La función del elevador de válvulas, ¿qué es el elevador de válvulas?

El motor es el sistema de potencia de un automóvil, y la falla del motor también es el mayor problema que aqueja a los conductores. Entonces, ¿cómo respondemos cuando falla el motor? Esto requiere mucho conocimiento sobre los componentes internos del motor en la vida diaria. El elevador de válvulas es una parte importante del motor. Entonces, ¿cuál es la función del elevador de válvulas del motor? Permítanos entender juntos.

El papel de los elevadores de válvulas

Para asegurar que la válvula se cierre de manera ajustada, existe un espacio adecuado entre el extremo del vástago de la válvula y el accionador de válvulas (brazo oscilante, leva o came), lo cual se llama juego de válvulas. El juego de válvulas es relativamente pequeño cuando el coche está caliente y más grande cuando el coche está frío. Esto se debe a que, cuando el motor está en funcionamiento, el tallo de la válvula se expande y se alarga debido al aumento de temperatura, lo que provoca que el espacio disminuya.

Si el juego de válvulas no se ajusta correctamente, el motor funcionará de manera anormal. Si el juego de válvulas es demasiado grande, afectará la apertura de la válvula. La reducción del recorrido de la válvula provocará una toma de aire insuficiente y una evacuación incompleta. Si el juego de válvulas es demasiado pequeño, la válvula no cerrará herméticamente y causará fugas de aire, lo que resultará en una disminución de la potencia. Para evitar los problemas causados por un ajuste incorrecto del juego de válvulas, generalmente se utilizan levas hidráulicas que pueden ajustar el juego de válvulas en motores de alta velocidad.

Un extremo del leva está en contacto con la camisa, y el otro extremo está en contacto con la válvula. Su función es transmitir la fuerza de empuje de la camisa a la válvula. La leva del motor antiguo está equipada con un tornillo de ajuste y una tuerca de bloqueo en uno de sus extremos para ajustar el juego de la válvula, mientras que la leva hidráulica omite el tornillo de ajuste y la tuerca de bloqueo, y el ajuste hidráulico reemplaza la función de estas partes rígidas.

La leva hidráulica siempre está en contacto con el cigüeñal y funciona sin huecos. El interior de la leva utiliza potencia hidráulica para ajustar el hueco. La leva hidráulica está compuesta principalmente por un émbolo, una válvula de un solo sentido y un resorte de válvula de un solo sentido, entre otros, utilizando la función de la válvula de un solo sentido para almacenar o liberar aceite, y la longitud de trabajo de la leva hidráulica puede cambiar modificando la presión de aceite en la cavidad del cuerpo de la leva, de modo que se ajuste automáticamente el juego de la válvula.

Cuando el motor está funcionando, cuando la válvula está cerrada, el aceite entra en la cavidad del émbolo a través del cuerpo del leva y el orificio del émbolo, empuja la válvula unidireccional hacia el interior de la cavidad del cuerpo del leva, y el émbolo sube bajo la acción de la presión de aceite de la cavidad del cuerpo del leva y el resorte. Apretuja el varillaje de la válvula. En este momento, la fuerza ascendente del émbolo no es suficiente para superar la tensión del resorte de la válvula, y la válvula no se abrirá, sino que solo eliminará el hueco en todo el mecanismo de válvulas. En este momento, la cavidad del cuerpo del leva está llena de aceite, y la válvula unidireccional está cerrada bajo la acción de la presión de aceite y el resorte, cortando el flujo de aceite.

Cuando la camisa gira hacia la superficie de trabajo, el tappet sube, la tensión del resorte de la válvula actúa sobre el émbolo a través del tensor de válvula, pero en este momento la válvula de un solo sentido está cerrada para que el aceite no se derrame, y la incompresibilidad del aceite hace que el tappet empuje como una sola pieza para abrir la válvula. Durante este proceso, debido a la alta presión de aceite en la cavidad del cuerpo del tappet, un poco de aceite se filtra a través de la brecha entre el cuerpo del tappet y el émbolo, lo que "acorta" la longitud de trabajo del tappet. Cuando la camisa gira fuera de la superficie de trabajo, el tappet desciende, la válvula se cierra y también disminuye la presión de aceite en la cavidad del cuerpo del tappet, por lo que el aceite en el conducto principal vuelve a abrir la válvula de un solo sentido e inyecta aceite en la cavidad del cuerpo del tappet para reponerlo, repitiendo el ciclo de las acciones anteriores.

A través de la fuga y el reabastecimiento de aceite en la cavidad del cuerpo del leva, la longitud de trabajo del leva se ajusta continuamente y automáticamente para mantener el funcionamiento normal de la válvula sin holguras en todo el mecanismo, reduciendo el impacto y el ruido entre las piezas, y eliminando los problemas antiguos del motor de la válvula. Al mismo tiempo, el uso de levas hidráulicas puede hacer que el perfil del árbol de levas sea un poco más delgado, lo que hace que la apertura y cierre de la válvula sean más rápidos y más acordes con los requisitos de los motores modernos de alta velocidad.

Lo anterior es lo organizado sobre los problemas relacionados con el leva del motor del automóvil. Cada componente del motor del automóvil es muy importante. Necesitamos conocer más sobre los problemas relacionados con los componentes del motor en nuestra vida diaria. Cuando el automóvil tiene una falla en el motor, no nos sentimos perdidos. Podemos resolver algunos pequeños problemas nosotros mismos.