Hvad er egenskaberne ved bilmotorlejer

Lejets funktion i motoren er centerpositionering, lejetryk og tyngdekraft, gør aksen parallel, positionerer akselafstanden og reducerer friktionen, så motoren kan køre pålideligt og holdbart under forskellige hastigheder, forskellige belastninger og forskellige motortemperaturer .

Ud over brugen af ​​kuglelejer i visse specielle enheder (såsom hovedlejet i bilmotorer som Tai Tuo La), bruger billejer generelt legerede lejer (Babbitt-legering). Legeringslejer, der bruges i forskellige typer og typer af motorer. Det er også anderledes. Selvom bilmotorlejer før 1930'erne var legeringslejer, er denne slags lejer integreret med lejehusets hul (død bøsning). Med den kontinuerlige forbedring af motorkraft og rotation af biler er denne form for faste lejer blevet elimineret. Brugen af ​​udskiftelige lejer i bilmotorer gør garantien mere bekvem og pålidelig, og holdbarheden af ​​lejeskallerne er forbedret.

Pålideligheden og holdbarheden af ​​lejet afhænger ikke kun af dets egne materialeegenskaber, men afhænger også af aksel- og bøsningsafstanden på akslen, bøsningsafstanden er for lille, og akslen og bøsningens anlægsflade er ikke god, hvilket vil forårsage lejelegeringen at fjerne og fluidisere, eller øge modstanden eller beskadigelse af lejebøsningen øges. For store aksel- og bøsninger vil få olietrykket til at falde, og olien vil lække fra mellemrummene, hvilket vil påvirke olieforsyningen til andre dele af motoren. Smøreoliekredsløbene i store, små og excentriske lejer er forgrenet i serie, og olien, der kommer ind i oliepassagen, skal være tilstrækkelig til at generere nok tryk til at imødekomme smøringen af ​​andre dele. Om motorolietrykket er normalt eller ej afhænger derfor af frigangen af ​​de tre-ventils lejebøsninger.

Motorens lejeskall er to halvcirkler, som er justerbare legeringslejer. Der er et lag af blød og slidstærk legering på de store og små fliser, så den er slidstærk, stabil i drift og i stand til at modstå større tryk og slag, som er uforlignelig med rullelejer.

Plejlstangen er sammensat af et plejlstangslegeme, et plejlstangsdæksel og en plejlstangsbolt. Plejlstænger er opdelt i store og små ender, den lille ende er stempelstiftets lejehul, og den store ende er plejlstangslejet sædehul.