Funkcija ventilnog štapića, što je to ventilni štapić

Motor je sustav snage automobila, a polom motorа je također najveći problem koji muči vozače. Pa kako reagiramo kada se motor polomi? To zahtijeva puno znanja o unutarnjim komponentama motora u svakodnevnom životu. Spojnica ventilatora je važan dio motora. Pa šta je funkcija spojnica ventilatora motora? Neka to razumemo zajedno.

Uloga spojnica ventilatora

Kako bismo osigurali da se ventil zatvara čvrsto, postoji odgovarajući razmak između kraja ventilatornog štapa i ventilatornog pogoniča (rocker arm, tappet ili kam), što se naziva ventilatorski razmak. Ventilatorski razmak je relativno manji kada je auto topao, a veći kada je hladan. To je zato što se, dok motor radi, ventilatorni štap proširuje i produžava zbog porasta temperature, što uzrokuje smanjenje raza.

Ako se razmak klape ne prilagodi pravilno, motor će raditi neobično. Ako je razmak klape prevelik, utjecati će na otvaranje klape. Smanjeni otpor klape uzrokuje nepovoljnu zrakoprijam i nepotpun izduv. Ako je razmak klape premali, klapa neće zatvoriti čvrsto i uzrociće promak zraka, što rezultira smanjenjem snage. Da bi se izbjeglo nepoželjno djelovanje zbog nepravilne regulacije razmaka klape, na brzim motorima općenito se koriste hidraulički podizaci koji mogu prilagoditi razmak klape.

Jedan kraj štampa je u kontaktu s kamom, a drugi kraj sa klape. Njegova funkcija je da prenese gurajući silu kame na klape. Na drevnjim motorima štamp ima na jednom kraju prilagođivački vijak i zaključni štit za prilagodbu razmaka klape, dok hidraulički štamp izostavlja prilagođivački vijak i zaključni štit, a hidraulička regulacija zamjenjuje ulogu tih čvrstih dijelova.

Hidraulički torker je uvijek u kontaktu s kameškom i radi bez razmaka. Unutarnji dio torkera koristi hidrauličku moć za prilagodbu razmaka. Hidraulički torker se uglavnom sastoji od šuplje, jednosmjernog klupa i jednosmjernog klupnog pružeta itd., koristeći funkciju jednosmjernog klupa za čuvanje ili otpuštanje ulja, a radna duljina hidrauličkog torkera se može promijeniti mijenjanjem tlaka ulja u tijelu torkera, što omogućuje automatsku prilagodbu razmaka zavjesa.

Kada motor radi, a klupa je zatvorena, ulje ulazi u šupljinu štapa kroz tijelo štapeta i otvor štapa, gura jednosmjernu zaporu ravno u šupljinu tijela štapeta, a štap se pod djelovanjem tlaka ulja u šupljini tijela štapeta i pružine podiže. Zatvori valjanu pomicnu traku. U ovom trenutku sila uzlaznog štapa nije dovoljna da pređe napetost pružine valve, pa se vala neće otvoriti, nego samo eliminira razmak u cijeloj valjanoj mehanizmu. U ovom trenutku šupljina tijela štapeta je puna ulja, a jednosmjerna zapora je zatvorena pod djelovanjem tlaka ulja i pružine, što prekida uljevni put.

Kada kamo oboriti na radnu površinu, tijesak se podiže, napetost pruže zatvarača djeluje na štapić kroz pomicni štap zatvarača, ali u ovaj trenutak jednosmjerni zatvarač je zatvoren tako da ulje ne može protjeci, a nesuprošnost ulja čini da tijesak bude poput cjelog tijela koje otvara zatvarač. Tijekom ovog procesa, zbog visoke tlaka ulja u prostoru tijeska, malo ulja izleče kroz razmak između tijeska i štapića, što "skraćuje" radnu duljinu tijeska. Kada kamo oboriti sa radne površine, tijesak silazi, zatvarač se zatvara, a tlak ulja u prostoru tijeska također pada, pa ulje iz glavnog uljeprovoda ponovno otvara jednosmjerni zatvarač i ulije ga natrag u prostor tijeska za dopunu ulja, ponavljajući ciklus navedenih radnji.

Putem promjene količine ulja i dopune u šuplji tijela kamere, radna duljina kamere je neprestano i automatski prilagođena kako bi se zadržao normalan rad klape bez razmaka u cijelom mehanizmu, smanjujući udarce i šum između dijelova, te uništavajući starije probleme s razmakom u motornim klapama. Isto vrijeme, uporaba hidrauličkih kamera omogućuje da profil kameša bude malo tanki, što čini otvaranje i zatvaranje klape bržim i više u skladu s zahtjevima moderne visoke brzine motora.

To je gore navedeno o povezanim problemima klape motorne kamere automobila. Svaki komponent motornog bloka automobila vrlo je važan. Moramo znati više o povezanim problemima motornih komponenti u našem dnevnom životu. Kada se auto susreće s motornim problemom, mi nismo zbunjeni. Možemo samostalno riješiti neke manje probleme.