas atsidarytų ir užsidarytų be jokio judesio.
Pakėlimo įrenginyje yra protingas mechanizmas. Jį sudaro tuščiaviduris korpusas ir vidinis stūmoklis arba stūmoklinis strypas. Tarp jų esamas tarpas užpildytas variklio aliejumi, kuris patenka per mažą angą. Šis aliejus tada užfiksuojamas vienos krypties atbuliniu vožtuvu, dėl ko pakėlimo įrenginys tampa nekompresuojama, slėgio netekusia vientisa sistema. Šis hidraulinis judėjimas automatiškai kompensuoja išplėtimąsi ir dilimą vožtuvų mechanizme, palaikydamas nulinį tarpelį. Kai ši vidaus sistema nepajėgia tinkamai išlaikyti slėgio, pakėlimo įrenginys gali šiek tiek susmukti, sukurdamas tarpelį, dėl kurio atsiranda būdingas spragsėjimo garsas, kai detalės liečiasi.
Aliejaus kokybė ir tekėjimas – pagrindiniai veiksniai, lemiantys pakėlimo įrenginio triukšmą
Variklio aliejus yra bet kurio hidraulinio pakėlimo įrenginio kraujas. Dažniausios pakėlimo įrenginio triukšmo priežastys – tai jo kokybė ir tekėjimas. Pakėlimo įrenginys yra tikslus hidraulinis mechanizmas, todėl bet kas, kas riboja aliejaus kiekį arba pablogina jo kokybę, gali sukelti problemų.
Paprasčiausia priežastis – žemas alyvos lygis; jei alyvos yra per mažai, kėlimo įrenginiai nepripildys ir galiausiai bus aeruoti. Tačiau svarbesnis yra alyvos klampumas. Per tiršta alyva, paprastai dėl šalto paleidimo ar netinkamo tipo, išsunkiasi lėtai ir gali nepasiekti kėlimo įrenginio laiku. Kita vertus, perkaitinta arba praskiestą kuro alyva per skysta, kad išlaikytų reikiamą slėgį viduje kėlimo įrenginyje, todėl išsilieja.
Laikui bėgant alyva taip pat suskyla ir tampa nebesuteptanti. Sena, užteršta alyva gali kaupti laką ar nuosėdas, kurios užkimša mažas alyvos angas, vedančias į kėlimo įrenginį. Užsikimšęs alyvos filtras gali apriboti visą srautą net su nauja alyva, o netgi nusidėvėjęs alyvos siurblys gali neturėti būtino slėgio, kad palaikytų kėlimo įrenginius reikiamame slėgyje.
Nusidėvėję kėlimo įrenginiai kontra alyvos dumblo diagnozavimas tikros priežasties
Gavus kėlimo mechanizmų triukšmą, pirmas dalykas, kuris ateina į galvą, yra tai, kad mechanizmai nusidėvėję ir reikia juos pakeisti. Nors tokia galimybė egzistuoja, visada taip nebūna. Svarbu diagnozuoti, ar problema yra mechaninė gedimo priežastis, ar tiesiog su tepalu susijusi problema.
Vidinės dalies dėvėjimasis yra tikra gedimo priežastis. Milijonų ciklų metu vidinis stūmoklis ir cilindras gali dėvėtis iki tokio lygio, kad nebegalėtų sudaryti sandaraus sandarumo. Taip pat gali sugesti atbulinio vožtuvo darbas ir tepalas gali greitai nutekėti. Gedimas paprastai yra tolygus ir išlieka maždaug toks pat nepriklausomai nuo variklio temperatūros bei dažniausiai lokalizuojamas viename ar dviejuose trinksinčiuose kėlimo mechanizmuose.
Daugeliu atvejų tikrasis kaltininkas yra aliejaus tyršis ar šiukšlės. Tyršis – tai dervos pavidalo, stora oksiduoto aliejaus, kuro priemaišų ir degimo produktų masė. Kėlimo įvorės įleidžiamojo vožtuvo anga yra nepaprastai maža, todėl šis tyršis lengvai ją užkimša, neleisdamas jai užpildyti. Tokiu atveju kėlimo įvorė gali būti puikios mechaninės būklės, tačiau tiesiog miršta iš bado dėl aliejaus stygiaus. Problema gali pasitaikyti dažniau, paveikti kelias kėlimo įvores ir trumpalaikiu mastu būti palengvinta pakeitus aliejų arba variklį apdorojus keletu variklio valiklio siurbimų, tačiau vėliau problema gali pasikartoti, kai tyršis atsiskiria ir vėl užkimša kanalus.