Jaké jsou charakteristiky ložisek automobilových motorů

Funkce ložiska v motore je centrování, přenos tlaku a tíhy, udržování osy rovnoběžně, pozicování rozestupu kol a snižování tření, takže motor může spolehlivě a trvale běžet v různých rychlostech, různých zátěžích a různých teplotách motoru.

Kromě použití koulíkových ložisek v některých speciálních zařízeních (jako hlavní ložisko automobilových motorů jako Tai Tuo La) obvykle používají motory automobilů slitinová ložiska (Babbittova slitina). Slitiny používané v různých typech a druzích motorů se také liší. I když byla před rokem 1930 používána v automobilových motech slitinová ložiska, tento typ ložiska byl integrovaný do otvoru ložiskového tělesa (pevné ložisko). S postupným zvyšováním výkonu a otáček automobilových motorů bylo toto pevné ložisko postupně eliminováno. Použití vyměnitelných ložisek v automobilových motorech způsobilo, že je záruka jednodušší a spolehlivější a trvanlivost ložiskových polovin byla zlepšena.

Spolehlivost a trvanlivost ložiska závisí nejen na jeho vlastních materiálních vlastnostech, ale také na mezerách mezi hřídelí a ložiskem. Pokud je mezera příliš malá a spojovací plocha mezi hřídelem a ložiskem není dostatečně kvalitní, může dojít ke sloupání a tekutinění slitiny ložiska nebo k zvýšení odporu a poškození ložiska. Příliš velké mezery mezi hřídelem a ložiskem mohou způsobit snížení olejového tlaku a unikání oleje z mezer, což ovlivní dodávku oleje do ostatních částí motoru. Smazovací cesty velkých, malých a excentrických ložisek jsou sériově rozděleny a olej vstupující do smazovacích cest musí být dostatečný pro vygenerování dostatečného tlaku, který splní potřeby smazení ostatních částí. Proto závislost normálního tlaku motorového oleje závisí na mezerách tří ložiskových výplňů.

Ložiska motoru jsou tvořena dvěma půlkruhy, které jsou přizpůsobitelná kovová ložiska. Na velkých i malých částech je vrstva měkkého a odolného proti opotřebení slitinu, takže jsou odolná, stabilní během provozu a schopná vydržet větší tlak a náraz, což je nevyhnutelně lepší než válcová ložiska.

Vývrtka se skládá z těla vývrtky, víka vývrtky a vývrtkového šroubu. Vývrtky jsou rozděleny na velký a malý konec, malý konec je dírkou pro ložisko kolenního hrotu a velký konec je dírkou pro sedátko vývrtkového ložiska.