რა მახასიათებლები აქვს საავტომობილო ძრავის საკისრებს

ძრავის საკისრის ფუნქციაა ცენტრალური პოზიციონირება, ტარების წნევა და სიმძიმე, ღერძის პარალელურად დაყენება, ბორბლის ბაზის განლაგება და ხახუნის შემცირება, რათა ძრავამ შეძლოს საიმედოდ და გამძლეობით იმუშაოს სხვადასხვა სიჩქარეზე, სხვადასხვა დატვირთვაზე და ძრავის სხვადასხვა ტემპერატურაზე. .

გარდა ბურთის საკისრების გამოყენებისა გარკვეულ სპეციალურ მოწყობილობებში (როგორიცაა საავტომობილო ძრავების ძირითადი საკისარი, როგორიცაა Tai Tuo La), საავტომობილო ძრავის საკისრები ძირითადად იყენებენ შენადნობის საკისრებს (Babbitt დისკები). სხვადასხვა ტიპის და ტიპის ძრავებში გამოყენებული შენადნობის საკისრები ასევე განსხვავებულია. მიუხედავად იმისა, რომ ავტომობილის ძრავის საკისრები 1930-იან წლებამდე იყო შენადნობის საკისრები, ამ ტიპის საკისარი ინტეგრირებულია ტარების კორპუსის ხვრელთან (მკვდარი ბუჩქი). საავტომობილო ძრავის სიმძლავრისა და ბრუნვის უწყვეტი გაუმჯობესებით, ამ სახის ფიქსირებული საკისარი აღმოიფხვრა. შესაცვლელი საკისრების გამოყენება საავტომობილო ძრავებში გარანტიას უფრო მოსახერხებელ და საიმედოს ხდის, ხოლო ტარების ჭურვების გამძლეობა გაუმჯობესებულია.

საკისრის საიმედოობა და გამძლეობა დამოკიდებულია არა მხოლოდ მის მატერიალურ თვისებებზე, არამედ დამოკიდებულია ლილვისა და ბუჩქის კლირენსზე, ბუჩქის კლირენსი ძალიან მცირეა და ლილვისა და ბუჩქის საყრდენი ზედაპირი არ არის კარგი, რაც გამოიწვევს ტარების შენადნობას. აბლაცია და გათხევადება, ან გაზრდის წინააღმდეგობა ან ტარების ბუჩქის დაზიანება იზრდება. ლილვისა და ბუჩქის გადაჭარბებული უფსკრული გამოიწვევს ზეთის წნევის დაქვეითებას და ზეთის გაჟონვას ადგილიდან, რაც გავლენას მოახდენს ძრავის სხვა ნაწილების ზეთის მიწოდებაზე. საპოხი ზეთის სქემები დიდი, პატარა და ექსცენტრიული საკისრები განშტოებულია რიგად და ნავთობის გადასასვლელში შემავალი ზეთი უნდა იყოს საკმარისი იმისათვის, რომ წარმოქმნას საკმარისი წნევა სხვა ნაწილების შეზეთვაზე. ამიტომ, ნორმალურია თუ არა ძრავის ზეთის წნევა, ეს დამოკიდებულია სამსარქველიანი ტარების ბუჩქების კლირენსზე.

ძრავის საყრდენი გარსი არის ორი ნახევარწრიული, რომლებიც რეგულირებადი შენადნობის საკისრებია. დიდ და პატარა ფილებზე არის რბილი და აცვიათ მდგრადი შენადნობის ფენა, ამიტომ იგი აცვიათ მდგრადია, სტაბილურია ექსპლუატაციაში და შეუძლია გაუძლოს უფრო დიდ წნევას და ზემოქმედებას, რაც შეუდარებელია მოძრავი საკისრებთან.

დამაკავშირებელი ღერო შედგება შემაერთებელი ღეროს კორპუსის, დამაკავშირებელი ღეროს საფარისა და შემაერთებელი ღეროს ჭანჭისაგან. დამაკავშირებელი წნელები იყოფა დიდ და პატარა ბოლოებად, პატარა ბოლო არის დგუშის პინტის საყრდენი ხვრელი, ხოლო დიდი ბოლო არის დამაკავშირებელი ღეროს საყრდენი საჯდომის ხვრელი.