Kad tās kļūst trokšņainas, parasti tas ir jūsu hidraulisko sviru , tas nepārtrauktā klikskšana vai klukstēšana, ko dzirdat no dzinēja nodalījuma, īpaši kad dzinējs strādā bez slodzes vai aukstā palaišanā. Tas ir kaitinoši, bet tas ir arī brīdinājuma signāls. Ir svarīgi zināt, kādas ir tā cēloņi, kā diagnosticēt šos cēloņus un kādas darbības veikt, lai nodrošinātu jūsu dzinēja ilgtermiņa veselību. Ko ar to darīt? Analizēsim.
Biežākie hidraulisko sviru klikskšanas cēloņi: eļļa, nodilums vai pielīmēšanās?
Hidrauliskās sviras izmanto ļoti precīzu eļļas spiedienu, lai automātiski uzturētu nepārtrauktu nulles vārstu spraugu. Tās klikskina arī tāpēc, ka tās vairs nevar noturēt šādu spiedienu vai pilnībā izstiepties. Par vainīgajiem parasti izceļas 3 kategorijas:
1. Eļļas problēmas:
- Zems eļļas līmenis: Vienkāršākais skaidrojums. Eļļas trūkums nozīmēs, ka pievade pie pacēlājiem nav pietiekama, kā rezultātā tie sabrūk un radās klauvēšana.
- Nepareiza eļļas viskozitāte: Bieza eļļa, īpaši zemā temperatūrā, neplūst pietiekami ātri un var neaizpildīt pacēlāju pieļļošanas laikā. Eļļa var būt pārāk šķidra, tādēļ spiediena ietekmē tā var pārāk ātri iztecēt no pacēlāja.
- Netīra/vecā eļļa: Smērēšanās, lakas veidošanās un piesārņotāji var aizsprostot pacēlāja korpusa mazās atveres, pa kurām eļļa tam jāpievada vai jāizplūst. Tas ierobežo tā pašregulēšanās spēju.
- Eļļas spiediena problēmas: Nosēdusies rievas vai eļļas sūkņa darbības traucējumi vai pārāk lieli spraugumi citur dzinējā var samazināt kopējo eļļas spiedienu, kas pieejams pacēlāju apkalpošanai.
2. Nosēdums:
- Pacēlāja nosēdums: Dažas iekšējās detaļas, piemēram, plungeris, atpakaļgaitas vārsts vai korpusa daļa, var sabojāties pēc lietošanas un nobrauktā attāluma. Tas izraisa iekšējo spraugu palielināšanos, kas savukārt izraisa eļļas noplūdi ātrāk nekā parasti, izraisot sabrukumu un troksni.
- Vārstu vārpstas/kulacha cauruma nodilums: Kaut kas līdzīgs vārstu vārpstas lopas nodilumam, kas darbina kulachu, vai arī dzinēja blokā, kur kulachs pieslēdzas, var mainīt tā darbību, un var rasties arī šķērslis, lai tas pilnībā piepildītos, vai arī tas var būt nedaudz iestrēdzis.
3. Iestrēgšana:
- Lakāts un nogulsnes: Tas ir nozīmīgs cēlonis, kas galvenokārt saistīts ar sliktu eļļas notekšanu vai zemas kvalitātes eļļu. Kulacha ārējā korpusa daļa kļūst pārklāta ar nogulsnēm, kas izraisa korpusa iestrēgšanu caurumā un neļauj tai brīvi pārvietoties uz augšu/uz leju vai rotēt. Iestrēdzis kulachs nespēj pašregulēties un bieži izdara raksturīgu klikšķošu troksni. Iekšējā iestrēgšana var būt arī saistīta ar iekšējo lakātu.
Kā Diagnostika Troksnes kulachi bez dzinēja vāka noņemšanas
Jūs ne vienmēr sākotnējai diagnostikai nepieciešams izjaukt dzinēju:
1. Pārbaudiet eļļu: Tūlīt pat! Pārbaudiet, vai mērotais līmenis ir precīzs. Novērojiet eļļas stāvokli, vai tā izskatās melna un duļķaina? Uzziniet no rokasgrāmatas, kāda ir ieteiktā viskozitāte un kas atrodas jūsu dzinējā.
2. Regulēšana: Laba klausīšanās (ar mehāniķa stetoskopu {vai garu skrūvgriezi, ko pieliek pie auss}). Pieskarieties vienai ciparnīcas sejas daļai vienlaikus, cenšoties noteikt, kur ir vislielākā aktivitāte. Vai tā ir ierobežota konkrētā apgabalā vai vispārēja? Vai tā mainās atkarībā no apgriezieniem? Daudzos dzinējos pacēlāja troksni visvairāk var dzirdēt dzinēja augšpusē, sānos, kur atrodas pacēlāji.
