Дар давоми чанд даҳсолаи охир, муҳандисони мотор мақсади аслииро доштанд, ки он моторе буд, ки ҳангоми лозим қудрати бештарро таъмин мекард ва дар ҳолати дигар сарфияти сўроғ ва андози хориҷшавӣ кам мешуд. Мушкилоти аслиӣ чист? Ҷойгиркунии фаввораи воқеӣ дар моторҳои анъанавӣ муайян буд - ки ин як ҷуфти байни гайриҳои паҳншавии паст ва қудрати баланд буд. Ин ҷо системаи тағйирёбандаи фаввора (VVT) ё технологияи инқилобӣ пайдо шуд, ки кори динамикӣ ва тамоюли моторро баҳтар мекунад. Пас, оё мо бояд дар бораи он тафсилоти коркард ва манфиатҳои калони онҳо сухан гӯем?
Тағйирёбандаи фаввора чист ва чӣ тавр он самарагузории моторро афзун мекунад?
Ба таври оддӣ, VVT имкон медиҳад, ки мотор метавонад вақти кушодани дарвозаҳои дохилшавӣ ва/ё хориҷшавиро дар давраи сўзиш қисман назорат кунад. Системаҳои VVT метавонанд вақти махкамкунии нисбии махкамкунандаи моторро дар муқоиса бо махкамкунии асосӣ пеш (тез) ё охир (кеш) кунанд, ба ҷои он ки дар як ҳолати муайян, ки аз ҷониби кунҷи муайяни махкамкунанда дар муқоиса бо махкамкунии асосӣ муайян карда шудааст, қарор гиранд.
Чӣ қадар қудратманд аст? Вақти беҳтарини кушодани дарвозаҳо дар нисбати суръат ва бори мотор хеле гуногун аст:
- Дар RPM-ҳои паст: Мумкин аст, ки бо кешидани махкамкунии дохилшавӣ (дароз кардани вақти бастани дарвозаро), ҳадди аққал қисман муаммои сифати раванди доимӣ ва гўшдории пастро ҳал кунад.
- Дар RPM-ҳои баланд: Бо кушодани дарвоза дар вақти зудтар аз ҷониби пешбурди махкамкунии дохилшавӣ, қудрати дар поёнҳои болоӣ афзуда мешавад.
- Коефициенти истифода: Дар ҳолати сафарии сабук, талоши помпа кардани хусусиятҳо кам шуда, ҳамчунин ҳарорати сўзиш паст мешавад, агар газҳои инертӣ (EGR дохилӣ) дар давоми як қитъаи муайян (ҳамвора бо кушодани сӯрхи вуруд ва хориҷ) умумлаш ёбанд, ки ба таври бевосита ба самаранокии сӯзиш аҳамият меафзояд.
VVT ҳамеша мумкин будани танффуси моторро бо тағйири вақти дурахш дар лحظаи ҳозима таъмин мекунад - яъне ҳар қўрани сўзишгоҳ тақвият мегирад то кори максималӣ иҷро шавад.
Мурккаби асосии як VVT Система: Соленоидҳо, Фишори равған, ва Фазаҳои дурахш
Таъсири VVT аз ҳамкории мурккабҳои асосӣ ба амал оянд:
1. Фазаи дурахш: Ин ҷо чизҳо оғоз меёбанд ва ин қисми ки ба охири валнистон камшоир мустаҳкам мешавад. Он ба ҳидравлик муҳаррик монанд аст ва имконияти чарх задани камшоирро дар ҳолати пеш (демеҳвар) ё охир (суст) нисбат ба позицияи асосии он дар муқоиса бо чархаки занҷири/ремизи тайминг фароҳам меорад. Дар ундори он ҳуҷраҳои пур аз равғани мотор мавҷуд аст, ки ҳаракати маҳлулро танзим мекунад.
2. Фишори равғани мотор: Барои таҳияи қувваи гидравликӣ барои фаъолсозии фазер камшоир лозим аст. Равғани пакку дар фишори дуруст асоси ин тизимро ташкил дода, онро дуруст ва муфассал менамояд. Нигоҳ доштани кифояти равғон ва сифати он ба умри VVT бисёр муҳим аст.
3. Соленоид Валв(ҳо): Инҳо клапҳои назоратии электронӣ ҳастанд, ки вазифаи даромадгоҳ доранд. Онҳо аз равғи моторӣ барои таъмини гузаргоҳҳои муайян дар фазерҳои расм бо фармони воҳиди назоратии мотор (ECU) истифода мебаранд. Соленоид интихоб мекунад, ки ба кадом камера фишори равғиро медиҳад, он ин корро барои пеш бурдан ё ортиш додани вақти расм иҷро мекунад.
ECU доим суръати мотор, бор, ҳолати даромадгоҳ, ҳарорат ва ғайраро мешунавад. Он бо истифода аз алгоритмҳои мураккаб, беҳтарин вақти расмро муайян мекунад ва фармонҳои лозимро ба соленоидҳо медиҳад.
Дунёи ҳақиқӣ Фаидат: Таъсири VVT бар сарфияти сўзиш ва кам кардани чўқҳо
Беҳтарин намудани VVT ба манфиятҳои амалӣ дар дунёи воқеӣ табдил меёбад:
- Сарфияти сўзиш ба шакли муҳим таҳсилшуда: Ин афзалияти сархатҳо аст. Системаҳои VVT имконияти афзали дар фоидамандии сӯзишро дар ҳисоби камшавии дарёфти (бахусус, ба ҳисоби EGR дохилии дар ҳолати тезшавии қисман), сохтори барқарорсозии силиндр дар диапазони васеътараи RPM ва ижозати баланди нисбати фишурдагӣ ба таври муҳим зиёд мекунанд. Сатҳи ин такмил дар атрофи 5-10% ё бештар дар муқоиса бо мотори VVT надоранда гуфта мешавад.
- Камшавии ченакҳо: Ҳарорати максималии сўзиш ба таври муҳим кам мешавад, сўзиши муҳаррик ва EGR дохилии баҳтаршуда истифода бурда мешавад. Ин тақтири мустақими тавлидкунӣ аз оксидҳои нитроген (NOx) вужуд дорад. Сўзиши пурра ва фоиданокӣ низ ба камшавии ченакҳои гидрокарбон (HC) ва оксиди карбон (CO) оварда мерасонад, ки ин ба моторҳо ёрӣ мекунад, то ба муқоиса бо меъёрҳои муҳити зист мувофиқат кунанд.
- Зиёдашавии куч ва гирдшиддат: VVT диапазони моҳияти моторро васеъ мекунад, имконияти қувваи бештари дар ҳолатҳои оғир, имконияти кашондани осон ва раванди раводидани сабукро бо қувваи бештар дар доираи баланди муайян мекунад, таҷрибаи кӯтоҳ ва дӯстдори равобитро дар йўл ва берунии йўл фароҳам меорад.
- Качидаи беҳтарин: Танзими дурусти такрори клапан дар ҳолати ибтидоӣ ёрӣ медиҳад, ки ҳам силиқӣ ва ҳам устувории моторро беҳтар кунад.
Муҳандисии анъанавӣ барои Қулла Кардод
Технологияи VVT далели мекунад, ки дар тарҳрезии моторҳои навин аз мураккабии ғалатун аст. Инчунин он аҳамияти истифодаи қисмҳои гардиши клапанҳои дорои сифати баландро муайян мекунад, чунки он ба гидравликҳои муҳосибондашуда, соленоидҳои пасхӯр, ва фазаёндаҳои ченсар мутмаин аст. Ин барои ҳамкории яктулукоти ин омилҳо имкон медиҳад, то моторҳо метавонанд ба таври ҳушёронда нафас кашада, кучеро, ки ронандагон дарёфта мекунанд, бо афзудани муҳимми сарфияти сўт ва муҳофизати муҳити зист таъмин кунанд. Ин технологияи асосӣ дар таъсиси моторҳои пактар, кучатар ва арзонтар аст. Тарҳрезии истеҳсоли қисмҳои муҳими гардиши клапанҳо бо дараҷаи аниқияти мутлақ марказии истеҳсоли системаҳои мураккаб аст, ки метавонанд дар давоми умри мотор сифати устувори худро таъмин кунанд. Компаниҳое, ки ба қисмҳои асосии мотор таъқиб мекунанд, бояд бо сифати маҳсулот ва иҷрои кори худ дар ин технологияи баланд саҳм гузоранд.