Apa saja karakteristik dari poros mesin mobil?

Fungsi pelatuk di dalam mesin adalah pemosisian pusat, menahan tekanan dan gravitasi, membuat poros sejajar, pemosisian wheelbase, dan mengurangi gesekan, sehingga mesin dapat beroperasi secara andal dan tahan lama pada kecepatan yang berbeda, beban yang berbeda, dan suhu mesin yang berbeda.

Selain penggunaan roller bola dalam beberapa perangkat khusus (seperti poros utama mesin mobil seperti Tai Tuo La), poros mesin mobil umumnya menggunakan poros paduan (paduan Babbitt). Poros paduan yang digunakan pada jenis dan tipe mesin yang berbeda juga berbeda. Meskipun poros mesin mobil sebelum 1930-an adalah poros paduan, jenis poros ini terintegrasi dengan lubang rumah poros (bushing mati). Dengan peningkatan terus-menerus dari daya dan rotasi mesin mobil, jenis poros tetap ini telah dihilangkan. Penggunaan poros yang dapat diganti pada mesin mobil membuat jaminan lebih mudah dan andal, serta meningkatkan ketahanan cangkang poros.

Keandalan dan keawetan poros tidak hanya bergantung pada sifat materialnya, tetapi juga pada celah antara poros dan bushing. Jika celah poros dan bushing terlalu kecil dan permukaan kontak antara poros dan bushing tidak baik, hal ini dapat menyebabkan aliran paduan poros menjadi rusak atau cair, atau meningkatkan hambatan serta kerusakan bushing poros. Celah yang berlebihan antara poros dan bushing akan mengakibatkan penurunan tekanan minyak, dan minyak akan bocor dari celah-celah tersebut, yang memengaruhi pasokan minyak ke bagian lain dari mesin. Jalur sirkulasi minyak pelumas untuk poros besar, kecil, dan eksentrik cabang secara seri, dan minyak yang memasuki saluran harus cukup untuk menghasilkan tekanan yang memadai guna memenuhi kebutuhan pelumasan bagian lainnya. Oleh karena itu, apakah tekanan minyak mesin normal atau tidak tergantung pada celah antara bushing tiga katup.

Cangkang poros mesin terdiri dari dua setengah lingkaran, yang merupakan bantalan paduan penyesuaian. Terdapat lapisan paduan lunak dan tahan aus pada tilings besar dan kecil, sehingga tahan aus, stabil dalam operasi, dan mampu menahan tekanan dan dampak yang lebih besar, yang tidak dapat dibandingkan dengan bantalan gulir.

Batang penghubung terdiri dari badan batang penghubung, tutup batang penghubung, dan baut batang penghubung. Batang penghubung dibagi menjadi ujung besar dan kecil, ujung kecil adalah lubang poros piston pin, dan ujung besar adalah lubang tempat bantalan batang penghubung.