Jaké jsou vlastnosti ložisek automobilových motorů Česká republika

Funkce ložiska v motoru je středová poloha, tlak ložiska a gravitace, rovnoběžnost osy, umístění rozvoru a snížení tření, takže motor může spolehlivě a trvanlivě běžet při různých rychlostech, různém zatížení a různých teplotách motoru. .

Kromě použití kuličkových ložisek v určitých speciálních zařízeních (jako je hlavní ložisko automobilových motorů, jako je Tai Tuo La), ložiska automobilových motorů obecně používají slitinová ložiska (slitina Babbitt). Slitinová ložiska používaná v různých typech a typech motorů Liší se také. Ačkoli ložiska automobilových motorů před třicátými léty byla ložiska ze slitiny, tento druh ložiska je integrován s otvorem v ložiskovém pouzdru (mrtvé pouzdro). S neustálým zlepšováním výkonu a rotace automobilového motoru byl tento druh pevného ložiska odstraněn. Použití vyměnitelných ložisek v automobilových motorech činí záruku pohodlnější a spolehlivější a zvyšuje se životnost pánví ložisek.

Spolehlivost a trvanlivost ložiska nezávisí pouze na jeho vlastních materiálových vlastnostech, ale závisí také na vůli hřídele a pouzdra hřídele, vůle pouzdra je příliš malá a povrch hřídele a pouzdra není dobrý, což způsobí slitinu ložiska k ablaci a fluidizaci nebo zvýšení Odolnost nebo poškození ložiskového pouzdra se zvyšuje. Přílišné vůle hřídele a pouzdra způsobí pokles tlaku oleje a z vůlí bude olej vytékat, což ovlivní zásobování olejem ostatních částí motoru. Okruhy mazacího oleje velkých, malých a excentrických ložisek jsou rozvětvené v sérii a olej vstupující do olejového kanálku musí být dostatečný k vytvoření dostatečného tlaku pro mazání ostatních dílů. To, zda je tlak motorového oleje normální nebo ne, tedy závisí na vůli tříventilových ložiskových pouzder.

Ložiskový plášť motoru tvoří dva půlkruhy, na kterých jsou stavitelná slitinová ložiska. Na velkých a malých dlaždicích je vrstva měkké a otěruvzdorné slitiny, takže je odolná proti opotřebení, stabilní v provozu a schopná odolat většímu tlaku a nárazu, což je nesrovnatelné s valivými ložisky.

Ojnice se skládá z těla ojnice, krytu ojnice a šroubu ojnice. Ojnice jsou rozděleny na velké a malé konce, malý konec je otvor pro ložisko pístního čepu a velký konec je otvor pro sedlo ložiska ojnice.