Ir svarīgi zināt, kas atrodas dziļi jūsu dzinēja iezogas sistēmā; vai tā ir ķēdes vai jostas sistēma, jo tieši tas ir svarīgi, nosakot nākotnes īpašniecības izmaksas un uzticamību. Abas tiek izmantotas, lai sinhronizētu dzinējratiņu un vārstu vārpstas (vārsti), tiem jāatveras un jāaizveras pareizā brīdī, kad darbojas pistons. Tomēr visiem ir savas pamatkonstrukcijas, kas izraisa lielas atšķirības apkopes un citu risku ziņā.
Konstrukcijas atšķirības: metāla ķēde pretī gumijas jostai
Zobratās Veltnis: Zobratās veltnis ir izgatavotas no sakarstītām metāla saitēm (kas atgādina stipru divriteni, lai gan daudz vairāk), kas darbojas dzinēja blokā un tiek iegremdētas dzinēja eļļā. Tās ir ļoti izturīgas un tāpēc ilgmūžīgas, jo dzinēja eļļošanas sistēma nodrošina to darbību. Vienkārši tāpēc, ka tās ir izgatavotas no metāla, tās izturīgas pret izstiepšanos un nodilumu pat pēc garām nobrauktām attālumiem, salīdzinājumā ar gumiju.
Zobratās Siksnas: Tās ir izgatavotas no gumijas, kas pastiprināta ar augstas izturības šķiedrām (piemēram, stiklšķiedra vai Kevlars), kuras iestrādātas visā siksnā. Zobratās siksnas tiek izmantotas bezdegvielas apstākļos un dzinēja bloka ārpusē. Tās izmanto ideālu spriegumu, izmantojot īpašu sprieguma rulli, un pārvietojas pa brīvi virsmām ar plastmasas vai metāla zobratu riteņiem. Lai gan tās ir izstrādātas stipruma dēļ, gumijas sastāvs var pasliktināties no siltuma, dzinēja šķidrumiem un laika gaitā.
Apkope Prasības un paredzētais kalpošanas laiks
Zobratās Veltnis:
- Dzīves ilgums: Ievērojami ilgāk. Jaunāki sūkšanas ķēdes var tikt projektētas, lai kalpotu tik ilgi kā dzinējs, pieņemot normālu izmantošanu – daudz vairāk nekā 150 000 jūdzes. Taču kalpošanas laiks ir relatīvs un ievērojami atkarīgs no apkopes.
- Apkope: Tas galvenokārt nozīmē ievērot apkopes grafiku, piemēram, regulāri mainīt eļļu ar pareiza veida un specifikācijas eļļu. Ķēdes, virzītāju un tenzorieru nodilums tiek paātrināts ar netīru, zemu vai nepareizu eļļu. Lai gan ķēdes nav jāmaina pēc grafika, līdzīgi kā jostu, laika gaitā tās var izstiepties vai sākt izjust nodilušus virzītājus/tenzorierus, kas var izraisīt trokšņus (džinkstēšanu) un iespējamus sūkšanas problēmas. Nav nepieciešams veikt nomaiņu, ja nav novēroti simptomi vai ļoti augsta nobraukuma preventīvā apkope (parasti vairāk nekā 200 tūkstoši jūdžu).
Sūkšanas josta:
- Izdzīvošanas laiks: Izslēdzīgi ierobežots. Ražotāji nodrošina iepriekš noteiktus intervālus, kurās nepieciešama nomaiņa, parasti 60 000–100 000 km vai 5–10 gados, atkarībā no tā, kas iestājas agrāk. Guma noberzējas ar lietošanu neatkarīgi no nobrauktiem kilometriem.
- Apkope: Jābūt proaktīvai un jāiekļauj regulāra plānota nomaiņa saskaņā ar ražotāja ieteikumiem. Šāda veida apkalpošana nav apspriežama. Bieži vien ir iespējams vienlaikus nomainīt arī ūdens sūni, spriegojuma un izplešanās rullīšus, jo darba izmaksas un izdzīvošanas laiks ir līdzīgs.
Izdevumi Analīze: Nomaiņas biežums, darba izmaksas un dzinēja bojājumu risks
Nomaiņas biežums: Zobsiksnu šeit nevar pielīdzināt. Iespējama nomaiņa pat 2–3 reizes biežāk visā ķēdes kalpošanas laikā, kas būtiski palielina izmaksas zobsiksnu dzinējiem.
Darba izmaksas: Šeit ir nianses.
- Zobsiksnas nomaiņa: Lai gan patiesībā josta un detaļu komplekts varētu būt lētāks nekā ķēdes komplekts atkarībā no zīmola, piekļuve jostai var izraisīt ievērojami lielākas izmaksas (dzinēja pārsegi, iespējams, arī dzinēja balstiem). Tomēr šis ir skaidri definēts, plānots darbs.
