Vamzdyno funkcija, kas yra vamzdynas

Variklis yra automobilio galingumo sistema, o variklio nusileidimas taip pat yra didžiausias problemos, su kuria susiduria vairuotojai. Taigi, kaip reaguoti, kai variklis nusileidžia? Tai reikalauja daug žinių apie variklio vidines dalis kasdieniame gyvenime. Klupštuolis yra svarbi variklio dalis. Taigi, kokia yra klupštuolio funkcija variklyje? Paliksime suprasti kartu.

Klupštuolio vaidmuo

Norint užtikrinti, kad vamzdis būtų tvirtai uždaromas, tarp vamzdžio stiebrio galos ir vamzdžio vediklio (rodkės, klupštuolio ar šoninio) yra tinkamas tarpas, vadinamas vamzdžio tarpeliu. Vamzdžio tarpelis yra mažesnis, kai automobilis yra karštus, ir didesnis, kai jis yra šaltas. Tai yra dėl to, kad variklio veikimo metu vamzdynas išsiplėsta ir išilgina dėl temperatūros kilimo, kas sukuria tarpą sumažėti.

Jeigu vamzdyno tarpas nėra tinkamai sutvarkytas, variklis veiks netipiškai. Jeigu vamzdyno tarpas yra per didelis, tai paveiks vamzdžio atidarymą. Sumažėjęs vamzdyno pakelias prieštarauja patikimam deguonių suaugimui ir ištekliams. Jeigu vamzdyno tarpas yra per mažas, vamzdynas negali užsidaryti gerai ir sukels oro šilumos praradimą, o tai sumažins jėgą. Kad būtų išvengta problemų dėl netinkamo vamzdyno tarpo reguliavimo, aukštakryptiniuose varikliuose paprastai naudojami hidrauliniai pakeliamieji elementai, kurie gali reguliuoti vamzdyno tarpą.

Viena šonkačio galva yra susijusi su kampe, o kita – su vamzdynu. Jo funkcija – perduoti kampo sukimosi jėgą į vamzdyną. Senesniame šonkačio aparate vienoje pusėje yra reguliavimo skrupis ir užfiksuojama skrubulio raudenis, skirti vamzdyno tarpo reguliavimui, o hidraulinis šonkačis pašalina reguliavimo skruvį ir raudenį, o hidraulinis reguliavimas pakeičia šių tvirtų dalių vaidmenį.

Hidraulinis tappetas visada yra susijęs su kamščiu ir veikia be tarpų. Tappeto viduje naudojama hidrauline jėga, kad pritaikytų tarpą. Hidraulinis tappetas pagrindiniu būdu sudarytas iš šlingo, vienlinkio vamzdelio ir vienlinkio vamzdžio gretinos, o naudojant vienlinkio vamzdžio funkciją saugoma arba išleidžiamas aliejus. Keičiant aliejo slėgį tappeto kietajame kūne, galima pakeisti hidraulinio tappeto darbo ilgį, kad automatiškai pritaikytų vamzdžių tarpą.

Kai variklis dirba, o vamzdis užverstas, aliejus per šoninį kūną ir plokščio skylę įdalija į šoninio plokščio kavarnę, suvaldo vienakryptį vamzdį tiesiai į šoninio kūno kavarnę, o plokštis pakyla dėl aliejaus slėgio šoninio kūno kavarnėje ir lankstelės. Suvaržo vamzdžio skraidą. Šiuo metu plokšties kilimo jėga nepakankama norint overcome vamzdžio lankstelės stiską, ir vamzdis nebus atvertas, tik pašalins tarpą visoje vamzdžio mechanizme. Šiuo metu šoninio kūno kavarnė pilna aliejaus, o vienakryptis vamzdis yra užverstas dėl aliejaus slėgio ir lankstelės, nutildant aliejų taką.

Kai kameras suveria į darbo paviršį, šluota keliasi aukštyn, smūvio riedmenio judesys veikia plungeri per vamzdyno skubinimo stulpelį, tačiau šiuo metu vienlinkis vamzdynas yra uždaras, kad degalai negalėtų išsijusti, o degalų nekompresija padaro šluotą panašia į visą kūną, kuris skubina vamzdinį atidaryti. Šio proceso metu, dėl aukšto slėgio šluoto kūne, maža dalis degalų išsijūsčia per tarpą tarp šluoto kūno ir plungerio, kas „sutrumpina“ šluotos darbo ilgį. Kai kameras praeina per darbo paviršių, šluota nuleidžiama, vamzdynas užsidaroma, ir slėgis šluoto kūne taip pat sumažėja, todėl pagrindinės degalų kelių degalai vėl atveria vienlinkį vamzdyną ir juos injekcijuojami į šluoto kūną norint pildyti degalais, kartojant ciklą su viršuj aprašytomis veiksmų eiga.

Per šluostro pletimą ir papildymą tappeto kietuvo erdvėje, tappeto darbo ilgis yra nuolatiniu ir automatišku būdu reguliuojamas, kad valdymo mechanizmas veiktų be tarpų, sumažindamas dalių smūgius ir triukšmą, bei išskirtinai pašalinant senojo variklio vamzdžio tarpus. Taip pat hialininių tappetų naudojimas leidžia padaryti kamšto profilią švelniam, greitesnis vamzdyno atidarymo ir uždarymo procesas geriau atitinka modernių aukštos greičio variklių reikalavimus.

Aukščiau pateikta yra surinkta informacija apie susijusias problemas su automobilio variklio tappetu. Kiekvienas automobilio variklio komponentas yra labai svarbus. Kasdieniame gyvenime turime daugiau sužinoti apie variklio komponentų susijusias problemas. Kai automobilis sutiko su variklio gedimu, mes nebeesame nesuprantami. Galime išspręsti kai kurias mažesnes problemas patys.