Funkce ventilového zvedáku, co je to ventilový zvedák

Motor je síťový systém automobilu a porucha motoru je také největším problémem, který sužuje jezdce. Takže jak reagujeme, když dojde k poruchám motoru? To vyžaduje spoustu znalostí o vnitřních součástech motoru v každodenním životě. Ventilový zvedák je důležitou součástí motoru. Takže jaká je funkce ventilového zvedáku v motoru? Pojďme ji společně pochopit.

Úloha ventilových zvedáků

Aby se zajistilo, že ventil uzavírá pevně, je mezi koncem ventilového štítu a ventilovým pohonem (rocker arm, tappet nebo kámen) správné ústí, které se nazývá ventilové ústí. Ventilové ústí je při horkém autě poměrně malé a větší při studeném autě. To je proto, že při běhu motoru se ventilový štít rozšiřuje a prodlužuje kvůli nárůstu teploty, což způsobuje, že se mezera zmenšuje.

Pokud není ventilové ústí správně nastaveno, bude motor pracovat nepravidelně. Pokud je ventilové ústí příliš velké, ovlivní to otevírání ventilu. Snížené zvednutí ventilu způsobí nedostatečné nasávání a nepolehlé vyfukování. Pokud je ventilové ústí příliš malé, ventil se neuzavře pevně a způsobí to únik vzduchu, což povede ke snížení výkonu. Aby se vyhnuly problémům způsobeným nesprávnou regulací ventilového ústí, jsou na vysokorychlostních motorech obvykle používány hydraulické zdvihátka, které mohou upravit ventilové ústí.

Jedno konce páku je v kontaktu s hřebenem, zatímco druhé konce je v kontaktu s ventilem. Jeho funkce je přenést tlač hřebene na ventil. Na starém motore je páka vybavena regulací šroubem a uzamčovací maticí na jednom konci pro úpravu mezer ventilů, zatímco hydraulická páka vynechává regulacní šroub a uzamčovací matice, jejichž roli nahrazuje hydraulická regulace.

Hydraulická páka je stále v kontaktu s hřebenem a běží bez mezer. Uvnitř paky se používá hydraulické síly pro úpravu mezery. Hydraulická páka je hlavně složena ze štěpky, jednosměrného ventilu a jednosměrného ventilového pružin, atd., které používají funkci jednosměrného ventilu pro ukládání nebo uvolňování oleje, a pracovní délka hydraulické paky se může změnit změnou olejového tlaku v dutině těla paky, tak aby automaticky regulovala mezeru ventilů.

Když motor pracuje a ventil je zavřený, olej vstupuje do komory pístu prostřednictvím těla vysouvacího hřebene a otvoru v pístu, strká jednosměrný ventil rovně do dutiny těla vysouvacího hřebene a píst stoupá pod vlivem tlaku oleje v dutině těla vysouvacího hřebene a pružiny. Tím se utahuje tyč ventilu. V tomto okamžiku není síla vzestupu pístu dostatečná na to, aby překonala napětí ventilové pružiny, a ventil se neotevře, ale pouze odstraní mezeru ve celém ventilovém mechanismu. V tomto okamžiku je dutina těla vysouvacího hřebene plná oleje a jednosměrný ventil je pod vlivem tlaku oleje a pružiny uzavřený, čímž se olejová cesta uzavře.

Když kámen otočí k pracovní ploše, vzdušná klepeta stoupne a napětí jehlového pružinového mechanismu působí na tyčku přes pákovou tyčku, ale v tomto okamžiku je jednosměrná ventil uzavřená tak, že olej nemůže unikat, a nestlať oleje dělá klepeto jako celek, které tlačí na ventil k otevření. Během tohoto procesu kvůli vysokému tlaku oleje v komoře klepeta unikne trochu oleje skrz mezeru mezi tělem klepeta a tyčkou, což "zkracuje" pracovní délku klepeta. Když kámen opustí pracovní plochu, klepeto klesne, ventil se zavře a tlak oleje v komoře klepeta také klesne, takže olej v hlavním olejovém kanálu znovu otevře jednosměrný ventil a naplní komoru klepeta olejem, aby ho doplnil, opakuje cyklus uvedených akcí.

Pomocí unikání a doplňování oleje v dutině těla kamene je pracovní délka kamene neustále a automaticky upravována tak, aby se udržely normální pracovní podmínky ventilu bez mezer ve celém mechanismu, což snižuje náraz a hluk mezi částmi a eliminuje staré problémy s mezemi ventilů v motorech. Zároveň použití hydraulických kamenů umožňuje udělat profil hřídelu poněkud štíhlejším, což zrychluje otevírání a zavírání ventilů a lépe vyhovuje požadavkům moderních vysokorychlostních motorů.

To výše uvedené je shrnutí souvisejících problémů s kamny motoru automobilového motoru. Každá součást automobilového motoru je velmi důležitá. V našem každodenním životě bychom měli více znát o souvisejících problémech s komponenty motoru. Když dojde k poruchám motoru v autě, nebudeme zmatení. Některé menší problémy si dokážeme vyřešit sami.