Atunci când fac zgomot, de obicei este semnătura motorului dumneavoastră dispozitive hidraulice de ridicare , qu acel zgomot constant de clic sau bătăi pe care îl auziți din compartimentul motorului, mai ales la ralanti sau la pornirea pe rece. Este deranjant, dar este și un semnal de alarmă. Este esențial să cunoașteți cauzele, cum să le diagnosticați și ce măsuri trebuie întreprinse pentru sănătatea pe termen lung a motorului dumneavoastră. Ce este de făcut? Hai să analizăm.
Cauze frecvente ale zgomotului tijelor hidraulice: ulei, uzură sau blocare?
Tijele hidraulice folosesc o presiune controlată de ulei pentru a menține automat un joc zero la supape. De asemenea, atunci când nu mai pot menține această presiune sau nu se pot extinde complet, ele încep să facă zgomot. Cauzele principale se împart în mod obișnuit în 3 categorii:
1. Probleme legate de ulei:
- Nivel scăzut de ulei: Cea mai simplă explicație. Lipsa uleiului va indica faptul că nu există o cantitate suficientă care să ajungă la tachetați, determinându-i să cedeze și să bată.
- Vscozitate incorectă a uleiului: Uleiul gros, mai ales la temperaturi joase, nu circulă suficient de rapid și poate nu reușește să umple tachetațului într-un timp rezonabil. Uleiul poate fi prea subți, astfel încât sub presiune să iasă prea repede din tachet.
- Ulei murdar/vechi: Utilizarea uleiului cu noroi, lacuri sau impurități poate bloca orificiile mici ale corpului tachetului prin care uleiul ar trebui să intre sau iasă. Aceasta afectează capacitatea sa de auto-reglare.
- Probleme cu presiunea uleiului: Rulmenți uzurați, o pompă de ulei defectă sau jocuri mari în alte părți ale motorului pot reduce cantitatea totală de presiune a uleiului disponibilă pentru alimentarea tachetaților.
2. Uzură:
- Uzura tachetului: Unele dintre componentele interne, cum ar fi pistonul, supapa de reținere sau corpul, se pot degrada în urma utilizării și a kilometrilor parcurși. Acest lucru determină creșterea jocurilor interne, ceea ce duce la scurgerea uleiului mai rapid decât în mod normal, provocând prăbușirea și zgomote.
- Uzură alezaj came/tachet: Acest lucru poate include uzura lobilor arborelui cu came care acționează tachetul sau a blocului motor unde se montează tachetul, ceea ce poate modifica funcționarea acestuia. De asemenea, poate exista o impedimentă în umplerea corespunzătoare sau tachetul poate fi pur și simplu blocat ușor.
3. Blocare:
- Varnă și depuneri: Acesta este un motiv important și este în mare parte legat de drenajul necorespunzător al uleiului sau de utilizarea unui ulei de calitate inferioară. Exteriorul corpului tachetului se acoperă cu depuneri, determinând blocarea acestuia în alezaj și imposibilitatea de a se mișca în sus/jos sau de a se roti liber. Un tachet blocat nu mai are capacitatea de auto-reglare și produce frecvent zgomote de sâsâit caracteristice. Blocarea internă poate fi, de asemenea, rezultatul formării de varnă în interior.
Cum să Diagnosticare Tacheti zgomotoși fără demontarea capacului motorului
Nu trebuie mereu să demontezi motorul pentru un diagnostic inițial:
1. Verifică uleiul: Acum! Verifică dacă nivelul de ulei este corect cu joja. Observă starea uleiului, arată negru și murdar? Consultă manualul pentru a afla vâscozitatea recomandată și ce tip de ulei este potrivit pentru motorul tău.
2. Verificare generală: Ascultă cu atenție (cu un stetoscop mecanic {sau o șurubelniță lungă ținută aproape de ureche}). Aproape-te de o parte a motorului la un moment dat, încercând să determini de unde provine zgomotul cel mai puternic. Este localizat într-o anumită zonă sau se răspândește? Se modifică în funcție de turații? La multe motoare, zgomotul supapelor este cel mai vizibil în partea superioară a motorului, pe laturi, unde se află supapele.
