יצרן חלקי חילוף לרכב מוביל לאחר השוק יִשְׂרָאֵל

​שוק ההמשך לרכב הוא כל כך עצום ויש אלפי מותגים המספקים חלקי חילוף, אלמנטים או אביזרים מעבר לאפשרויות OEM. באמצעות activerain: הנורמלי החדש עם הופעת הטכנולוגיות מגיעים שינויים בלקוחות, בתחרות ובאופן שבו אנו פועלים כתעשייה. יצרני חלקי חילוף מובילים לאחר השוק מציגים יותר חדשנות, איכות גבוהה יותר וזמינות רחבה יותר. לכן, בשורה של מה זה אומר להיות מומחה לקאמבק של חלקי רכב לאחר השוק, יחד עם עכשיו - היום הבה ניקח על עצמנו כמה מסלולים מהירה. מנהיגי התעשייה משנים את הדרך שבה גינות עסקים גדולים מתכננים את הסחורה שלהם:

מאמצי הסברה בתעשיית חלקי חילוף לרכב לאחר השוק

מלבד המובילים שבהם גורם לחברות צד שלישי לייצר מוצרים בדרך כלל טובים או איכותיים יותר מאשר עמיתיהם (יצרן הציוד המקורי). במילים אחרות. צוות לוטוס של מכונות חשמליות, במילים אחרות.| הם היו תאגידי Magna Internationals ו-Denso של ימיהם - מהשורה הראשונה במגוון סגמנטים כמו רכיבי הינע ועד אלקטרוניקה מובילה. הכמות היא דבר אחד אבל מה שחשוב ביותר - כפי שנמדד בדולרים שהושקעו במו"פ ובפטנט. טכנולוגיות שהושקו לשוק.

איך חברות כוונון מתחילות להיות רציניות

כל אחד מאותם ביצועים מובילים, בהגדרה, השיג רמת הצלחה בגלל שהם חידשו. עם העלויות הכרוכות בכך שהם משלמים בהתאמה, זה עוזר להבטיח שכמעט כל החלקים ירצו לעלות על הביצועים של חלקי ה-OEM שלהם אך יעשו זאת למשך זמן רב יותר. ובכל זאת תעמיקו רובד, ויש חברות כמו מפתחת שירותי ההסעה האוטונומית מדלת לדלת Waymo או יצרנית חלקי רכב מחוברים חכמים Continental AG, המספקת טכנולוגיה מתקדמת לחיבור רכבים אחד עם השני, כמו גם תשתית לבטיחות נוספת- תכונות מכוונות ושימוש. חברת A Technologies המתמקדת בפתרונות חשמול, תנופת שוק הרכב החשמלי. עם זאת, זו לא רדיפה אחר מגמה רדודה, אלא דוגמה לתפקיד שחומרים חדשים, כמו גם IoT וחדשנות בייצור ירוק כבר יכולים לשחק בקביעת אסטרטגיית החברה בדרך לתיעוש דיגיטלי.

כך יחול מהפכה בעתיד בייצור חלקי הרכב. כיום, ניתן לסכם את העתיד של רוב יצרני ה-Aftermarket במילה אחת: מותאם אישית של קיימות דיגיטליזציה5 רק שזה לא יפתיע כשנראה את השילוש הקדוש הזה333 משמש לייצוג השלב הבא של היצרן הראשון. רובוטיקה, בינה מלאכותית והדפסה תלת מימדית מקלים על ייצור כל דבר מבחינה ייצור בשם אחר ולעצב מחדש כל דבר פיזי בכל מקום שאפשר להעלות על הדעת או לא. למרות שאתה יכול כרגע לעשות נהדר עם אב הטיפוס שלך רוב הזמן, זה יכול לקצץ באופן דרסטי בזמני הכנת אבות טיפוס ולגרוט מספיק טוב כדי להיות דרך חסכונית לייצר נפחים נמוכים של חלקים מסוימים. בנוסף, מכיוון שהתעשייה אמורה להיחשב בסופו של דבר "ירוקה", מוצרים רבים ייוצרו באמצעות חומרים ידידותיים לסביבה או יהפכו לממוחזרים. אז זה מצטבר למהיר יותר, זריז יותר ואולי גם ירוק יותר. ברחבי העולם, מותגי אפטר-מרקט פרימיום זמינים כעת באופן נרחב בשל האופי הגלובלי של העולם של ימינו, יצרניות יכולות למכור חלקי אפטר-מרקט בקנה מידה עולמי, ואני מעז לומר, להמשיך ולבנות את העסקים שלהם ברחבי העולם. לדוגמה, העובדה שכמה מהשחקנים הגדולים ביותר כמו אייסין סייקי נוכחים באסיה, כמו גם באירופה ובאמריקה משקפת עד כמה חשוב שתהיה טביעת רגל גלובלית כדי לתת מענה לצרכים שונים בתכלית על פני מספר לקוחות הפרוסים גיאוגרפית, ובכך להבטיח ששרשרת האספקה ​​שלהם תישאר חָסוֹן. למרות שהם מייצרים יותר מדי מוצרים, רוב החברות יודעות מה נדרש; גם אם חלקם יהיו רק שינויים בפרטים ושום דבר חדש מהטכנולוגיה המוצלחת המוכחת שלהם.

חובבי ביצועים גבוהים מאפטרמרקט פוגעים ב-Oems

יצרני שוק אחר מומחים כמו יצרן שני, יצרן שלישי ויצרן רביעי שינו את המכוניות מלמעלה למטה ולא השאירו שום בורג בלתי הפוך לתמיכה בחובבי ביצועים גבוהים המחפשים כל כוח סוס אחרון זמין. כמובן, זה נותן מענה רק לחלק קטן מהשוק שבו אתה רוצה בלמים ומערכות מתלים בעלות ביצועים גבוהים, כמו גם רכיבי כוונון מנוע. יתרה מזאת, על ידי תועלת מרמת הטכנולוגיה וההנדסה הגבוהה ביותר בהשראת יישומים צבאיים שפותחו גם עבור אפליקציות אלה - כגון משחזרים - לא רק גורמת לחובבים לסגור את הברכיים שלהם הרבה יותר מהר, אלא שהם יעשו זאת ברציפות בזמן שהם עושים זאת. השינויים שאנו רואים במכוניות שלנו מוצאים לעתים קרובות את דרכם לשאר השוק ההמוני, לצורך העניין הרבה ממה שיש בחוץ על גלגלים.

לכן, במשותף הבעלים של סוס פלדה יחווה זמנים טובים-המצטרפים החדשים ליצרנים לא מפחדים לשבור תבניות ישנות. אם זה אומר לצנוח דרך התקדמות מהפכנית בטכנולוגיה המצאה מחדש כיצד מכמתים ביצועים, לחלופות מודעות אקולוגיות המשנות את הייצור מהשתפכות שרשרת האספקה ​​כפי שאנו מבינים זאת, הבולטים פורצי הדרך הללו של Aftermarket מראים בדיוק מדוע אפטרמרקט אינו רק החלפת חלקים משלימים, זה חלון עבור מרכז נהנה במורד הזרם לאורך עקומת הבעלות הכוללת על הרכב. שחר העידן הבא ביוקרה לרכב יהיה רק ​​כמה סיבובים קצרים משם, ובעידן שבו הטכנולוגיה שולטת בכל השאר, דבר אחד עדיין בטוח: כאן בממלכה שלו חיים מלכים טכנולוגיים המועדפים עלינו חובבי הטכנולוגיה.