Funktionen af ventillift, hvad er ventillift

Motoren er kraftsystemet i en bil, og motortilskydning er også det største problem, der plager kørende. Hvordan reagerer vi så, når motoren fejler? Dette kræver meget viden om de interne komponenter i motoren i dagligdagen. Ventildrejer er en vigtig del af motoren. Så hvad er funktionen af motorens ventildrejer? Lad os forstå sammen.

Rollen af ventildrejere

For at sikre, at ventilen lukker stramt, findes der en passende mellemrum mellem enden af ventilstangen og ventildrevet (rocker arm, drejer eller kam), hvilket kaldes ventilspil. Ventilspillet er relativt lille, når bilen er varm, og større, når bilen er kul. Dette skyldes, at når motoren kører, udvider og strækker ventilstangen sig på grund af stigningen i temperatur, hvilket forårsager mellemrummet at indtrække.

Hvis klappenafstand ikke er justeret korrekt, vil motoren fungere abnormalt. Hvis klappenafstanden er for stor, vil det påvirke klappens åbning. Den reducerede klappeløftning vil forårsage utilstrækkelig indtrækning og ufuldstændig udledning. Hvis klappenafstanden er for lille, vil klappen ikke lukke stramt og forårsage luftudslip, hvilket resulterer i en nedgang i effekten. For at undgå problemerne ved forkert justering af klappenafstand, bruges hydrauliske løftere, der kan justere klappenafstanden, generelt på højhastighedsmotorer.

Den ene ende af tappeten er i kontakt med karmen, og den anden ende er i kontakt med klappen. Dets funktion er at overføre karmens stød til klappen. På den gamle motor er der en justeringsskrue og en låsebold på den ene ende af tappeten for at justere klappenafstanden, mens den hydrauliske tappet har udeladt justeringskrusen og låsebolten, og hydraulisk justering erstatter rollen af disse faste dele.

Den hydrauliske tappet er altid i kontakt med kameraksen og køre uden mellemrum. Indeni tappetet bruger det hydraulisk energi til at justere mellemrummet. Den hydrauliske tappet består hovedsagelig af en pind, en ensrettede ventil og en ensrettede ventilspring m.m., ved hjælp af funktionen af ensrettede ventilen til at opbevare eller frigøre olie, og den arbejdsdybde af den hydrauliske tappet kan ændres ved at ændre oliepressingen i tappetets kropshule, således at den automatisk justerer klappen mellemrum.

Når motoren kører, og ventilen er lukket, går olie ind i plungerkammeret gennem tappethavnen og plungerens åbning, presser den envejsventil lige ind i tappethavnekammeret, og plungeren stiger under virkningen af olietrykket i tappethavnekammeret og fjederen. Stram op på ventilskyvern. På dette tidspunkt er plungerens stigningskraft utilstrækkelig til at overvinde spændingen i ventelfjederen, og ventilen vil ikke åbne, men kun eliminere mellemrummet i hele ventilmekanismen. På dette tidspunkt er tappethavnekammeret fuldt af olie, og den envejsventil lukkes under virkningen af oliepressen og fjederen, hvilket afbryder olieforløbet.

Når kammen drejer til arbejdsfladen, stiger tappeten, og fedremspændingen i ventilen virker på plungeren gennem ventilskruen, men på dette tidspunkt er ensrettede ventilen lukket, så olien ikke kan løbe over, og den ukomprimerbare egenskab ved olie gør det muligt for tappeten at skubbe ventilen op. Under dette proces, fordi olietrykket i tappetkroppens indre er højt, løber en lille mængdeolie ud gennem spalten mellem tappetkroppen og plungeren, hvilket "forkorter" arbejdslængden af tappeten. Når kammen har passeret arbejdsfladen, synker tappeten, ventilen lukker, og olietrykket i tappetkroppens indre falder også, så olie fra hovedoliekanalen åbner ensrettede ventilen igen og indsprøjter olie i tappetkroppens indre for at genopfylde, gentag cyklus af ovenstående handlinger.

Gennem olieudslipningen og genopfyldning i kroppshulen af tappeten justeres arbejdslængden af tappeten kontinuerligt og automatisk for at holde ventilen fungerende normalt uden spændinger i hele mekanismerne, hvilket reducerer indvirkningen og støj mellem dele og eliminerer de gamle motordukker. Samtidig kan brugen af hydrauliske tappeter gøre cam-shaft profilen lidt mere slank, hvilket gør at ventiler åbnes og lukkes hurtigere og er mere i overensstemmelse med kravene fra moderne højhastigheds motorer.

Det ovenfor er det samlede om de relaterede problemer ved motordukker i bilmotorer. Hver enkelt komponent i bilmotoren er meget vigtig. Vi skal vide mere om de relaterede problemer ved motorkomponenterne i vores daglige liv. Når bilen møder en motorfejl, bliver vi ikke forvirrede. Vi kan løse nogle små problemer selv.