Quelles sont les caractéristiques des paliers de moteur automobile ?

La fonction de l' roulement dans le moteur est de positionner au centre, supporter la pression et la gravité, rendre l'axe parallèle, positionner l'empattement et réduire la friction, de manière que le moteur puisse fonctionner de manière fiable et durable à différentes vitesses, différentes charges et différentes températures du moteur.

En plus de l'utilisation de roulements à billes dans certains appareils spéciaux (comme le roulement principal des moteurs d'automobiles tels que Tai Tuo La), les roulements des moteurs automobiles utilisent généralement des roulements en alliage (alliage de Babbitt). Les roulements en alliage utilisés dans différents types de moteurs sont également différents. Bien que les roulements des moteurs automobiles avant les années 1930 aient été des roulements en alliage, ce type de roulement est intégré au trou logé dans le boîtier (bague fixe). Avec l'amélioration continue de la puissance et de la rotation des moteurs automobiles, ce type de roulement fixe a été éliminé. L'utilisation de roulements interchangeables dans les moteurs d'automobiles rend la garantie plus pratique et fiable, et améliore la durabilité des coquilles de roulement.

La fiabilité et la durabilité de l'engrenage ne dépendent pas seulement de ses propriétés matérielles, mais aussi du jeu entre l'arbre et la bushing. Si le jeu est trop petit et que la surface d'appui entre l'arbre et la bushing n'est pas bonne, cela peut entraîner l'abrasion et la fluidification de l'alliage de l'engrenage, ou augmenter la résistance et endommager davantage la bushing. Un jeu excessif entre l'arbre et la bushing provoquera une baisse de la pression d'huile, et l'huile s'échappera par les jeux, ce qui affectera l'alimentation en huile des autres parties du moteur. Les circuits d'huile de lubrification des engrenages grands, petits et excentrés sont branchés en série, et l'huile entrant dans le circuit doit être suffisante pour générer une pression adéquate afin de répondre aux besoins de lubrification des autres parties. Par conséquent, la normalité de la pression d'huile du moteur dépend du jeu des trois bushings d'engrenage.

L'élément de soutien du moteur est composé de deux demi-cercles, qui sont des roulements en alliage ajustables. Il y a une couche d'alliage doux et résistant à l'usure sur les grandes et petites plaques, ce qui le rend résistant à l'usure, stable en fonctionnement, et capable de supporter une plus grande pression et des chocs, ce qui est incomparable aux roulements à billes.

Le bielle est constitué d'un corps de bielle, d'une culasse de bielle et d'un boulon de bielle. Les bielles sont divisées en extrémités grandes et petites, la petite extrémité est le trou de roulement de l'axe du piston, et la grande extrémité est le trou de siège du roulement de bielle.