Якія характарыстыкі падшыпнікаў аўтамабільных рухавікоў

Функцыяй падшыпніка ў рухавіку з'яўляецца цэнтральнае пазіцыянаванне, вытрымка ціску і сілы цяжару, паралельнасць восі, размяшчэнне колавай базы і памяншэнне трэння, каб рухавік мог працаваць надзейна і даўгавечна пры розных хуткасцях, розных нагрузках і розных тэмпературах рухавіка .

У дадатак да выкарыстання шарыкападшыпнікаў у некаторых спецыяльных прыладах (напрыклад, у галоўных падшыпніках аўтамабільных рухавікоў, такіх як Tai Tuo La), у падшыпніках аўтамабільных рухавікоў звычайна выкарыстоўваюцца падшыпнікі з сплаву (сплаў Бабіта). Падшыпнікі з сплаву, якія выкарыстоўваюцца ў розных тыпах і тыпах рухавікоў, таксама адрозніваюцца. Хаця падшыпнікі аўтамабільных рухавікоў да 1930-х гадоў былі сплаўнымі падшыпнікамі, гэты від падшыпнікаў інтэграваны ў адтуліну ў корпусе падшыпніка (глухая ўтулка). З бесперапынным паляпшэннем магутнасці і кручэння аўтамабільнага рухавіка гэты від нерухомых падшыпнікаў быў ліквідаваны. Выкарыстанне зменных падшыпнікаў у аўтамабільных рухавіках робіць гарантыю больш зручнай і надзейнай, а таксама павышае даўгавечнасць укладышаў падшыпнікаў.

Надзейнасць і даўгавечнасць падшыпніка залежыць не толькі ад яго ўласных уласцівасцей матэрыялу, але таксама залежыць ад зазору вала і ўтулкі o вал, зазор утулкі занадта малы, а паверхня апоры вала і ўтулкі дрэнная, што прывядзе да сплаву падшыпніка для абляцыі і флюідызацыі або павелічэння супраціву або пашкоджання ўтулкі падшыпніка. Празмерныя зазоры вала і ўтулкі прывядуць да падзення ціску алею, і алей будзе выцякаць з зазораў, што паўплывае на падачу масла ў іншыя часткі рухавіка. Змазачныя алейныя ланцугі вялікіх, малых і эксцэнтрычных падшыпнікаў разгалінаваныя паслядоўна, і алею, якое паступае ў алейны канал, павінна быць дастаткова для стварэння ціску, дастатковага для змазкі іншых частак. Такім чынам, нармальны ціск маторнага алею ці не, залежыць ад зазору ўтулак трехклапанного падшыпніка.

Апорная абалонка рухавіка ўяўляе сабой два паўкола, якія з'яўляюцца рэгуляванымі лёгкасплаўнымі падшыпнікамі. На буйную і дробную плітку прысутнічае пласт мяккага і зносаўстойлівага сплаву, таму ён зносаўстойлівы, стабільны ў працы, здольны супрацьстаяць большым ціскам і ўдарам, што непараўнальна з падшыпнікамі качэння.

Шатун складаецца з корпуса шатуна, вечка шатуна і ніта шатуна. Шатуны дзеляцца на вялікія і малыя, малы канец - гэта адтуліна для падшыпніка поршневага пальца, а вялікі канец - гэта адтуліна для сядзення шатуннага падшыпніка.