Որոնք են ավտոմոբիլային շարժիչի առանցքակալների բնութագրերը

Շարժիչի առանցքակալի գործառույթն է կենտրոնական դիրքավորումը, կրող ճնշումը և ծանրությունը, առանցքը զուգահեռ դարձնելը, անիվային բազայի տեղադրումը և շփումը նվազեցնելը, որպեսզի շարժիչը կարողանա հուսալի և դիմացկուն աշխատել տարբեր արագությունների, տարբեր բեռների և շարժիչի տարբեր ջերմաստիճանների ներքո: .

Որոշ հատուկ սարքերում գնդիկավոր առանցքակալների օգտագործումից բացի (օրինակ՝ ավտոմոբիլային շարժիչների հիմնական առանցքակալը, ինչպիսին է Tai Tuo La-ն), ավտոմոբիլային շարժիչների առանցքակալները սովորաբար օգտագործում են ալյումինե առանցքակալներ (Babbitt խառնուրդ): Ալյումինե առանցքակալներ, որոնք օգտագործվում են տարբեր տեսակի և տիպի շարժիչների մեջ Այն նաև տարբեր է: Թեև մինչև 1930-ական թվականները ավտոմոբիլային շարժիչի առանցքակալները եղել են լեգիրված առանցքակալներ, այս տեսակի առանցքակալները ինտեգրված են առանցքակալի պատյան անցքի հետ (մեռած թուփ): Ավտոմեքենայի շարժիչի հզորության և ռոտացիայի շարունակական բարելավմամբ, այս տեսակի ֆիքսված առանցքակալը վերացվել է: Ավտոմոբիլային շարժիչներում փոխարինվող առանցքակալների օգտագործումը երաշխիքն ավելի հարմար և հուսալի է դարձնում, իսկ կրող պատյանների ամրությունը բարելավվում է:

Առանցքակալի հուսալիությունը և ամրությունը կախված է ոչ միայն իր սեփական նյութական հատկություններից, այլև կախված է լիսեռի և թփի լիսեռից, թփի մաքրությունը չափազանց փոքր է, իսկ լիսեռի և թփի հենարանի մակերեսը լավ չէ, ինչը կհանգեցնի կրող խառնուրդի: հեռացնել և հեղուկացնել, կամ մեծացնել Դիմադրությունը կամ կրող թփի վնասը մեծանում է: Լիսեռների և թփերի չափազանց մեծ բացթողումները կհանգեցնեն յուղի ճնշման նվազմանը, և յուղը կհոսի բացվածքներից, ինչը կազդի շարժիչի այլ մասերի յուղի մատակարարման վրա: Խոշոր, փոքր և էքսցենտրիկ առանցքակալների քսայուղի սխեմաները հաջորդաբար ճյուղավորված են, և նավթի միջանցք մտնող յուղը պետք է բավարար լինի, որպեսզի բավարար ճնշում առաջացնի մյուս մասերի քսումը բավարարելու համար: Հետևաբար, շարժիչի յուղի ճնշումը նորմալ է, թե ոչ, կախված է երեք փական կրող թփերի մաքրությունից:

Շարժիչի կրող կեղևը երկու կիսաշրջան է, որոնք կարգավորելի խառնուրդից առանցքակալներ են։ Մեծ և փոքր սալիկների վրա կա փափուկ և մաշվածության դիմացկուն խառնուրդի շերտ, ուստի այն մաշման դիմացկուն է, շահագործման մեջ կայուն և կարող է դիմակայել ավելի մեծ ճնշման և ազդեցության, ինչը անհամեմատելի է շարժակազմի առանցքակալների հետ:

Միացման գավազանը կազմված է միացնող գավազանի մարմնից, միացնող գավազանի կափարիչից և միացնող գավազանի պտուտակից: Միացնող ձողերը բաժանված են մեծ և փոքր ծայրերի, փոքր ծայրը մխոցային քորոցով կրող անցքն է, իսկ մեծ ծայրը միացնող գավազանի նստատեղի անցքն է: