Venttiilien liuskojen toiminto, mitä ovat venttiilien liuskat

Moottori on auton voimistelmä, ja moottorin vika on myös suurin ongelma, joka hankaloittaa ajoneuvojen käyttäjiä. Niinpä miten toimitemme, kun moottori menee rikki? Tämä vaatii paljon tietoa moottorin sisäisistä komponentteista arjessa. Valvimoottori on tärkeä osa moottoria. Niinpä mikä on valvimoottorin tehtävä? Ymmärrykääme tämä yhdessä.

Valvimoottorin rooli

Jotta varmistetaan, että venttiili sulkee tiiviisti, on olemassa sopiva väli venttiilipallon päässä ja venttiilin ajoittajalla (heitin, tyyny tai kameeri), mikä tunnetaan nimellä venttiiliväli. Venttiiliväli on suhteellisen pieni, kun auto on lämpenyt, ja suurempi, kun se on kylmä. Se johtuu siitä, että moottorin käynnistyessä venttiilipallo venyy ja venyilee lämpötilan nousun vuoksi, mikä aiheuttaa värin suppenemisen.

Jos venttiilien vapaataietta ei säädetä oikein, moottori toimii poikkeuksellisesti. Jos vapaataite on liian suuri, se vaikuttaa venttiilien avaumiseen. Vähentyneet venttiilisuunnat johtavat riittämättömään hengitykseen ja epätäydelliseen päästöön. Jos vapaataite on liian pieni, venttiili ei sulje tiiviisti ja aiheuttaa ilmaputosta, mikä johtaa voiman vähenemiseen. Jotta voidaan välttää vaikeuksia, jotka johtuvat vapaataiteen väärästä säädöstä, korkean nopeuden moottoreihin käytetään yleensä hydraulisiä korvaajia, jotka voivat säätää vapaataitetta.

Tynnyrin yksi pää on ottaaan yhteyttä kameelin kanssa, ja toinen pää on ottaaan yhteyttä venttiilin kanssa. Sen tehtävä on välittää kameelin työntövoima venttiilille. Vanhojen moottorien tynnyrissä on mukana säädösniitty ja lukupistettä yhdessä päätässä säätääksesi vapaataitetta, kun taas hydraulisten tynnyrien säädösniitty ja lukupistettä on jätetty pois, ja hydraulinen säätö korvaa näiden kiinteiden osien roolin.

Hydraulinen tyyny on aina yhteydessä kammojenkaaseen ja pyörii ilman keskeytyksiä. Tyynyn sisällä käytetään hydraulista voimaa keskeytyksen säätämiseen. Hydraulinen tyyny koostuu pääasiassa pistokkeesta, yksisuuntaisesta venttiilistä ja yksisuuntaisesta venttiiliprstasta jne., joita käytetään yksisuuntaisen venttiilin toiminnon avulla öljyn varastointiin tai vapauttamiseen, ja hydraulisen tyynyn työpituutta voidaan muuttaa muuttamalla öljyynpaine tyynyn kehon sisällä, jotta vauvanavaruutta voidaan säätää automaattisesti.

Kun moottori toimii ja venttiili on kiinni, öljy kulkee kynsirakenteen ja pistimen avoimesta kautta sisään pistinhuoneeseen, työntää yksisuuntaisen venttiilin suoraksi kynsirakenteen huoneeseen, ja pistin nousee öljytilan ja kehon huoneen paineen sekä kehon jännitteestä johtuen. Kypsytetään venttiilin työntökaari. Tällöin pistimen nousuvoima ei riitä voittamaan venttiilijännityksen vastustusta, eikä venttiili avaudu, vaan vain poistetaan kaikki vartalo mekanismissa. Tällöin kynsirakenteen huone on täynnä öljyä, ja yksisuuntainen venttiili sulkeutuu öljypressin ja kehon jännitteestä johtuen, katkaisemalla öljykuljetus.

Kun kammi kääntyy työpintaan, työnnin käyrä nousee, venttiilien jännitys vaikuttaa pistimelle venttiilien työnnysruudun kautta, mutta tällöin yksisuuntainen venttiili on suljettu, joten öljy ei voi virtaa yli, ja öljyn epäpainoutuminen tekee työnnimestä kuin kokonaisuuden, joka avaa venttiilin. Tämän prosessin aikana hiukkasen öljy virstuu työnnimen rungon ja pistimen välisestä aukosta, mikä "lyhentää" työnnimen toimivaa pituutta. Kun kammi kääntyy työpinnan yli, työnnin käyrä laskee, venttiili sulkeutuu, ja työnnimen rungon sisällä oleva öljy paine laskee myös, joten pääöljykuljetus aukeuttaa uudelleen yksisuuntaisen venttiilin ja öljy virtää takaisin työnnimen rungon sisään täydentääkseen öljyä, ja toistaa edellä mainittuja toimintoja.

Tilanteen mukaista öljyn vajoamista ja täydentämistä tappetin ruumiokaverissa tappetin toimipituus säätää jatkuvasti ja automaattisesti, mikä ylläpitää venttiilien normaalin toiminnan koko mekanismissa ilman aukkoja, vähentää osien keskinäistä vaikutusta ja melua sekä poistaa vanhojen moottoriventtiilien aukkojen haitat. Samalla hydraulisten tappettien käyttö mahdollistaa hieman ohuemman kameosuuden, mikä nopeuttaa venttiilien avaamista ja sulkemista ja täyttää modernien korkeanopeusmoottorien vaatimuksia paremmin.

Yllä oleva on järjestetty autoventtiilien tappettien liittyvistä ongelmista. Auton moottorin jokainen komponentti on erittäin tärkeä. Meidän täytyy tietää enemmän moottorikomponenttien liittyvistä ongelmista arjessamme, jotta emme ole hämmennyksissä, kun autolla on moottoriongelma. Voimme ratkaista joitain pieniä ongelmia itse.