- Ķēdes nomaiņa: Ķēdes komplekts (ķēde, virzienrādītāji, saspīlētāji, blīves) parasti ir dārgāks. Vēl svarīgāk, darbs ar ķēdi parasti prasa lielu daļu dzinēja demontāžas, tostarp bieži priekšējā dzinēja pārsega noņemšanu (un lielākajā daļā gadījumu tas var nozīmēt arī eļļas baseina, ūdens sūkņa un pat cilindra galvas noņemšanu). Tas izraisa daudz lielākas darbaspēka izmaksas, iespējams, 2-3 reizes vairāk nekā jostas nomaiņas darbiem, pat ja to jādara daudz retāk.
Dzinēja bojājumu risks:
- Jostas bojājums: Un tas ir atkarīgs no atslēgas. Kad zobsiksnas izdilst vai nobīdās, gandrīz noteikti rodas smagi dzinēja bojājumi. Pistoni var sadurties ar atvērtām vārstu atverēm, saliekt vārstus un izraisīt pistoņu bojājumus, kā rezultātā var sabojāties cilindru galva un bloks. Remonta izmaksas var pārsniegt automašīnas cenu. Tā ir bīstamība, kas liek atbildību par nomaiņas intervāla ievērošanu.
- Ķēdes darbības traucējumi: Lai gan metāla ķēdes ir daudz izturīgākas, tās tomēr var izjukt (parasti pēc ilgstošas smagas pārslodzes, eļļas problēmām vai komponenta, piemēram, plastmasas vadītāja, darbības traucējumiem). Tāpat tās var izraisīt smagus dzinēja bojājumus, līdzīgus tiem, ko izraisa siksnas. Tomēr ķēdes ļoti reti pārtrūkst bez brīdinājuma (pieaugošs troksnis). Katastrofiskas darbības atteikšanās iespējamība parasti tiek uzskatīta par mazāku nekā līdzīga siksnas darbības traucējumiem pēc tās kalpošanas termiņa beigām.
Spriedums: izmaksu un miera līdzsvars
- Zobsiksnas priekšrocības: Labāka iedzimtā izturība, daudz mazāks katastrofiskas atteices risks, īsāks laiks, kas nepieciešams, lai to nomainītu, jo tā nodil. Iespējams, ka ilgtermiņā izmaksas būs zemākas, jo ķēde neizraisa problēmas visā transportlīdzekļa kalpošanas laikā.
- Ķēdes trūkumi: Remonta izmaksas ir ļoti augstas, ja tā jānomaina, var izraisīt dārgu vadītāju/sprieguma samazināšanos, lai darbotos, nepieciešama gandrīz ideāla eļļas apkope.
- Vārpstas priekšrocības: Lētāka nekā komponenti: samazina nomaiņas detaļu (komplekta) izmaksas atsevišķu komponentu līmenī; parasti samazina darba izmaksas par katru nomaiņas darbu, taču darbs jāveic biežāk.
- Vārpstas trūkumi: Regulāras, dārgas un nepieciešamas grafikā paredzētas nomaiņas. Ļoti liela iespēja, ka dzinējs tiks pilnībā iznīcināts, ja vārpsta salūst vai netiek nomainīta laikā. Ilgtermiņa apkopes izmaksas palielinās, jo tās biežāk jāveic.
Secinājums:
Ar pienācīgu apkopi, iekārtas ar zobratu ķēdi ilgtermiņā var nodrošināt lielāku uzticamību un zemāku katastrofiskas bojājumu iespējamību. Tas dod daudz miera, zinot, ka patiesībā viss, ko jums nepieciešams darīt, ir pievienot ierīci un braukt; tā atbalsta ilgāku eļļas maiņu intervālu. Lai gan vienas ķēdes nomaiņa var izmaksāt dārgi, tā notiek tik reti, ka kopumā 200 000 jūdžu laikā tā var izrādīties lētāka nekā 2-3 reizes remonta nomaiņa ar atbilstošām detaļām.
Zobratu joslām nepieciešama stingra apkope. Ja laikā neveic nomaiņu, tas ir līdzvērtīgi krievu ruletes spēlei ar savu dzinēju. Lai gan kopējās izmaksas par katra josta apkalpošanu ir zemākas, tomēr to biežās apkalpošanas vajadzība ilgtermiņā var izrādīties dārgāka un radīt atkārtotus riska periodus. Visbeidzot, galvenais ir iepazīt savu dzinēja sistēmu un stingri ievērot tās konkrētās apkopes prasības, ķēdi vai jostu. Tas palīdzēs nodrošināt maksimālu uzticamību un kontrolēt izmaksas ilgtermiņā.