La funzione del rialzatore di valvole, cos'è il rialzatore di valvole

Il motore è il sistema di potenza di un'auto, e l'interruzione del motore è anche il problema più grande che affligge i conducenti. Allora, come dobbiamo reagire quando il motore si guasta? Ciò richiede molte conoscenze sui componenti interni del motore nella vita quotidiana. L'alzatore di valvole è una parte importante del motore. Allora, qual è la funzione dell'alzatore di valvole del motore? Vediamolo insieme.

La funzione degli alzatori di valvole

Per garantire che la valvola resti chiusa ermeticamente, c'è un intervallo appropriato tra l'estremità dello stelo della valvola e il comando della valvola (braccio oscillante, tirante o camma), che viene definito gioco della valvola. Il gioco delle valvole è relativamente piccolo quando l'auto è calda e più ampio quando l'auto è fredda. Questo è dovuto al fatto che durante il funzionamento del motore, lo stelo della valvola si espande e si allunga a causa dell'aumento di temperatura, il che fa diminuire il gioco.

Se il gioco della valvola non è regolato correttamente, il motore funzionerà in modo anomalo. Se il gioco della valvola è troppo grande, influenzerà l'apertura della valvola. Il ridotto sollevamento della valvola causerà un'aspirazione insufficiente e una scarica incompleta. Se il gioco della valvola è troppo piccolo, la valvola non si chiuderà strettamente e causerà perdite d'aria, con conseguente diminuzione della potenza. Al fine di evitare i problemi causati da un regolaggio errato del gioco delle valvole, sui motori ad alta velocità vengono generalmente utilizzati rialzatori idraulici in grado di regolare il gioco delle valvole.

Un'estremità del rialzatore è in contatto con la camma, mentre l'altra estremità è in contatto con la valvola. La sua funzione è quella di trasmettere la spinta della camma alla valvola. Sul rialzatore dei vecchi motori è presente una vite di regolazione e un dado bloccante per regolare il gioco della valvola, mentre il rialzatore idraulico omite la vite di regolazione e il dado bloccante, sostituendo il ruolo di queste parti rigide con un regolaggio idraulico.

Lo stellite idraulico è sempre in contatto con la bilancia dell'albero a camme e funziona senza interruzioni. All'interno dello stellite viene utilizzata l'energia idraulica per regolare lo spazio. Lo stellite idraulico è costituito principalmente da una punta, una valvola unidirezionale e una molla della valvola unidirezionale, ecc., utilizzando la funzione della valvola unidirezionale per immagazzinare o rilasciare olio, e la lunghezza operativa dello stellite idraulico può essere modificata cambiando la pressione d'olio nella cavità dello stellite, in modo da regolare automaticamente lo spazio di apertura della valvola.

Quando il motore è in funzione, quando la valvola è chiusa, l'olio entra nella cavità del pistone attraverso il corpo dell'ariete e l'orifizio del pistone, spinge la valvola a senso unico direttamente nella cavità del corpo dell'ariete, e il pistone si alza sotto l'azione della pressione dell'olio nella cavità del corpo dell'ariete e della molla. Stringe il tirante della valvola. In questo momento, la forza ascendente del pistone non è sufficiente per superare la tensione della molla della valvola, e la valvola non si aprirà ma eliminerà solo lo spazio vuoto in tutto il meccanismo della valvola. In questo momento, la cavità del corpo dell'ariete è piena di olio, e la valvola a senso unico è chiusa sotto l'azione della pressione dell'olio e della molla, interrompendo il flusso di olio.

Quando la camma ruota verso la superficie di lavoro, l'otturatore sale e la tensione della molla della valvola agisce sul pistone attraverso il tirante della valvola, ma in questo momento la valvola a senso unico è chiusa in modo che l'olio non possa defluire, e l'incompressibilità dell'olio fa sì che l'otturatore spinga la valvola come un corpo unico per aprirla. Durante questo processo, a causa della alta pressione dell'olio nella cavità del corpo dell'otturatore, un po' di olio esce attraverso lo spazio tra il corpo dell'otturatore e il pistone, il che "accorcia" la lunghezza operativa dell'otturatore. Quando la camma supera la superficie di lavoro, l'otturatore discende, la valvola si chiude e la pressione dell'olio nella cavità del corpo dell'otturatore diminuisce, quindi l'olio nel condotto principale riapre la valvola a senso unico e lo inietta nuovamente nella cavità del corpo dell'otturatore per rifornirlo, ripetendo ciclicamente le azioni sopra descritte.

Attraverso la perdita di olio e il riempimento nella cavità del corpo dell'otturatore, la lunghezza operativa dell'otturatore viene regolata continuamente e automaticamente per mantenere il funzionamento della valvola senza interruzioni in tutto il meccanismo, riducendo l'impatto e il rumore tra le parti e eliminando i problemi dei vecchi motori con valvole a gioco. Nello stesso tempo, l'utilizzo di otturatori idraulici consente di rendere il profilo del camme più snello, rendendo l'apertura e chiusura delle valvole più veloce e più in linea con i requisiti degli attuali motori ad alta velocità.

Questo è quanto riassunto riguardo ai problemi correlati all'otturatore della valvola del motore dell'auto. Ogni componente del motore dell'auto è molto importante. Dobbiamo conoscere meglio i problemi correlati alle componenti del motore nella nostra vita quotidiana. Quando l'auto incontra un guasto al motore, non ci troviamo impreparati e possiamo risolvere da soli alcuni piccoli problemi.