バルブリフターの機能とは、バルブリフターとは何か

エンジンは車の動力システムであり、エンジン故障もライダーを悩ませる最大の問題です。では、エンジンが故障したときにどう対応すればよいのでしょうか？ これには日常的に多くのエンジン内部部品に関する知識が必要です。バルブリフターはエンジンの重要な部品です。では、エンジンのバルブリフターの機能とは何でしょうか？ 一緒に理解してみましょう。

バルブリフターの役割

バルブがしっかりと閉じるよう、バルブステムの先端とバルブドライバー（ロッカーアーム、タペット、またはカム）の間に適切な隙間があり、これをバルブクリアランスと呼びます。車が暖かいときはバルブクリアランスは比較的小さく、冷たいときは大きくなります。これはエンジンが動作している際に、温度が上昇することでバルブステムが膨張し伸び、その結果隙間が縮むためです。

バルブクリアランスが適切に調整されていない場合、エンジンは異常運転します。バルブクリアランスが大きすぎると、バルブの開閉に影響を与えます。減少したバルブリフトは、吸気の不足や排気の不完全を引き起こします。また、クリアランスが小さすぎるとバルブがしっかりと閉じず、空気漏れが発生し、パワーが低下します。不適切なバルブクリアランスによるトラブルを避けるため、一般的にハイドロリックリフターが高速エンジンに使用されています。

タペットの一方の端はカムと接触し、もう一方の端はバルブと接触しています。その機能はカムの推力をバルブに伝達することです。古いエンジンのタペットには、一端に調整ねじとロックナットが装備されており、これでバルブクリアランスを調整しますが、油圧式タペットは調整ねじとロックナットを省き、これらの剛体部品の役割を油圧調整が代わりに行います。

油圧式タペットは常にカムシャフトと接触しており、ギャップなしで動作します。タペット内部では油圧を利用してギャップを調整します。油圧式タペットは主にピストン、チェックバルブ、およびチェックバルブスプリングなどで構成され、チェックバルブの機能を使って油を貯めたり放出したりします。タペット本体の腔内の油圧を変えることで油圧式タペットの作動長を変更し、自動的にバルブクリアランスを調整します。

エンジンが作動中、バルブが閉じているとき、オイルはロッカーボディとプラグナーの孔を通じてプラグナー室内に入り、ワンウェイバルブをロッカーボディ室に押し込み、プラグナーはロッカーボディ室の油圧とスプリングの作用で上昇し、バルブプッシュロッドを締め付けます。このとき、プラグナーの上昇力はバルブスプリングの張力を克服するには不十分であり、バルブは開きませんが、全体のバルブ機構におけるギャップのみが除去されます。この時点で、ロッカーボディ室内はオイルで満たされており、ワンウェイバルブは油圧とスプリングの作用で閉じられ、油路が遮断されます。

カムが作動面に回転すると、タペットが上昇し、バルブスプリングの張力がバルブプッシュロッドを通じてプラグナーに作用します。しかし、このときワンウェイバルブは閉じており、オイルが溢れないようにされており、オイルの非圧縮性によりタペットはまるで全体としてバルブを開くように押します。このプロセス中、タペット本体の腔内の高い油圧により、タペット本体とプラグナーの間の隙間から少量のオイルが漏れ出し、これがタペットの作動長を「短縮」します。カムが作動面を超えると、タペットは下降し、バルブが閉じ、タペット本体腔内の油圧も低下します。そのため、メインオイルパスのオイルが再びワンウェイバルブを開き、タペット本体腔内にオイルを注入して補充し、上述の動作を繰り返します。

タペット本体の油漏れと補充により、タペットの動作長さが継続的に自動調整され、全体的な機構においてギャップなくバルブが正常に動作し、部品間の衝撃と騒音を低減し、古いエンジンバルブの隙間による問題を排除します。同時に、ハイドロリックタペットを使用することで、カムシャフトのプロファイルを少し細くし、バルブの開閉を速くし、現代の高速エンジンの要件により適合させることができます。

以上は、車のエンジンのバルブリフターに関する関連問題の整理です。車のエンジンの各部品は非常に重要です。日常生活でエンジン部品の関連する問題についてもっと知っておく必要があります。車がエンジン故障に遭遇した場合でも、対処に困らず、自分自身でいくつかの小さな問題を解決することができます。