Какви са характеристиките на лагерите на автомобилните двигатели

Функцията на лагера в двигателя е централно позициониране, лагерно налягане и гравитация, правене на оста успоредна, позициониране на междуосието и намаляване на триенето, така че двигателят да може да работи надеждно и издръжливо при различни скорости, различни натоварвания и различни температури на двигателя .

В допълнение към използването на сачмени лагери в определени специални устройства (като основния лагер на автомобилни двигатели като Tai Tuo La), лагерите на автомобилните двигатели обикновено използват легирани лагери (сплав Babbitt). Легирани лагери, използвани в различни видове и типове двигатели Също така е различно. Въпреки че лагерите на автомобилните двигатели преди 1930-те години на миналия век са били лагери от сплав, този вид лагери са интегрирани с отвора на корпуса на лагера (мъртва втулка). С непрекъснатото подобряване на мощността и въртенето на автомобилния двигател, този вид неподвижен лагер беше премахнат. Използването на сменяеми лагери в автомобилните двигатели прави гаранцията по-удобна и надеждна, а издръжливостта на лагерните черупки се подобрява.

Надеждността и издръжливостта на лагера зависи не само от свойствата на собствения му материал, но също така зависи от хлабината на вала и втулката o вал, луфтът на втулката е твърде малък и опорната повърхност на вала и втулката не е добра, което ще доведе до сплавта на лагера за аблиране и флуидизиране или увеличаване на съпротивлението или повредата на лагерната втулка се увеличава. Прекомерните хлабини на вала и втулката ще доведат до спадане на налягането на маслото и маслото ще изтече от хлабините, което ще повлияе на подаването на масло на други части на двигателя. Веригите на смазочното масло на големи, малки и ексцентрични лагери са разклонени последователно и маслото, влизащо в масления канал, трябва да бъде достатъчно, за да генерира достатъчно налягане, за да отговори на смазването на други части. Следователно дали налягането на маслото в двигателя е нормално или не зависи от хлабината на лагерните втулки на трите клапана.

Лагерната обвивка на двигателя е два полукръга, които са регулируеми лагери от сплав. Върху големите и малките плочки има слой от мека и устойчива на износване сплав, така че тя е устойчива на износване, стабилна при работа и издържа на по-голям натиск и удар, което е несравнимо с търкалящите лагери.

Свързващият прът се състои от тяло на мотовилката, капак на мотовилката и болт на мотовилката. Свързващите пръти са разделени на големи и малки краища, малкият край е отворът на лагера на буталния щифт, а големият край е отворът на лагера на биелния прът.