Када постану бучни, то је обично потпис вашег хидраулични подизачи , то стално клицкање или тацкање које чујете из моторног одбора посебно у холодном покретању. То је иритирајуће, али је и црвена застава. Важно је знати које су узроци, како дијагностиковати узроке и шта треба учинити да би се ваш мотор дуготрајно одржао. Шта је са тим? Хајде да га анализирамо.
Уобичајени узроци тикања хидрауличног подизача: уље, износ или лепило?
Хидраулични подизачи користе веома измењен притисак уља да би се аутоматски одржао континуиран нултан клиренс клапана. То је такође зато што више не могу да држе такав притисак или се не могу у потпуности истећи када тицкају. Починиоци злочина обично спадају у три категорије:
1. у вези са Питање у вези са нафтом:
- Ниско ниво уља: најједноставније објашњење. Недостатак уља значи да нема довољно залиха за подизаче што доводи до колапса и удара.
- Неправилна вискозитет уља: Гъста уља, посебно при ниској температури, не циркулише брзо и не би могла да попуни подизач у разумовном времену. Масло може бити превише танко тако да под притиском може превише брзо да излази из подижућег.
- Горка/старо уље: Употреба калда, лака и контаминаната могла би да блокира мале отворе тела подизача у којима се уље треба улазити или излазнути, респективно. То омета његову способност самоприлагођења.
- Проблеми са притиском уља: Одржени лежаји или неисправна пумпа уља или прекомерни прозор на другом месту мотора могу смањити количину укупног притиска уља који је доступан за снабдевање подизача.
2. Уколико је потребно. Обука:
- Узорач на ношење: Неки од унутрашњих делова као што су глубок, контролни вентил или тело могу се погоршати након употребе и удаљености. То доводи до повећања унутрашњих прозорца, што узрокује да уље излази брже него што обично, изазивајући колапс и буку.
- Уколико је потребно, може се користити и за решење проблема. Нешто као на пример, зношење лоба комерне ваље који покреће подизач или у блоку мотора где се подизач укључује може променити његово деловање и може бити и препрека за правилно попуњавање или може само мало заглавити.
3. Уколико је потребно. Улепљено:
- Лакови и депозити: Ово је значајан узрок и углавном је повезан са лошим дренажем уља или ниском квалитетом уља. Спољашњи део тела подизача постаје обложен одлозима због којих се тело заглавља у дужбину и не може се кретати горе/доле или слободно ротирати. Заглављени подизач нема способност да се само прилагоди и редовно издаје злогласне звукове кликања. Унутрашње лепљење може бити и због унутрашњег лака.
Како да Дијагноза Шучни подизачи без уклањања капира мотора
Не морате увек да срушите мотор за почетну дијагнозу:
1. у вези са Проверите уље: одмах! Проверите да ли је ниво дипстака тачан. Погледајте стање уља, да ли изгледа црно и блато? Питајте упутство за вожњу шта је препоручена вискозитет и шта је у вашем мотору.
2. Уколико је потребно. Наредите: Добро слушајте (механичким стетоскопом {или дугим одвијачем који држите близу уха}). Приближите се једном делу савјетника, покушавајући да утврдите где је најтежа акција. Да ли је ограничена на одређени регион или се шири? Да ли се рпм разликује? У многим моторима, бука подизача најосењивије се налази на врху мотора на странама где су подизачи.
3. Уколико је потребно. Тестирање хладног покретања: Бука подизача је често најгласније са хладним покретањем и поново након што је аутомобил остао ноћ. Да ли је бука значајно смањена када се мотор загрева? Ово је веома показатељ проблема везаних за уље (дебло уље тече глатко када је топло) или нежно лепљење које се ослобађа са топлотом.
4. Уколико је потребно. Тестови РПМ: Да ли постоји стабилан ритам у непокретном режиму? Опремно убрзајте окрете мотора. Да ли бука иде брже са РПМ и можда тишије? Ово је више показатељ за подизаче. Да ли постаје звучнији или има другачији карактер? Ово може или не може одражавати друге проблеме као што су цурење изгаса или зношење ланца за време, иако на датом возилу подизачи могу звучати горе средином РПМ.
5. Појам Промена уља и филтер: Унесите ново или чисто уље ако ће бити старо или прљаво! Имајте праву вискозитет и висок стандард филтера. У многим случајевима, ново уље је све што је потребно да би се смирили лифтери који подижу опрему и који имају мањи заткнути или лак, посебно ако је ухваћено рано. Ово је неопходна дијагностичка и решавање проблема процедура.
Када Репарација у односу на Замени: Процењивање дугорочног здравља мотора
Одлука зависи од дијагнозе и тежине:
Репарација (често чишћење/поплављење): У случају да се бука значајно смањила или нестала након лаганог одржавања уља и промене филтера, проблем је највероватније био нечисто уље или нежно затварање. Даље коришћење висококвалитетног уља и честа промена може га оставити у тишини. Неки имају среће у поновљеном светлу који се лепља само на спољашњост подизача са посебним протоколима за пливање мотора пре било какве промене уља (будите пажљиви и уверите се да сте тачно прочитали упутства). Ово је више лек за проблеме повезане са уљем или једноставно лечење.
Заменити: Замена би постала неопходна у следећим ситуацијама:
Звуци остају јаки чак и када се замени свеже уље и филтер.
Дијагноза указује на зношење унутрашњих подизача (нпр. један подизач је увек изводио ову буку без обзира на температуру уља).
• Може се приметити да је подигач фиксиран или сломљен (може се скинути поклоп за прегледање).
Лоби комерне ваље имају прилично много знојања које су у складу са гласним подизачима.
• Дуготрајно здравље: Непослушне и знојене или лоше лепле подвижнице су опасне. Перформансе и економичност горива мотора су угрожени када неисправан подигач не отвори потпуно вентил. Још горе, неуспела веза за подизач у мери у којој може изазвати зношење лобова каме, што је још скупљи поправ. Постојан бука указује на то да нешто није у реду и да неће нестати и јасно је да ће се погоршати у будућности.
У Дно Линија
Хидраулички кретач је често појављен проблем који може имати неколико објашњења. Почни са неинвазивним који се лако могу урадити, као што су ниво уља, статус уља и свежа замена. Такође је потребно дијагностиковати више у случају да бука траје. У случајевима када је уље или лепљење мали проблеми тркања могу се поправити на чишћењу, али унутрашња знојења треба да се замењују. Никада не занемарујте понављање тикања, то је ваш мотор који вас зове да кажете здраво. Ако га добијете рано, штедите своју ваљку и обезбедите функционалност вентилима како бисте се правилно бринули о трајању и ефикасности вашег мотора. Када сте несигурни, као последње средство, доведите га до стручног техничара да би поставио закључну дијагнозу.