Muligheten av å ha en høytytende nokkelaksel er rett og slett tiltrekkende: høyere effektopptak, motor ytelse som er iøynefallende, og kanskje den viktigste grunnen, en stor økning i motorutgang. I mange tilfeller legges vekt på ideen om løftehøyde og varighet – verdiene som bestemmer hvor mye ventiler åpnes og hvor lenge de skal åpnes. Likevel bør kombinasjonen av disse aggressive profilene, og spesielt høy-løfte design, sammen med standard hydrauliske nokkelpresser møtes med forsiktighet. Dette er avgjørende for å vite hvordan man skal gjøre oppgraderingen vellykket og pålitelig.
Forstå Nokkelakselens Løftehøyde og Varighet i Høytytende Motorer
Enkelt forklart har en noksøyle ansvaret for å åpne og lukke motorens ventiler. Løft er den lengste avstanden ventilen beveger seg når kamhjulens ruller presser den åpen, og har også en direkte sammenheng med mengden luft/brennstoff-blanding som kan gå inn og ut av sylinderen, og avgassen kan forlate sylinderen. Varighet er tiden (grader på vridakslingen) ventilen forblir løftet fra setet sitt. Sammenlignet med standardprofiler, økes løft og varighet ved å bruke aggresive ytelseskamprofiler.
Jo større løft, jo mer luft kan passere gjennom. Dette er spesielt relevant ved høy omdreiningstall, der motoren arbeider hardt. Større varighet, spesielt overlapp (der både inntak- og eksosventilen er litt åpne samtidig), øker sylinderrensning, som først fjerner avgass og deretter trekker inn en ny blanding. Denne kombinasjonen øker hestekrefter og dreiemoment, og endrer samtidig kravene til ventilstyresystemet.
Kompatibilitet Utviklinger: Kombiner ytelseskammer med hydrauliske støtter
Den selvjusterende egenskapen til hydrauliske løfter gjør dem populære, siden de ikke trenger hyppige justeringer av ventilspill, er stille og ikke krever gjentatte justeringer. De inneholder en liten stempel og fjær som holdes i motorel, og oljetrykket virker automatisk for å fylle eventuelle mellomrom mellom løfteren og ventildrivdelene.
Nettopp denne mekanismen blir utfordringen ved høy-løft, høy-varighets-kamaksler:
1. Løfter "Pump-Up": Når den arbeider veldig fort, kan åpning/lukkingssyklusen føre til at den indre stempelet i løfteren pumpes opp. Det blir presset litt utover sin normale driftsposisjon av oljetrykket, noe som i praksis fører til at ventilen holder seg åpen lengre og høyere enn den skal, og med mindre trykk. Dette fører til:
- Ventilene tetter ikke ved høy omdreiningstall (krafttap).
- Mulig kontakt mellom ventilkant og stempler (katastrofalt motorskade).
2. Kollaps under høyt fjærtrykk: Høytytende nokerkam krever mye stivere ventilfjærer for å gi høy lukking og unngå ventilflyt (forårsaket når fjæren ikke kan sikre at ventilutstyret forblir i kontakt med nokenkammen). Denne fjærkraften kan overmanne den indre fjæren i løfteren og føre til at den kollapser litt. Dette reduserer ytelsen ved å redusere den effektive løften og varigheten til nokenkammen.
3. Blødning ned rate begrensninger: Hvor fort oljen kan endre raten avhenger av hvor fort den lekker ut fra den indre kammeret i løfteren. Standard løftere kan bløde ventiler ned for sakte for å holde tritt med den raske handlingen til ytelsesnokenkammer, og bidrar til pump-op. Om motsatt, løftere designet for høyere RPM har ofte raskere blødning ned rate men kan være mer støyende.
4. RPM Tak: Alle hydrauliske løftere har en lavere naturlig grense (for pålitelig drift) ved maksimalt turtall enn faste løftere, før motormodifikasjoner gjøres for å overkomme fysikken til oljekolonnen inni dem. Noen ganger kan en høy løfteprofil føre til at motorene kjører i turtall som normale hydrauliske løftere ikke klarer.
Støtte Modifikasjoner: Fjærer, lokk og oljesystemjusteringer
Grunnen til at en høy løfte-kam som brukes sammen med hydrauliske løftere fungerer jevnt, er å sørge for nøye tilleggsjusteringer:
1. Oppgraderte ventillfjærer: Her er det ingen kompromisser. Høyt settrykk og åpningstrykk er nødvendig i ytelsesfjærer med betydelig høyere verdier. De må kunne operere kraftig på ventiltrinnet ved høyt turtall uten å miste kontakten og uten å presse sammen løfterne for mye. Fjærfrekvenser blir til og med kritiske.
2. Høyfasthetslokk: Fjærene kan bli frustrert av de enorme kreftene som virker fra de stive fjærene og høye omdreininger som holdes av standard retningshjulene. Sikre, solide og holdbare retningshjul (vanligvis av titan eller høykvalitets stål) er en forutsetning for sikkerhet og pålitelighet.
3. Oljesystemoverveielser: Motoreolje er livsnerven til hydrauliske støtter.
- Stabil oljetrykk: Oljetrykket må være tilstrekkelig og konsistent gjennom hele arbeidsområdet. Oljepumpene må kanskje oppgraderes eller modifikasjoner av trykkavlastningsventiler kan være nødvendig.
- Oljens viskositet: Riktig oljens viskositet må velges. Tunge oljer kan øke pumpetrykket, mens lette oljer kan være for tynne til å dempe og føre til slitasje eller støy. Sjekk anbefalingen for noking og støtter. God kvalitet syntetiske oljer pleier å være populære.
- Velg løftere: Ikke bry deg om varemerkenavn, men vær klar over at det er stor forskjell i kvaliteten på hydrauliske løftere. Originale løftere kan absolutt ikke brukes og må erstattes med spesielle løftere av høy ytelse, hvor innvendige lekkasjerateforhold er endret og hvor delene er herdet. Disse er designet for å tåle pumpetrykk og kollaps under spenningen fra en aggressiv noksveiv bedre.
Den Hovedpoeng
Høyheis kamaksler lover stor ytelse, noe ingeniører er godt klar over, men ytelsesutfordringer oppstår på grunn av samspillet mellom høyheis kamaksler og hydrauliske støtter. Pumping opp og sammenbrudd er mulige trusler, som kan føre til effekttap eller alvorlig motorhavari. Ytelsesstabilitet kan bare oppnås ved å gjøre mer enn å bytte kamaksling. Det er avgjørende å investere i perfekt tilpassede ventefjær med høyt trykk, kraftige låser, forsiktig håndtering av oljesystemet (trykk og viskositet) og støtter som er valgt for bruk i høy ytelse. Forstå fysikken bak dette og finn løsninger på disse nødvendige justeringene, og du vil kunne nyte fordelene med en høyheis kamaksel og samtidig beholde komforten med hydrauliske støtter.