トップアフターマーケット自動車部品メーカー 日本

自動車のアフターマーケットは非常に広大で、OEM オプション以外の交換部品、要素、アクセサリを提供するブランドは何千もあります。 via activerain: ニューノーマル テクノロジーの出現により、顧客、競争、業界としての運営方法に変化がもたらされます。トップのアフターマーケット自動車部品メーカーは、より多くの革新、より高い品質、より広い可用性を示しています。それでは、アフターマーケット自動車部品のカムバックスペシャリストであることの意味と、今日、これらの業界リーダーが大企業のガーデンの商品の計画方法を変えているいくつかのありふれたルートを見てみましょう。

アフターマーケット自動車部品業界における支援活動

上位の企業を除けば、サードパーティ企業は、通常、自社 (OEM) の同等品と同等かそれ以上の品質の製品を作ることになります。言い換えれば、電気機械のチーム ロータスです。| 当時のマグナ インターナショナルやデンソー コーポレーションであり、パワートレイン要素から最先端の電子機器まで、さまざまな分野でトップを走っていました。量は重要ですが、最も重要なのは、R&D に費やした金額と市場に投入された特許技術で測られる量です。

チューニング会社が本気になっている理由

これらのトップパフォーマーは、当然ながら、イノベーションを起こしたことにより、ある程度の成功を収めています。イノベーションにはそれぞれコストがかかりますが、ほぼすべての部品が OEM の同等部品よりも優れた性能を発揮し、その状態が長く続くことを目指しています。しかし、さらに深く掘り下げると、ドアツードアの自動運転配車サービス開発企業 Waymo や、スマート コネクテッド カー部品製造企業 Continental AG など、車両同士を接続する高度な技術や、安全性を重視した追加機能や使用のためのインフラストラクチャを提供する企業があります。A 社は、電動化ソリューションに注力するテクノロジー企業で、電気自動車市場の勢いがあります。しかし、これは単なるトレンド追随ではなく、新素材、IoT、グリーン製造イノベーションが、企業戦略をデジタル産業化へと導く上ですでに果たしている役割の一例です。

将来、自動車部品製造はこのように革命を起こすのか 今日、ほとんどのトップアフターマーケットメーカーの将来は、デジタル化、持続可能性、カスタムの 5 つの言葉でまとめることができます。333 この聖なる三位一体が次の段階のファーストメーカーを表すために使用されているのを見ても、驚くことではありません。ロボット工学、AI、3D プリンティングにより、製造上のあらゆるものを別の名前で製造することが容易になり、想像できるかどうかに関係なく、物理的なすべてのものを再設計できます。現在、ほとんどの場合、プロトタイプの作成に成功しているかもしれませんが、プロトタイプの作成に費やす時間を大幅に削減し、特定の部品を少量生産するための費用対効果の高い方法になるほど十分にスクラップすることができます。さらに、業界は最終的に「グリーン」と見なされる必要があるため、多くの製品は環境に優しい材料を使用して製造されるか、リサイクルされます。これにより、より迅速で機敏で、おそらくよりグリーンな製品が構築されます。プレミアムアフターマーケットブランドが世界中で幅広く入手可能に 今日の世界のグローバル化により、メーカーは世界規模でアフターマーケット部品を販売することができ、あえて言えば、国際的にビジネスを構築することに全力を尽くすことができます。たとえば、アイシン精機のような最大手企業がアジアだけでなくヨーロッパやアメリカにも進出していることは、地理的に分散した複数の顧客のさまざまなニーズに対応するためにグローバルな拠点を持つことがいかに重要かを反映しており、それによってサプライチェーンの堅牢性を確保しています。製造する製品が多すぎますが、ほとんどの企業は、必要な製品が何かを知っています。たとえ、その一部は仕様の変更にすぎず、実績のある成功した技術から新しいものは何もないとしてもです。

高性能な愛好家向けアフターマーケットがOEMを困惑させる

セカンドメーカー、サードメーカー、フォースメーカーなどの専門のアフターマーケットメーカーは、最後の1馬力まで追い求める高性能愛好家をサポートするために、ボルトを緩めることなく車を徹底的に改造してきました。もちろん、これは高性能ブレーキやサスペンションシステム、エンジンチューニング部品を求める市場のごく一部にしか対応していません。さらに、リピーターなど、これらのアプリケーション向けにも開発された軍事アプリケーションからヒントを得たトップレベルのテクノロジーとエンジニアリングの恩恵を受けることで、愛好家はラップに迫る速度が速まるだけでなく、それを継続的に達成できるようになります。私たちが自分の車で目にする変更は、多くの場合、他のマスマーケット、つまり車輪の上で流通しているものの多くに浸透しています。

したがって、一般的に、鉄馬の所有者は良い時を経験するでしょう。メーカーへの新規参入者は、古いテンプレートを破ることを恐れません。それが、パフォーマンスの定量化方法を再発明する技術の革命的な進歩から、サプライチェーンのカスケードから生産を変革する環境に配慮した代替手段に至るまでの急落を意味する場合、これらの先駆的なアフターマーケットの著名人は、アフターマーケットが単なる補助部品の交換ではなく、自動車の所有曲線全体にわたって下流の利益を重視するための窓口である理由を正確に示しています。自動車の高級品の次の時代の夜明けは、ほんの数ターン先にあります。テクノロジーが他のすべてを支配する時代に、1つだけ確かなことがあります。それは、その王国には、私たちテクノロジーファンが好むテクノロジーの君主が住んでいるということです。