Функцията на повдигача на клапана, какво е повдигач на клапана

Двигателят е захранващата система на автомобила и повредата на двигателя също е най-големият проблем, който тормози мотоциклетистите. И така, как да реагираме, когато двигателят се повреди? Това изисква много познания за вътрешните компоненти на двигателя в ежедневието. Повдигачът на клапана е важна част от двигателя. И така, каква е функцията на повдигача на клапаните на двигателя? Нека разберем заедно.

Ролята на повдигачите на клапаните

За да се гарантира, че клапанът се затваря плътно, има подходяща междина между края на пръта на клапана и задвижващия механизъм на клапана (кобилица, тласкач или гърбица), което се нарича хлабина на клапана. Хлабината на клапаните е сравнително малка, когато колата е гореща, и по-голяма, когато колата е студена. Това е така, защото когато двигателят работи, стеблото на клапана се разширява и разтяга поради повишаването на температурата, което води до свиване на празнината.

Ако хлабината на клапаните не е регулирана правилно, двигателят ще работи необичайно. Ако хлабината на клапана е твърде голяма, това ще повлияе на отварянето на клапана. Намаленото повдигане на клапана ще причини недостатъчно всмукване и непълно изпускане. Ако хлабината на клапана е твърде малка, той няма да се затвори плътно и ще причини изтичане на въздух, което ще доведе до намаляване на мощността. . За да се избегнат проблемите, причинени от неправилно регулиране на хлабината на клапаните, хидравличните повдигачи, които могат да регулират хлабината на клапаните, обикновено се използват при високооборотни двигатели.

Единият край на тапа е в контакт с гърбицата, а другият край е в контакт с клапана. Неговата функция е да предава тягата на гърбицата към клапана. Двигателят на стария двигател е снабден с регулиращ винт и контрагайка в единия край за регулиране на хлабината на клапана, докато хидравличният тласкач пропуска регулиращия винт и контрагайката и хидравличното регулиране замества ролята на тези твърди части.

Хидравличният тласкач винаги е в контакт с разпределителния вал и работи без празнини. Вътрешността на тласъка използва хидравлична мощност за регулиране на разстоянието. Хидравличният тласкач се състои главно от бутало, еднопосочен клапан и еднопосочна клапанна пружина и т.н., използвайки функцията на еднопосочния клапан за съхраняване или освобождаване на масло, а работната дължина на хидравличния тласкач може се променя чрез промяна на налягането на маслото в кухината на тялото на тласъка, така че автоматично да се регулира хлабината на клапана.

Когато двигателят работи, когато клапанът е затворен, маслото навлиза в кухината на буталото през тялото на буталото и отвора на буталото, избутва еднопосочния клапан направо в кухината на тялото на буталото и буталото се издига под действието на налягането на маслото в кухината на тялото на тласъка и пружината. Затегнете тласкащия прът на клапана. По това време силата на нарастване на буталото не е достатъчна, за да преодолее напрежението на пружината на клапана и клапанът няма да бъде отворен, а само елиминира празнината в целия механизъм на клапана. По това време кухината на тялото на тласъка е пълна с масло и еднопосочният клапан е затворен под действието на налягането на маслото и пружината, прекъсвайки пътя на маслото.

Когато гърбицата се завърти към работната повърхност, тласкачът се издига, напрежението на пружината на клапана действа върху буталото през тласкащия прът на клапана, но в този момент еднопосочният клапан е затворен, така че маслото да не може да прелее, и несвиваемостта на масло прави тапета като Цялото тяло натиска клапана да се отвори. По време на този процес, поради високото налягане на маслото в кухината на тялото на бутала, малко масло изтича през пролуката между тялото на бутала и буталото, което "скъсява" работната дължина на бутала. Когато гърбицата се завърти над работната повърхност, буталката се спуска, клапанът се затваря и налягането на маслото в кухината на тялото на бутала също пада, така че маслото в главния маслен канал отваря отново еднопосочния клапан и го инжектира в бутала телесна кухина, за да попълните маслото, повторете цикъла на горните действия.

Чрез изтичане на масло и попълване в кухината на тялото на бутала, работната дължина на бутала се регулира непрекъснато и автоматично, за да поддържа клапана да работи нормално без пропуски в целия механизъм, намалявайки удара и шума между частите и елиминирайки стария клапан на двигателя Болките на празнината. В същото време използването на хидравлични тласъци може да направи профила на разпределителния вал малко по-тънък, което прави отварянето и затварянето на клапана по-бързо и в съответствие с изискванията на съвременните високоскоростни двигатели.

Горното е подредено за свързаните проблеми на повдигача на клапана на автомобилния двигател. Всеки компонент на автомобилния двигател е много важен. Трябва да знаем повече за проблемите, свързани с компонентите на двигателя в нашето ежедневие. Когато автомобилът срещне повреда в двигателя Ние не сме на загуба. Можем сами да решим някои малки проблеми.