Լուռ, հարթ աշխատող շարժիչը նշան է նրա առողջ վիճակի մասին: Սակայն, երբ շարժիչի վերևից լսվում է բնորոշ թափանցիկ կամ թիկտիկացող ձայն, սովորաբար դա հիդրավլիկ լիֆտերն են: Սրանք փոքր, սակայն կարևոր մասեր են, և դրանց նշանակությունը հասկանալով՝ կարող եք ճիշտ ախտորոշել խնդիրը:
Հասկանալով հիդրավլիկ լիֆտերի գործառույթն ու ներքին կառուցվածքը
Նախքան հասկանալը, թե ինչու են լիֆտերը ձայն արձակում, պետք է հասկանաք, թե ինչպես են այն աշխատում: Կամերի վահանի և փականի միջև տեղակայված հիդրավլիկ լիֆտերը ինքնակարգավորման կետ է: Նրա հիմնական խնդիրն այն է, որ վերացնի լուրան, կամ ազատությունը, որպեսզի փականը բացվի և փակվի՝ առանց ազատ ընթացքի:
Բարձիչի ներսում կա խեղդակ, որը կազմված է հենց մի փոռքից և ներքին բարձիչից: Դրանց միջև տարածությունը լցված է շարժիչի յուղով, որը մտնում է փոքր անցքով: Այնուհետև յուղը բռնվում է միակողմանի ստուգման փականի կողմից, ինչը դարձնում է բարձիչը ճնշման տակ գտնվող՝ սեղմվող պինդ միավոր: Այս հիդրավլիկ շարժումը ինքնաբերաբար հաշվի է առնում փականի մեխանիզմի ընդլայնումն ու մաշվածությունը և պահպանում է զրոյական լուրան: Երբ այս ներքին համակարգը չի կարողանում ճիշտ պահել ճնշումը, բարձիչը կարող է փոքր-ինչ փլվել, ստեղծելով այն լուրան, որն առաջացնում է բնորոշ տիկտիկացող ձայն, երբ մասերը շփվում են:
Յուղի որակը և հոսքը բարձիչի ձայնի առաջացման հիմնական գործոններն են
Շարժիչի յուղը ցանկացած հիդրավլիկ բարձիչի արյունն է: Բարձիչի ձայնի առաջացման ամենատարածված պատճառներն են նրա որակն ու հոսքը: Բարձիչը ճշգրիտ հիդրավլիկ սարքավորում է, հետևաբար ցանկացած բան, որն սահմանափակում է յուղի քանակը կամ վատթարացնում է նրա որակը, կարող է հանգեցնել խնդիրների:
Ամենահեշտ պատճառը յուղի ցածր մակարդակն է. եթե բավարար քանակությամբ յուղ չկա, լիֆտերները չեն լցվի և կլինեն օդային։ Այնուամենայնիվ, յուղի խտությունը ավելի կարևոր է։ Շատ խիտ յուղը, սովորաբար սառը պայթյունի կամ սխալ սորտի արդյունքում, դանդաղ է անցնում և կարող է չհասնել լիֆտերին ժամանակին։ Մյուս կողմից՝ գերտաքացած կամ վառելիքով նոսրացված յուղը չափազանց նոսր է, որպեսզի պահպանի լիֆտերի ներսում անհրաժեշտ ճնշումը, և այն արագ անցնում է:
Յուղը նաև ժամանակի ընթացքում քայքայվում է և կորցնում է իր հակաշփման հատկությունները։ Հին, կոռոզիայի ենթարկված յուղը կարող է լցվել լաքով կամ նստվածքներով, որոնք արգելափակում են փոքր յուղի անցքերը, որոնք բացվում են լիֆտերի մեջ։ Կոճղափակված յուղի ֆիլտրը կարող է խոչընդոտել ընդհանուր հոսքին նույնիսկ նոր յուղի դեպքում, իսկ մաշված յուղի պոմպը կարող է չունենալ անհրաժեշտ ճնշումը՝ լիֆտերը ճիշտ ճնշման տակ պահելու համար:
Մաշված լիֆտեր ընդդեմ յուղի սառույցի. Իրական մեղավորի հայտնաբերում
Երբ ձեզ մոտ առաջանում է լիֆտերների ձայն, ձեր մտքում առաջինը այն է, որ լիֆտերները ցածր են և պետք է փոխվեն: Չնայած սա հնարավոր է, սակայն միշտ չէ, որ դեպքը այդպես է: Կարևոր է ստուգել՝ արդյոք խնդիրը մեխանիկական սխալ է, թե՞ պարզապես յուղի հետ կապված խնդիր:
Ներսում կորուստը անսարքության իրական պատճառ է: Միլիոնավոր ցիկլների ընթացքում ներքին մխոցը և սիլինդրը կարող են մաշվել այնքան, որ չկարողանան կնքել խցանը: Ստուգման փականը նույնպես կարող է ձախողվել, և յուղը կարող է շատ արագ ներծծվել: Անսարքությունը սովորաբար շարունակական է և մնում է համեմատաբար նույնը՝ անկախ շարժիչի ջերմաստիճանից, և սովորաբար առանձնանում է մեկ կամ երկու տիկտացող լիֆտերներով:
Ավելի հաճախ իրական մեղավորը յուղի թթու կամ աղբն է: Թթուն մի տարօրինակ սև, լցրած նյութ է, որը կազմված է օքսիդացված յուղից, վառելիքի խառնուրդից և այրման արգասիքներից: Լիֆտերի մուտքային նեղ անցքը շատ փոքր է և հեշտությամբ կարող է արգելափակվել այդ թթով, ինչի պատճառով այն չի կարողանում լցվել: Այդ դեպքում լիֆտերը կարող է լինել հիանալի մեխանիկական վիճակում, սակայն պարզապես մահանում է յուղի պակասի պատճառով: Խնդիրը կարող է ավելի հաճախ առաջանալ, ազդել մի քանի լիֆտերի վրա, և կարճաժամկետ լուծում կարող է լինել յուղի փոխումը կամ շփոթի մի քանի պոմպ լցնելը շարժիչի մեջ, սակայն խնդիրը կարող է կրկին առաջանալ, երբ թթուն կոտրվի և կրկին արգելափակի անցքերը: