Η λειτουργία του ανυψωτήρα βαλβίδων, τι είναι ανυψωτήρας βαλβίδων

Ο κινητήρας είναι το σύστημα ισχύος ενός αυτοκινήτου και η βλάβη του κινητήρα είναι επίσης το μεγαλύτερο πρόβλημα που μαστίζει τους αναβάτες. Πώς αντιδρούμε λοιπόν όταν ο κινητήρας αστοχεί; Αυτό απαιτεί πολλές γνώσεις σχετικά με τα εσωτερικά εξαρτήματα του κινητήρα στην καθημερινή ζωή. Το ανυψωτικό βαλβίδων είναι ένα σημαντικό μέρος του κινητήρα. Ποια είναι λοιπόν η λειτουργία του ανυψωτικού βαλβίδας κινητήρα; Ας καταλάβουμε μαζί.

Ο ρόλος των ανυψωτικών βαλβίδων

Προκειμένου να διασφαλιστεί ότι η βαλβίδα κλείνει ερμητικά, υπάρχει ένα κατάλληλο κενό μεταξύ του άκρου της ράβδου της βαλβίδας και του οδηγού της βαλβίδας (βραχίονας βραχίονα, ωστήρα ή έκκεντρο), το οποίο ονομάζεται διάκενο βαλβίδας. Το διάκενο της βαλβίδας είναι σχετικά μικρό όταν το αυτοκίνητο είναι ζεστό και μεγαλύτερο όταν το αυτοκίνητο είναι κρύο. Αυτό συμβαίνει γιατί όταν ο κινητήρας λειτουργεί, το στέλεχος της βαλβίδας διαστέλλεται και τεντώνεται λόγω της αύξησης της θερμοκρασίας, γεγονός που προκαλεί τη συρρίκνωση του διακένου.

Εάν το διάκενο της βαλβίδας δεν ρυθμιστεί σωστά, ο κινητήρας θα λειτουργήσει ανώμαλα. Εάν το διάκενο της βαλβίδας είναι πολύ μεγάλο, θα επηρεάσει το άνοιγμα της βαλβίδας. Η μειωμένη ανύψωση της βαλβίδας θα προκαλέσει ανεπαρκή εισαγωγή και ελλιπή εξαγωγή. Εάν το διάκενο της βαλβίδας είναι πολύ μικρό, η βαλβίδα δεν θα κλείσει ερμητικά και θα προκαλέσει διαρροή αέρα, με αποτέλεσμα τη μείωση της ισχύος. . Προκειμένου να αποφευχθεί το πρόβλημα που προκαλείται από ακατάλληλη ρύθμιση του διάκενου βαλβίδας, υδραυλικοί ανυψωτές που μπορούν να ρυθμίσουν το διάκενο βαλβίδων χρησιμοποιούνται γενικά σε κινητήρες υψηλής ταχύτητας.

Το ένα άκρο της στρόφιγγας είναι σε επαφή με το έκκεντρο και το άλλο άκρο είναι σε επαφή με τη βαλβίδα. Η λειτουργία του είναι να μεταδίδει την ώθηση του έκκεντρου στη βαλβίδα. Η μοτοσυκλέτα στον παλιό κινητήρα είναι εξοπλισμένη με μια βίδα ρύθμισης και ένα παξιμάδι ασφάλισης στο ένα άκρο για τη ρύθμιση του διάκενου της βαλβίδας, ενώ η υδραυλική ταινία παραλείπει τη βίδα ρύθμισης και το παξιμάδι ασφάλισης και η υδραυλική ρύθμιση αντικαθιστά το ρόλο αυτών των άκαμπτων εξαρτημάτων.

Η υδραυλική τάπα είναι πάντα σε επαφή με τον εκκεντροφόρο και λειτουργεί χωρίς κενά. Το εσωτερικό της ταπέτας χρησιμοποιεί υδραυλική ισχύ για να ρυθμίσει το διάκενο. Η υδραυλική στρόφιγγα αποτελείται κυρίως από ένα έμβολο, μια βαλβίδα μονής κατεύθυνσης και ένα ελατήριο βαλβίδας μονής κατεύθυνσης, κ.λπ., χρησιμοποιώντας τη λειτουργία της βαλβίδας μονής κατεύθυνσης για την αποθήκευση ή την απελευθέρωση λαδιού και το μήκος εργασίας της υδραυλικής στρόφιγγας μπορεί μπορεί να αλλάξει αλλάζοντας την πίεση λαδιού στην κοιλότητα του σώματος της τάπας, έτσι ώστε να ρυθμίζεται αυτόματα το διάκενο της βαλβίδας.

Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, όταν η βαλβίδα είναι κλειστή, το λάδι εισέρχεται στην κοιλότητα του εμβόλου μέσω του σώματος της στρόφιγγας και του στομίου του εμβόλου, σπρώχνει τη βαλβίδα μονής κατεύθυνσης κατευθείαν στην κοιλότητα του σώματος της στρόφιγγας και το έμβολο ανεβαίνει υπό την επίδραση την πίεση λαδιού της κοιλότητας του σώματος της στρόφιγγας και του ελατηρίου. Σφίξτε τη ράβδο ώθησης της βαλβίδας. Αυτή τη στιγμή, η δύναμη ανόδου του εμβόλου δεν είναι αρκετή για να υπερνικήσει την τάση του ελατηρίου της βαλβίδας και η βαλβίδα δεν θα ανοίξει αλλά εξαλείφει μόνο το κενό σε ολόκληρο τον μηχανισμό της βαλβίδας. Αυτή τη στιγμή, η κοιλότητα του σώματος της στρόφιγγας είναι γεμάτη λάδι και η μονόδρομη βαλβίδα κλείνει υπό την επίδραση της πίεσης λαδιού και του ελατηρίου, κόβοντας τη διαδρομή λαδιού.

Όταν το έκκεντρο γυρίζει προς την επιφάνεια εργασίας, το ωστήριο ανεβαίνει, η τάση του ελατηρίου της βαλβίδας δρα στο έμβολο μέσω της ράβδου ώθησης της βαλβίδας, αλλά αυτή τη στιγμή η βαλβίδα μονής κατεύθυνσης είναι κλειστή έτσι ώστε το λάδι να μην μπορεί να υπερχειλίσει και η ασυμπίεση του Το λάδι κάνει τη στρόφιγγα σαν Ολόκληρο το σώμα σπρώχνει τη βαλβίδα για να ανοίξει. Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, λόγω της υψηλής πίεσης λαδιού στην κοιλότητα του σώματος της στρόφιγγας, λίγο λάδι διαρρέει μέσα από το διάκενο μεταξύ του σώματος της ταπέτας και του εμβόλου, το οποίο «μικραίνει» το μήκος εργασίας της ωστήρα. Όταν το έκκεντρο στρίβει πάνω από την επιφάνεια εργασίας, η μοτοσυκλέτα κατεβαίνει, η βαλβίδα κλείνει και η πίεση λαδιού στην κοιλότητα του σώματος της ταπέτας πέφτει επίσης, έτσι το λάδι στην κύρια δίοδο λαδιού ανοίγει ξανά τη βαλβίδα μονής κατεύθυνσης και την εγχέει στη μοχλό κοιλότητα σώματος για να αναπληρώσετε το λάδι, επαναλάβετε Κύκλο τις παραπάνω ενέργειες.

Μέσω της διαρροής λαδιού και της αναπλήρωσης στην κοιλότητα του αμαξώματος της ταπέτας, το μήκος εργασίας της ταπέτας ρυθμίζεται συνεχώς και αυτόματα για να διατηρεί τη βαλβίδα να λειτουργεί κανονικά χωρίς κενά σε ολόκληρο τον μηχανισμό, μειώνοντας την κρούση και τον θόρυβο μεταξύ των εξαρτημάτων και εξαλείφοντας την παλιά βαλβίδα του κινητήρα Τα δεινά του χάσματος. Ταυτόχρονα, η χρήση υδραυλικών ωστηρίων μπορεί να κάνει το προφίλ του εκκεντροφόρου λίγο πιο λεπτό, κάνοντας το άνοιγμα και το κλείσιμο της βαλβίδας γρηγορότερα και περισσότερο σύμφωνο με τις απαιτήσεις των σύγχρονων κινητήρων υψηλής ταχύτητας.

Τα παραπάνω είναι η διευθέτηση σχετικά με τα σχετικά προβλήματα του ανυψωτικού βαλβίδων του κινητήρα του αυτοκινήτου. Κάθε στοιχείο του κινητήρα του αυτοκινήτου είναι πολύ σημαντικό. Πρέπει να γνωρίζουμε περισσότερα για τα σχετικά προβλήματα των εξαρτημάτων του κινητήρα στην καθημερινή μας ζωή. Όταν το αυτοκίνητο αντιμετωπίζει βλάβη στον κινητήρα Δεν είμαστε σε απώλεια. Μπορούμε να λύσουμε μόνοι μας κάποια μικρά προβλήματα.