Hvilke er karakteristikkerne for bilmotoraksler

Funktionen af lageret i motoren er centrering, at bære tryk og tyngde, at holde aksen parallel, at centrere hjulafstanden og reducere friktion, således at motoren kan køre pålideligt og varig ved forskellige hastigheder, forskellige belastninger og forskellige motortemperaturer.

Udover brugen af kuglelager i visse specielle apparater (som f.eks. hovedlageret i bilmotorer som Tai Tuo La), bruger bilmotorlager generelt legetallager (Babbitt lege). Legetallager, der bruges i forskellige typer motorer, er også forskelligt. Selvom bilmotorlagerne før 1930'erne var legetallager, var denne type lager integreret med lagerhusehullet (død bushing). Med den kontinuerlige forbedring af bilmotorernes effekt og rotation blev denne slags faste lager udskaffet. Brugen af udbytelige lager i bilmotorer gør service mere praktisk og pålidelig, og lagerhuls holdbarhed forbedres.

Pålideligheden og holdbarheden af lageret afhænger ikke kun af dets egne materialeegenskaber, men også af aksen og slibningskløften. Hvis kløften mellem aksen og slibningen er for lille og overfladen for aksen og slibningen ikke er god nok, vil det føre til, at lagrets alloy ablatorer og flyder ud, eller at modstand eller skade på slibningen øges. For store kløfter mellem aksen og slibningen vil forårsage en fald i oliepressen, og olie vil løbe ud gennem kløftene, hvilket vil påvirke olieforsyningen til andre dele af motoren. De lurolieledninger for store, små og ekscentriske lagre er grene i serieforbindelse, og olien, der indgår i olieledningen, skal være tilstrækkelig for at generere nok tryk til at opfylde luroligningen af de andre dele. Derfor afhænger det, om motorens oliepresse er normal eller ej, af kløften mellem de trelags slibninger.

Skjebeskalen på motoren består af to halvcirklere, der er justerbare legeleger. Der er en lag med blød og slipbestandig lege på de store og små plader, så den er slipbestandig, stabil i drift og kan udholde større tryk og chok, hvilket ikke kan ligeles med rullerleger.

Koblingsstangen består af en koblingsstangskrop, en koblingsstangskikkert og en koblingsstangsskru. Koblingsstangene er indelt i store og små ender; den lille ende er hul for pistonslæbeets legehul, mens den store ende er hullet til koblingsstangens legeplads.