Mitkä ovat auton moottorin laakereiden ominaisuudet

Laakerin tehtävänä moottorissa on keskiasemointi, laakerin paine ja painovoima, akselin suuntaaminen, akselivälin sijoittaminen ja kitkan vähentäminen, jotta moottori voi käydä luotettavasti ja kestävästi eri nopeuksilla, eri kuormilla ja eri lämpötiloissa. .

Sen lisäksi, että tietyissä erikoislaitteissa käytetään kuulalaakereita (kuten automoottoreiden päälaakeri, kuten Tai Tuo La), autojen moottorien laakereissa käytetään yleensä seoslaakereita (Babbitt-seos). Erityyppisissä ja erityyppisissä moottoreissa käytetyt seoslaakerit Se on myös erilainen. Vaikka ennen 1930-lukua autojen moottorien laakerit olivat seoslaakereita, tällainen laakeri on integroitu laakeripesän reikään (kuollut holkki). Auton moottorin tehon ja pyörimisen jatkuvan parantamisen myötä tällainen kiinteä laakeri on eliminoitu. Vaihdettavien laakereiden käyttö automoottoreissa tekee takuusta mukavamman ja luotettavamman sekä laakerivaipan kestävyyden.

Laakerin luotettavuus ja kestävyys eivät riipu vain sen omista materiaaliominaisuuksista, vaan myös akselin ja holkin välyksestä, holkin välys on liian pieni ja akselin ja holkin tukipinta ei ole hyvä, mikä aiheuttaa laakeriseoksen abloida ja leijuttaa tai lisätä Vastus tai laakeriholkin vauriot lisääntyvät. Liialliset akseli- ja holkkivälykset aiheuttavat öljynpaineen laskun ja öljyä vuotaa välyksistä, mikä vaikuttaa moottorin muiden osien öljynsyöttöön. Suurten, pienten ja epäkeskisten laakerien voiteluöljypiirit ovat haaroittuneet sarjaan, ja öljykanavaan tulevan öljyn on oltava riittävä tuottamaan riittävä paine muiden osien voiteluun. Siksi se, onko moottorin öljynpaine normaali vai ei, riippuu kolmiventtiilisten laakeriholkkien välyksestä.

Moottorin laakerivaippa on kaksi puoliympyrää, jotka ovat säädettäviä metalliseoslaakereita. Isoissa ja pienissä laatoissa on kerros pehmeää ja kulutusta kestävää metalliseosta, joten se on kulutusta kestävä, vakaa käytössä ja kestää suurempaa painetta ja iskuja, mikä on vertaansa vailla vierintälaakereihin.

Yhdystanko koostuu kiertokangen rungosta, kiertokangen kannesta ja kiertokangen pultista. Kiertokangot on jaettu suuriin ja pieniin päihin, pieni pää on männän tapin laakerin reikä ja iso pää on kiertokangen laakerin istukan reikä.