Утицање тикања мотора: Дијагностиковање хидрауличких проблема са подизачем и клапанима
Мало клицкање моторног станала може бити прокле ваше постојање. Иако је то у неким случајевима нормална особина, то може бити и први знак проблема који се приближава. Такође је важно знати да ли је бука узрокована вашим хидрауличким подизачима или самим клапаном, тако да можете пронаћи одговарајуће решење.
Цолд-старт тицк: Нормално функционисање или рано упозорење?
Дијагноза је важна у тренуцима након покретања хладног мотора. Хидраулични подизачи зависе од константног протока моторног уља како би се повећао притисак и извукао прозор између вентила и покретачке компоненте из мотора. Када се овај мотор покрене, потребно је неколико секунди да се притисак уља награди и попуни подигаче.
Нормално је да се појаве тикање које траје само секунде или две након покретања. Али када тицкање не траје само неколико секунди већ и наставља док се мотор потпуно не загреје, онда је то бољи знак да нешто није у реду. Ова продужена бука указује на то да подизач не држи притисак. Ово може бити због знојања или унутрашњег заткнућа старог уља или кал или проблема са испоруком уља. Редко је ређе на хладном покретању, константно цкиковање које варира са брзином мотора такође може указивати на превелики проблем просветљења вентила.
Дијагноза корак по корак: слушање, проверка уља и изоловање компоненти
Најбољи приступ идентификовању буке је да се то уради методичним путем.
Прво, пажљиво слушај. Упис времена звука, односно у празној брзини, у убрзању или у оба. Слушање различитих делова поклопаца клапана може се урадити са стетоскопом који користи механичар или дугим одвијачем од заврткица који се користи да пажљиво слуша ове делове. Одвојите општу позицију најшумнијег крчмаца, иако имајте на уму да звук може да путује.
Следећа ствар коју треба да урадите је да проверите моторно уље. Један од корака који се морају пратити јесте да се осигура да је на правом нивоу и са правом вискозношћу, као што је наведено од стране произвођача аутомобила. Животни букање лифтера често је узроковано старим, измораном или погрешним уљем.
Виши степен напредне проверке може укључивати покушај изоловања компоненти. То је, искључивањем приступачних погонских појаса на тренутак да би се елиминисали производи као што су алтернатор или водна пумпа. У случају да је крпељ остао причвршћен са свим додатком у положају искљученог, онда је дефинитивно унутрашњи у мотору.
Када поправљати: Замена подижућег тела против процедура прилагођавања вентила
Када знате вероватно извор онда можете планирати поправку.
Проблем хидрауличних подизача обично је повезан са заменом. То није једноставан задатак, јер то значи или замену главе цилиндра или поклопца за вентили и извлачење неисправних подизача веома пажљиво. Препоручује се да се замене као цели сет са бучним уместо само са тим конкретним, јер други нису далеко иза њих. Идеалан тренутак је такође да се прегледа и друго знојење које је повезано са лобовима ремења.
Када дијагноза даје прекомерно више клиренса за вентил, онда је операција прилагођавање вентила. То је ручна процедура која подразумева ручно подешавање удаљености између стабла вентила и коцкача или пратилаца каме до фабричког прага. Други мотори имају шимсе које се могу заменити, док други имају подесиве коцкаче. То је тачна активност која промовише максималне перформансе и дуговечност мотора.
Код упорног крпеља може се занемарити и изазвати додатну штету. Колапс лифт може убрзати знојење лоба камане валке и превише слободног места за вентил може прерано износити врх и седиште вентила. Не постоји боље решење него да се обратите буци која вам узрокује проблеме са мотором и да је исправите пре него што почне да узрокује више прекида у гладном покрету мотора.