3. Test la pornirea rece: Zgomotul supapelor este adesea cel mai puternic la pornirea rece și din nou după ce mașina a stat toată noaptea. Zgomotul dispare semnificativ odată ce motorul se încălzește? Acesta este un semn clar al unor probleme legate de ulei (uleiul gros curge mai ușor când este cald) sau al unei funcționări ușor defectuoase care se remediază la încălzire.
4. Testul RPM: Există un ritm constant la relanti al bătăilor? Accelerați cu atenție motorul RPM. Zgomotul devine mai rapid odată cu creșterea RPM și posibil mai puțin intens? Acesta este un semn mai clar al clapetelor de distribuție. Devine mai puternic sau capătă un alt caracter? Acestea ar putea indica alte probleme, cum ar fi o scăpătură de eșapament sau uzura lanțului de distribuție, deși pe un anumit vehicul clapetele pot suna mai rău la mijlocul RPM.
5. Schimbare ulei și filtru: Puneți ulei nou sau curat dacă cel vechi este murdar sau uzat! Asigurați-vă că aveți viscozitatea potrivită și un filtru de calitate ridicată. În multe cazuri, uleiul nou este tot ceea ce este necesar pentru a calma clapetele de distribuție care au înfundături minore sau rășină, în special dacă problema este identificată la timp. Aceasta este o procedură esențială de diagnosticare și rezolvare a problemelor.
Când să Reparare vs. Înlocuire: Evaluarea stării de sănătate pe termen lung a motorului
Decizia depinde de diagnostic și de severitate:
Reparare (de obicei curățare/spălare): În cazul în care zgomotul a scăzut sau a dispărut în mare măsură după o întreținere ușoară, cum ar fi schimbarea uleiului și a unui filtru, problema a fost cel mai probabil cauzată de ulei murdar sau o înfundare ușoară. Utilizarea în continuare a unui ulei de calitate și schimbări frecvente pot menține funcționarea liniștită. Unii utilizatori au avut succes aplicând repetat o procedură ușoară de ștanțare doar la exteriorul tachetelor, împreună cu o procedură specifică de spălare a motorului înainte de orice schimbare de ulei (fiți atenți și asigurați-vă că citiți instrucțiunile exact). Aceasta este mai degrabă o soluție pentru probleme legate de ulei sau o ștanțare ușoară.
Înlocuire: Înlocuirea ar fi devenit necesară în următoarele situații:
Zgomotele puternice persistă chiar și după înlocuirea uleiului și a filtrului.
Diagnosticul indică o uzură a tachetelor interne (de exemplu, un anumit tachet făcea mereu acest zgomot de bătaie, indiferent de temperatura uleiului).
• Un tachet poate fi observat ca fiind blocat sau defect (trebuie să scoateți capacul chiulasei pentru a-l inspecta).
Lobii arborelui cu came prezintă o uzură considerabilă, în concordanță cu tachetele zgomotoase.
• Sănătate pe termen lung: Tachetii uzati sau care se blochează grav sunt periculoși. Performanța și economia de combustibil a motorului sunt afectate atunci când un tachet defect nu deschide complet supapa. Mai rău, un tachet defect care se blochează poate cauza uzura lobilor arborelui cu came, ceea ce implică o reparație și mai costisitoare. Un zgomot constant indică faptul că ceva este în neregulă și nu va dispărea, fiind clar că problema se va agrava în viitor.
The Partea de jos Linie
Ticaitul hidraulic este o problemă frecventă care poate avea mai multe explicații. Începeți cu cele mai puțin invazive, pe care le puteți face ușor, cum ar fi verificarea nivelului de ulei, starea uleiului și o schimbare proaspătă. De asemenea, există necesitatea de a face un diagnostic mai detaliat în cazul în care zgomotul persistă. În cazurile în care problema de ulei sau blocarea este minoră, problemele de frecare pot fi rezolvate prin curățare, însă uzura internă necesită înlocuire. Nu ignorați niciodată ticăitul repetat – este motorul care vă atrage atenția. Rezolvând problema la timp, veți salva axul cu came și veți asigura funcționarea corectă a supapelor, contribuind astfel la prelungirea duratei de viață și la eficiența motorului. Atunci când aveți îndoieli, ca ultimă soluție, adresați-vă unui tehnician expert pentru un diagnostic concluent.