Valvul tekisligining funktsiyasi, valvul tekisligi nima?

Motor avtomobilning kuch tizimi hisoblanadi va motor xatosi ham shunday, yurituvchilarni eng ko'p kasb etadigan muammo. Demak, motor xatosi bo'lganda nima qilishimiz kerak? Bu kunlarda motor ichki qismlarining ko'p bilimlariga ega bo'lish talab qilinadi. Valvula boshqaruvchi - bu motorning muhim qismidir. Demak, motor valvula boshqaruvchining funktsiyasi nimadir? Birga tushunaylik.

Valvula boshqaruvchilarining maqsadi

Valvulaning yopilishi to'g'ri bo'lishini ta'minlash uchun, valvula stantsiyasi oxiri va valvula boshqaruvchisi (rocker arm, tappet yoki kam) orasida mos ravishda bosqich mavjud bo'ladi, bu valvula bosqichi deb ataladi. Avtomobil issiq holatida valvula bosqichi komparativ ravishda kichik bo'ladi, avtomobil sovuq holatida esa katta bo'ladi. Bu sababli, motor ishlayotganda, temperaturaning oshishi sababli valvula stantsiyasi uzayishi va bosqich kichrayishi sodir bo'ladi.

Agar klapa bo'shligi to'g'ri sozlanmasa, motor xato ishlaydi. Klapa bo'shligi juda katta bo'lsa, bu klapaning ochilishi va yopilishiga ta'sir qiladi. Kamaygan klapa ko'tarilishi yetarli emas hisoblanadi va yopishidan keyin ichki bosim yarab olmaydi. Agar klapa bo'shligi juda kichik bo'lsa, klapa shaxsiy ravishda yopilmaydi va havo talqinlari sababli kuch kamayishi mumkin. To'g'ri klapa bo'shligini sozlash bilan bog'liq muammolardan xabar berish uchun, umumiy ravishda baland tezlikdagi motorda hidravlika orqali klapa bo'shligini sozlaydigan hidravlika koshirgalari ishlatiladi.

Koshirga bitta tomoni shim bor asosiy qismi bilan bog'langan, ikkinchi tomoni esa klapaga bog'langan. Uning vazifasi shimning sur'atini klapaga o'tkazishdir. Eskirdagi motorlar koshirkasining bitta tomonida klapa bo'shligini sozlash uchun moslashtirish skrewi va bloklangan bolt mavjud edi, lekin hidravlika koshirgasida moslashtirish skrewi va bloklangan bolt yo'q va hidravlika moslashtirish usuli ushbu qatiyen qismlarning rolidir.

Hidravlika pushki hamma vaqtda kamsha bilan bog'langan bo'ladi va bosimsiz ishlaydi. Pushkaning ichida hidravlika quvvati orqali bosimni tartibga soladi. Hidravlik pushka asosan pleyana, bitta yo'nalishdagi valv va bitta yo'nalishdagi valv eshikki dan tashkil topgan, valv funksiyasi orqali maslanuvchi yunoshi saqlaydi yoki bosimni chiqaradi, va pushka kavitasi ichidagi maslanuvchi yunoshning bosimini o'zgartirish orqali hidravlik pushkaning ish uzunligi o'zgarishi mumkin , Shuning uchun avtomatik ravishda katash kosinusini tartibga solish mumkin.

Motor ishlayotganda, valf yopiq bo'lganida, maslo tappet korpusi orqali va plunger ning shakli orqali plunger bo'shligiga kiradi, bitta yo'nalishdagi valfni tappet korpusi bo'shligiga to'g'ridan-to'g'ri suradi va plunger tappet korpusi bo'shligining maslo bosimi va springning ta'siri tomonidan yuqoriga boradi. Valv push rodini moslashtiring. Ushbu paytda, plunger ning yuqoriga chiqish kuchi valv springning chiziqchiligi bilan bog'liq emas va valv ochilmaydi, balki faqat butun valv mekhanizmi dagi bo'sh joylarni olib tashlaydi. Ushbu paytda, tappet korpusi bo'shligi to'la maslo bilan bo'lib ketadi va bitta yo'nalishdagi valf maslo bosimi va springning ta'siri tomonidan yopiladi, maslo yo'li kesiladi.

Kam kengaydigan sirtga yetganda, tappet yuqoriga boradi, flitka spirali tushkani orqali plungerga bosadi, lekin bu vaqtida bitta yo'nalishli flitka yopiq bo'ladi, shunda maslo chiqmaydi va masloning suv qiyinchaligidan tappet butun jismligi bilan flitkani ochib turadi. Ushbu jarayonda tappet korpusining ichida baland maslo bosimi sababli, tappet korpusi va plungerning orasidagi bo'sh joydan maslo o'tadi va tappet ishlangan uzunligini "qisqartiradi". Kam ishlangan sirting orqasiga burilganda, tappet pastga boradi, flitka yopiladi va tappet korpusining ichidagi maslo bosimi ham pasayadi, shuning uchun asosiy maslo muvofiqli marta bitta yo'nalishli flitkani ochib, tappet korpusiga masloni qayta to'ldiradi va ushbu harakatni takrorlaydi.

Tappet kavitining ichidagi maslo chiqishi va qayta to‘ldirilishi orqali tappet ishlangan uzunligi davom etib, avtomatik ravishda mos keladi, barcha mekhanizmda valvularning bo‘sh joysiz ishlashini saqlaydi, qism-qismlar orasidagi daraxt va ovozni pasaytiradi va eski motor valvulari orasidagi bo‘sh joydan sababli yuzaga keladigan muammolarini oldini oladi. Bir vaqtning o‘zida hidrolik tappetlarning istifoyi kamaytirishga imkon beradi, valvularni ochish va yopish tezroq bo‘ladi va ko‘paydigan asosiy tezlikli motorlarning talablari bilan bir xil bo‘ladi.

Bu yuqorida motorning valvula oshiruvchisi bilan bog'liq muammolar haqidagi ma'lumotlar to'plami. Avtomobilning motorining har bir komponenti juda muhim. Kechakuniy hayotimizda motorning komponentlari bilan bog'liq muammolardan ko'proq habar borishimiz kerak. Agar avtomobil motor xatosiga duch kelsa, biz yo'qolmaymiz. Ushbu kichik muammolarni o'zimiz hal qilamiz.