La funkcio de valva levilo, kio estas valva levilo

La motoro estas la potencosistemo de aŭto, kaj motorpaneo ankaŭ estas la plej granda problemo, kiu turmentas rajdantojn. Do kiel ni respondas kiam la motoro malsukcesas? Ĉi tio postulas multan scion pri la internaj komponantoj de la motoro en la ĉiutaga vivo. La valva levilo estas grava parto de la motoro. Kio do estas la funkcio de la motora valvo-levilo? Ni komprenu kune.

La rolo de valvleviloj

Por certigi, ke la valvo firme fermiĝas, estas taŭga interspaco inter la fino de la valvstango kaj la valvoŝoforo (balancilo, frapeto aŭ kamo), kiu nomiĝas valvo. La valvo-liberigo estas relative malgranda kiam la aŭto estas varma, kaj pli granda kiam la aŭto estas malvarma. Ĉi tio estas ĉar kiam la motoro funkcias, la valvtigo disetendiĝas kaj etendiĝas pro la pliiĝo de temperaturo, kiu igas la breĉon ŝrumpi.

Se la valva senigo ne estas ĝustigita, la motoro funkcios nenormale. Se la valvo estas tro granda, ĝi influos la malfermon de la valvo. La reduktita valvlifto kaŭzos nesufiĉan konsumadon kaj nekompletan ellasilon. Se la valva senigo estas tro malgranda, la valvo ne fermiĝos firme kaj kaŭzos aerfluon, rezultigante malpliigon de potenco. . Por eviti la problemon kaŭzitan de netaŭga valva ĝustigo, hidraŭlikaj leviloj, kiuj povas ĝustigi la valvon, estas ĝenerale uzataj sur altrapidaj motoroj.

Unu fino de la frapeto estas en kontakto kun la kamo, kaj la alia fino estas en kontakto kun la valvo. Ĝia funkcio estas transdoni la puŝon de la kamo al la valvo. La frapeto sur la malnova motoro estas ekipita per alĝustigŝraŭbo kaj ŝlosilnukso ĉe unu fino por ĝustigi la valvan forigon, dum la hidraŭlika frapilo preterlasas la alĝustigŝraŭbon kaj la ŝlosilnukson, kaj hidraŭlika alĝustigo anstataŭas la rolon de ĉi tiuj rigidaj partoj.

La hidraŭlika frapeto ĉiam estas en kontakto kun la kamŝafto kaj funkcias sen interspacoj. La interno de la frapeto uzas hidraŭlikan potencon por alĝustigi la interspacon. La hidraŭlika frapeto estas ĉefe kunmetita de plonĝanto, unudirekta valvo kaj unudirekta valva risorto ktp., uzante la funkcion de la unudirekta valvo por stoki aŭ liberigi oleon, kaj la laborlongo de la hidraŭlika tapeto povas. estu ŝanĝita ŝanĝante la oleopremon en la kavaĵo de la korpa tapeto, Por aŭtomate ĝustigi la valvon.

Kiam la motoro funkcias, kiam la valvo estas fermita, la oleo eniras la plonĝan kavon tra la frapkorpo kaj la orificio de la plonĝanto, puŝas la unudirektan valvon rekte en la frapan kavon, kaj la plonĝanto leviĝas sub la ago de la oleopremo de la kavaĵo de la korppremo kaj la risorto. Streĉi la valvan puŝstangon. En ĉi tiu tempo, la altiĝanta forto de la plonĝanto ne sufiĉas por venki la streĉiĝon de la valva printempo, kaj la valvo ne estos malfermita sed nur forigas la breĉon en la tuta valva mekanismo. En ĉi tiu tempo, la kavaĵo de la korpa tapeto estas plena de oleo, kaj la unudirekta valvo estas fermita sub la ago de oleopremo kaj printempo, fortranĉante la oleovojon.

Kiam la kamo turniĝas al la laborsurfaco, la frapeto altiĝas, la valva risorta streĉiĝo agas sur la plonĝanto tra la valva puŝstango, sed ĉi-momente la unudirekta valvo estas fermita tiel ke la oleo ne povas superflui, kaj la nepremebleco de la oleo faras la tapeton kiel La tuta korpo puŝas la valvon por malfermiĝi. Dum ĉi tiu procezo, pro la alta oleopremo en la kavaĵo de la korppremo, iom da oleo elfluas tra la interspaco inter la korpo kaj la plonĝanto, kiu "mallongigas" la laborlongon de la frapilo. Kiam la kamo turniĝas super la laborsurfaco, la frapeto malsupreniras, la valvo fermiĝas, kaj la oleopremo en la kavaĵo de la korpa krado ankaŭ falas, tiel ke la oleo en la ĉefa oleotrairejo denove malfermas la unudirektan valvon kaj injektas ĝin en la frapeton. korpa kavo por replenigi oleon, ripetu Ciklo la suprajn agojn.

Tra la oleo-elfluo kaj replenigo en la kavaĵo de la korpa tapeto, la laborlongo de la frapeto estas kontinue kaj aŭtomate ĝustigita por ke la valvo funkcias normale sen interspacoj en la tuta mekanismo, reduktante la efikon kaj bruon inter partoj kaj forigante la malnovan motorvalvon. La malbonoj de la breĉo. Samtempe, la uzo de hidraŭlikaj frapiloj povas fari la kamŝaftan profilon iom pli svelta, igante la valvon malfermiĝantan kaj fermante pli rapide, kaj pli konforma al la postuloj de modernaj altrapidaj motoroj.

Ĉi-supra estas la ordigita pri la rilataj problemoj de la valva levilo de la aŭtomotoro. Ĉiu komponanto de la aŭtomotoro estas tre grava. Ni devas scii pli pri la rilataj problemoj de la motorkomponentoj en nia ĉiutaga vivo. Kiam la aŭtomobilo renkontas motorpaneon Ni ne estas en perdo. Ni mem povas solvi kelkajn malgrandajn problemojn.