Ներկայիս շարժիչները համարվում են ինժեներական հրաշք, որը քիչ բանով ավելի շատ է անում: Դրան հնարավորություն տվող տեխնոլոգիաներից մեկը Variable Valve Timing-ն է, կամ այլապես VVT-ն: Այս ինտելեկտուալ համակարգը կարող է իրական ժամանակում փոխել շարժիչի բնավորությունը, որպեսզի այն ամենօրյա օգտագործման ժամանակ խնայող լինի, իսկ անհրաժեշտության դեպքում՝ հզորություն ցուցաբերի: Մենք կդիտարկենք, թե ինչպես է VVT-ն հասնում այս հիանալի երկակիությանը:
Ինչ է փոփոխական փականային տակտայինությունը և ինչպես է այն աշխատում
Շարժիչը հիմնականում օդ պոմպող սարք է: Այն ներծծում է օդ և վառելիք, ապա արտանետում է գազերը: Այս շնչառական գործընթացը վերահսկվում է գլխի փականների միջոցով, որոնք հանդիսանում են դարպասներ: Նրանց ներածման և ավարտման կետերը որոշակի են:
Ստանդարտ շարժիչներում փականների այս իրադարձությունները նախապես որոշված են: Կամայքը սահմանում է դա և չի կարող փոխվել: Սա հատուցում է՝ բարձր շարժիչի արագություններով արդյունավետ կոնստրուկցիան անարդյունավետ է ցածր արագություններով, և հակառակը:
Փոփոխական փականի տայմինգը վերացնում է այս հատուցումը: Համակարգը դինամիկորեն կարգավորվում է բուրգային և կամայքի միջև հարաբերակցությամբ՝ օգտագործելով բարդ հիդրավլիկ կամ էլեկտրոնային ակտուատոր: Պարզապես այն կարող է կամ արագացնել, կամ դանդաղեցնել փականնեի բացման և փակման պահերը, երբ շարժիչը շարժվում է: Սա թույլ է տալիս շարժիչի համակարգչին շարունակ կարգավորել փականների աշխատանքը՝ հարմարեցնելով ընթացիկ վարման պայմաններին, որպեսզի շարժիչը միշտ ամենաարդյունավետ կերպով աշխատի:
ՎՏՏ-ի վառելիքի տնտեսության առավելությունները ամենօրյա վարման ընթացքում
Շատ վարորդներ զգում են ամենամեծ ազդեցությունը վառելիքի սպառման ավելի մեծ արդյունավետության մեջ, հատկապես կանգնած և շարժվող քաղաքային երթևեկության ժամանակ: ՎՏՏ-ն կարևոր դեր է խաղում մի քանի եղանակներով:
VVT-ն կարող է առավելագույնի հասցնել փականների ծածկումը ցածր շարժիչի պտույտների դեպքում, օրինակ՝ իդլի ժամանակ կամ արագացման թույլ մակարդակի դեպքում: Սա կարճ տևողությունն է, երբ ներառման և արտանետման փականները բաց են: Այս ծածկման շատ խիստ կարգավորման միջոցով շարժիչը կարող է նվազագույնի հասցնել պոմպային կորուստները՝ այն էներգիան, որը կորցվում է օդը սիլինդրի մեջ ներծծելիս: Սա թույլ է տալիս շարժիչին ավելի քիչ աշխատել՝ ուղղակիորեն խնայելով վառելիք:
Ավելին, օպտիմալացված փականների տայմինգը բարձրացնում է այրման կայունությունը ցածր ՌՊՄ-ների դեպքում: Սա թույլ է տալիս ինժեներներին կիրառել ավելի ագրեսիվ մեթոդներ, ինչպիսին է ավելի թույլ օդ-վառելիքային խառնուրդի օգտագործումը թեթև բեռնվածության դեպքում, ինչը կհանգեցնի վառելիքի սպառման հետագա օպտիմալացման: VVT-ն այրման գործընթացի հստակ վերահսկողություն է ապահովում՝ ապահովելով, որ շարժիչը ներծծի միայն այնքան օդ, որքան անհրաժեշտ է տվյալ պահին, ինչը նվազագույնի է հասցնում օդի կորուստները և առավելագույնի վառելիքի օգտագործումը:
Կատարողականի աճ. Ինչպես VVT-ն օպտիմալացնում է հզորությունը ՌՊՄ-ների տիրույթում
Չնայած ցածր արագությունների դեպքում այն տնտեսական է, VVT-ն իրոք թույլ է տալիս շարժիչին իր ներուժը իրացնել, երբ այն անհրաժեշտ է: Այն լուծում է ավանդական արդյունավետության դիլեման՝ ինչպես նույն շարժիչով ստանալ բարձր արագության պտույտ և բարձր RPM հզորություն:
Բարձր շարժիչի արագության դեպքում շարժիչը պետք է խորը և արագ շնչի: Այս դեպքում VVT-ն կարող է կարգավորել ներառման փականների բացման և փակման ժամանակը: Սա թույլ է տալիս ավելացնել օդի և վառելիքի քանակը, որը սեղմվում է սիլինդրների մեջ բարձր RPM-ի դեպքում, ինչը կոչվում է ծավալային արդյունավետություն: Այն, ինչ ստացվում է, բարձր ավարտի հզորության մեջ մեծ աճ է, որը թույլ է տալիս շարժիչին ավելի հեշտությամբ աշխատել և ավելի շատ հզորություն արտադրել:
Մյուս կողմից, ցածր և միջին տիրույթներում բարձր ռեակցիա ստանալու համար համակարգը օգտագործում է պտուտաշարժը՝ ավելագույնի հասցնելով պտտման մոմենտը: Այն նաև բարելավում է օդ-վառելիքային խառնուրդի պտույտը՝ կարգավորելով փականների աշխատանքը՝ իջեցնելով ՌՊՄ-ները և ապահովելով ավելի լրիվ այրում այն պահին, երբ վարորդը ազատում է արագացուցիչը: Սա վերացնում է հին շարժիչներում առկա հարթ գոտին կամ կայությունը՝ ապահովելով հարթ, արձագանքող և հզոր ձգողություն ամբողջ պտույտների տիրույթում: