Mitkä ovat autojen moottorinkorien ominaisuuksia

Kuormituksen tehtävä moottorissa on keskityssijoittaminen, kuormituksen ja painovoiman kantaminen, tehdään akseli suoraksi, pyöräviivan sijoittaminen ja kitkun vähentäminen, jotta moottori voi toimia luotettavasti ja kestävästi eri nopeuksissa, eri kuormituksissa ja eri moottorilämpötiloissa.

Lisäksi palloruutujen käyttöön tietyissä erityislaitteissa (kuten autokoneiden pääruuvissa, kuten Tai Tuo La), autokoneet käyttävät yleensä hopealiitosruutuja (Babbitt-liitos). Erilaisissa moottoreissa käytettävät hopealiitosruudut vaihtelevat myös tyypeittäin. Vaikka 1930-luvun ennen autokoneiden ruudut olivatkin hopealiitosruutuja, tällainen ruuku oli integroitu ruukuhousuun (kiinteä ruuku). Autokoneiden voiman ja pyörityksen jatkuvan kehittymisen myötä tämä kiinteä ruuku on poistettu käytöstä. Korvaavien rukkujen käyttö autokoneissa tekee takuua helpommaksi ja luotettavammaksi sekä parantaa ruukuhousujen kestovuutta.

Kantajan luotettavuus ja kestovuus riippuu ei vain omista materiaalinhinoistaan, vaan myös pyörähtävän käyrän ja kantajankurkun vaille. Jos vaille on liian pieni ja käyrän ja kantajankurkun sijoittumispinta ei ole hyvä, se voi aiheuttaa, että kantajan hopea tulee pois ja virtaa tai että vastus kasvaa tai kantajankurkun vaurioituminen kasvaa. Liian suuret käyrän ja kantajankurkun vaille voivat aiheuttaa, että öljyn paine laskee ja öljy virtaa vaillesta, mikä vaikuttaa muihin moottorin osiin. Suuren, pienen ja eksentrisoivan kantajien öljykuljetusreitit ovat sarjassa haaroituja, ja öljyä, joka kulkee öljykuljetusreittiin, on oltava tarpeeksi tuottamaan riittävästi painetta täyttääkseen öljymäärä muille osille. Siksi, riippuuko moottorin öljypaineen normaali toiminta vaikeuksista kolmen venttiilin kantajankurkun vaillestä.

Moottorin tuumakorpi koostuu kahdesta puolipiiristä, jotka ovat säätökykyisiä liitoja. Suurilla ja pientileillä on kerros pehmeästä ja kuljetukseen vastustavasta liitosuostosta, joten ne ovat kuljetukseen vastustavia, toimivat vakaa ja kestää suuremman paineen ja vaikutuksen, mikä ei ole vertailukelpoinen pyörivien tuumien kanssa.

Sidevarsi koostuu sidevarsin rungosta, sidevarsin peitteestä ja sidevarsin v_secsboltti. Sidevarret jaetaan suuri- ja pienloppuihin; pieni loppu on pistemiekkojen tuuma-aukko, ja suuri loppu on sidevarsin tuuma-seate-aukko.