3. Aukstā palaišanas tests: Pacēlāja troksnis bieži ir vislielākais, kad dzinējs ir auksts, un atkal pēc tam, kad automašīna ir stāvējusi visu nakti. Vai troksnis ievērojami samazinās, kad dzinējs sasilst? Tas norāda uz eļļas problēmām (bieza eļļa darbojas gludāk, kad tā ir silta) vai uz vieglu pielipšanu, kas atbrīvojas siltumā.
4. Apkārtējās minūtes tests: Vai taktēšanas ritms ir stabils, kad dzinējs strādā lēni? Uzmanīgi paātriniet dzinēja apgriezienus. Vai troksnis pieaug kopā ar apgriezieniem un kļūst iespējams klusāks? Tas drīzāk norāda uz pacēlājiem. Vai troksnis kļūst skaļāks vai iegūst citādu raksturu? Tas var atspoguļot citas problēmas, piemēram, izplūdes sistēmas noplūdi vai izplatīšanas ķēdes nodilumu, lai gan noteiktā transportlīdzeklī pacēlāji var izklausīties sliktāk vidējos apgriezienos.
5. Eļļas maiņa un filtrs: Ielejiet jaunu vai tīru eļļu, ja tā ir bijusi veca vai netīra! Izmantojiet pareizo viskozitāti un augstas kvalitātes filtru. Bieži vien jauna eļļa ir viss, kas nepieciešams, lai nomierinātu zobratu pacēlājus, kuriem ir nelieli aizsprostojumi vai laku nogulsnes, īpaši, ja problēma tiek konstatēta agrīnā stadijā. Šī ir būtiska diagnostikas un problēmu risināšanas procedūra.
Kad Remonts pret. Nomainīt: ilgtermiņa dzinēja stāvokļa novērtēšana
Lēmums atkarīgs no diagnostikas un smaguma pakāpes:
Remonts (bieži tīrīšana/izskalošana): Gadījumā, ja troksnis pēc vieglas eļļas apkopes un filtru nomaiņas bija mazinājies vai gandrīz pazudis, problēma, iespējams, bija saistīta ar netīru eļļu vai vieglu aizsprostošanos. Turpmāka augstas kvalitātes eļļas izmantošana un biežāka eļļas maiņa var nodrošināt klusumu. Dažiem ir paveicies, atkārtoti veicot vieglu pielīmēšanu tikai pie pacēlāja ārējās daļas, izmantojot konkrētas dzinēja mazgāšanas procedūras pirms katra eļļas maiņas (būt uzmanīgiem un pārliecināties, ka tiek precīzi izlasīti norādījumi). Tas ir drīzāk līdzeklis eļļai saistītām problēmām vai vienkāršai pielīmēšanai.
Aizvietot: Aizvietošana būtu kļuvusi nepieciešama šādos gadījumos:
Skaļi trokšņi saglabājas pat pēc svaigas eļļas un filtra nomaiņas.
Diagnostika norāda uz iekšējo pacēlāju nodilumu (piemēram, viens konkrēts pacēlājs vienmēr radīja šo džinkstošo troksni neatkarīgi no eļļas temperatūras).
• Var novērot, ka pacēlājs ir bojāts vai salūzis (lai veiktu pārbaudi, ir jānoņem vārsta vāks).
Kulakam svārstu vārpstai ir diezgan daudz nodiluma vietu, kas atbilst skaļajiem pacēlājiem.
• Ilgtermiņa veselība: Neglābti nodiluši vai slikti strādājoši pacēlāji ir bīstami. Kad pacēlājs nedarbojas pilnībā, tas ietekmē dzinēja veiktspēju un degvielas ekonomiju. Vēl sliktāk, pacēlājs var aizķerties līdz tādai pakāpei, ka izraisa nodilumu svārstu vārpstas kulakos, kas noved pie dārgāka remonta. Pastāvīgs troksnis norāda uz to, ka kaut kas ir nepareizi un neizzudīs, bet gan noteikti pasliktināsies nākotnē.
The Zeme Line
Hidraulisko pacēlāju troksnis ir izplatīta problēma, kuru var izskaidrot ar vairākiem iemesliem. Sāciet ar vienkāršākajiem un mazāk invazīvajiem risinājumiem, piemēram, pārbaudiet eļļas līmeni, tās stāvokli un veiciet tās nomaini uz svaigu. Arī tad, ja troksnis saglabājas, ir nepieciešams veikt detalizētu diagnostiku. Gadījumos, kad eļļa ir netīra vai berzes problēmas nelielas, tās var atrisināt, notīrot sistēmu, taču iekšējam nodilumam būs nepieciešama detaļu nomaiņa. Nekad neignorējiet atkārtoto klikšķēšanu — tas ir jūsu dzinējs, kas jums mēģina kaut ko pateikt. Ja problēmu novēršat laikus, jūs saglabāsiet kloķvārpstu un nodrošināsiet vārstu pareizu darbību, ilgāk saglabājot dzinēja kalpošanas laiku un efektivitāti. Ja šaubāties, un visi pašdarbības risinājumi ir izsmelti, vērsieties pie kvalificēta tehniķa, lai veiktu precīzu diagnostiku.