Ποιες είναι οι προπτυπιακές ιδιότητες των άξονα κινητήρα αυτοκινήτου;

Η λειτουργία του κολοβάθρου στον μηχανήμα είναι η κεντρική θέση, η υποστήριξη πίεσης και βαρύτητας, κάνοντας τον άξονα παράλληλο, θέση της βάσης των τροχιών και μείωση της δυνάμεως τριβής, ώστε ο μηχανισμός να μπορεί να λειτουργεί αξιόπιστα και βιώσιμα σε διαφορετικές ταχύτητες, διαφορετικές φορτίωσεις και διαφορετικές θερμοκρασίες του μηχανήματος.

Εκτός από τη χρήση κουνεμένων άξονα σε ορισμένα ειδικά συστήματα (όπως ο κύριος άξονας των μηχανών αυτοκινήτων όπως ο Tai Tuo La), οι άξονες των μηχανών αυτοκινήτων χρησιμοποιούν γενικά άλλοιο άξονες (Babbitt alloy). Οι άλλοιοι άξονες που χρησιμοποιούνται σε διαφορετικούς τύπους και είδη μηχανών είναι επίσης διαφορετικοί. Αν και οι άξονες των μηχανών αυτοκινήτων πριν τη δεκαετία του 1930 ήταν άλλοιοι άξονες, αυτοί οι άξονες ήταν ολοκληρωμένοι με το ορυφαίο άξονας του κενού (θάνατος κολοβόθρας). Με τη συνεχή βελτίωση της δύναμης και της περιστροφής των μηχανών αυτοκινήτων, αυτοί οι σταθεροί άξονες έχουν εξαφανιστεί. Η χρήση αντικαθιστώμενων άξονων στις μηχανές αυτοκινήτων κάνει την εγγύηση πιο εύκολη και αξιόπιστη, και βελτιώνει την αντοχή των κελύφων των άξονων.

Η αξιοπιστία και της βιωσιμότητα του κρεμαλάσματος εξαρτάται όχι μόνο από τις ιδιότητες των υλικών του, αλλά και από το διάστημα μεταξύ του άξονα και της φλογομυθή. Όταν το διάστημα είναι πολύ μικρό και η επιφάνεια επαφής του άξονα και της φλογομυθής δεν είναι καλή, αυτό μπορεί να προκαλέσει την αποβλάβη και τη ρευστοποίηση της σύμφυτης οξειδίας του κρεμαλάσματος, ή να αυξήσει την αντίσταση ή την ζημιά της φλογομυθής. Πολύ μεγάλα διαστήματα μεταξύ του άξονα και της φλογομυθής μπορούν να προκαλέσουν μειωμένη επιπνευστική πίεση και να επιτρέψουν τη ροή του λάδιου από τα διαστήματα, πράγμα που επηρεάζει την παροχή λάδιου σε άλλες μέροφτες του μηχανήματος. Οι κυκλοφορίες λάδιου για μεγάλα, μικρά και έκκεντρα κρεμαλάσματα είναι σειριακά κατευθυνόμενες, και το λάδιο που εισέρχεται στις κυκλοφορίες πρέπει να είναι αρκετό για να παράγει αρκετή πίεση που να καλύπτει τις ανάγκες λιβανισμού των άλλων μερών. Έτσι, αν η πίεση του λάδιου του μηχανήματος είναι κανονική ή όχι, εξαρτάται από το διάστημα των τριών φλογομυθιών.

Η θάλαμος του αξονικού κρέατος είναι από δύο ημικυκλικά που είναι συστατικά χαλκώματα με τροπική λογαριασμό. Υπάρχει μια στρώση μαλακού και ανθεκτικού σε έξωση χαλκώματος στα μεγάλα και μικρά πλάκα, έτσι ώστε να είναι ανθεκτικός, σταθερός στη λειτουργία, και σε θέση να ανέχεται μεγαλύτερη πίεση και κρούσιμο, το οποίο είναι αναντίρρητο σε σύγκριση με τα κυλινδρικά χαλκώματα.

Το διπλοκόλλι είναι αποτελείται από το σώμα του διπλοκόλλι, το κάλυμμα διπλοκόλλιου και το βολτ άρθρωσης του διπλοκόλλιου. Τα διπλοκόλλια διαιρούνται σε μεγάλο και μικρό άκρα, το μικρό άκρο είναι το ορυφικό τρύπα του άξονα πιστόνιου, και το μεγάλο άκρο είναι το ορυφικό τρύπα του έδρου του διπλοκόλλιου.