Vārsta pacēlāja funkcija, kas ir vārstu pacēlājs

Dzinējs ir automašīnas barošanas sistēma, un dzinēja atteice ir arī lielākā problēma, kas nomoka braucējus. Tātad, kā mēs reaģējam, ja dzinējs sabojājas? Tas prasa daudz zināšanu par dzinēja iekšējām sastāvdaļām ikdienas dzīvē. Vārsta pacēlājs ir svarīga dzinēja sastāvdaļa. Tātad, kāda ir dzinēja vārstu pacēlāja funkcija? Sapratīsimies kopā.

Vārstu pacēlāju loma

Lai nodrošinātu, ka vārsts cieši aizveras, starp vārsta stieņa galu un vārsta piedziņu (sviras sviru, krānu vai izciļņu) ir pareiza sprauga, ko sauc par vārsta atstarpi. Vārstu atstarpe ir salīdzinoši maza, kad automašīna ir karsta, un lielāka, ja automašīna ir auksta. Tas ir tāpēc, ka, dzinējam darbojoties, temperatūras paaugstināšanās dēļ vārsta kāts izplešas un stiepjas, kā rezultātā sprauga samazinās.

Ja vārsta atstarpe nav pareizi noregulēta, dzinējs darbosies neparasti. Ja vārsta atstarpe ir pārāk liela, tas ietekmēs vārsta atvēršanu. Samazināts vārsta pacēlums izraisīs nepietiekamu ieplūdi un nepilnīgu izplūdi. Ja vārsta atstarpe ir pārāk maza, vārsts neaizveras cieši un izraisīs gaisa noplūdi, kā rezultātā samazinās jauda. . Lai izvairītos no problēmām, ko izraisa nepareiza vārstu atstarpes regulēšana, ātrgaitas dzinējos parasti izmanto hidrauliskos pacēlājus, kas var regulēt vārstu atstarpi.

Viens krāna gals saskaras ar izciļņu, bet otrs – ar vārstu. Tās funkcija ir pārnest izciļņa vilci uz vārstu. Vecā dzinēja sviras vārsts ir aprīkots ar regulēšanas skrūvi un bloķēšanas uzgriezni vienā galā, lai regulētu vārsta atstarpi, savukārt hidrauliskajā svirā ir izlaista regulēšanas skrūve un bloķēšanas uzgrieznis, un hidrauliskā regulēšana aizstāj šo stingro daļu lomu.

Hidrauliskais krāns vienmēr saskaras ar sadales vārpstu un darbojas bez atstarpēm. Krāna iekšpuse izmanto hidraulisko jaudu, lai regulētu spraugu. Hidrauliskais krāns galvenokārt sastāv no virzuļa, vienvirziena vārsta un vienvirziena vārsta atsperes utt., izmantojot vienvirziena vārsta funkciju eļļas uzglabāšanai vai izlaišanai, un hidrauliskā vārsta darba garums var var mainīt, mainot eļļas spiedienu krāna korpusa dobumā, lai automātiski pielāgotu vārsta klīrensu.

Kad dzinējs darbojas, kad vārsts ir aizvērts, eļļa caur vārsta korpusu un virzuļa atveri nonāk virzuļa dobumā, iespiež vienvirziena vārstu taisni vārsta korpusa dobumā, un virzulis paceļas eļļas spiediens vārsta korpusa dobumā un atsperē. Pievelciet vārsta spiedstieni. Šobrīd virzuļa pieaugošais spēks nav pietiekams, lai pārvarētu vārsta atsperes spriegojumu, un vārsts netiks atvērts, bet tikai novērš spraugu visā vārsta mehānismā. Šajā laikā krāna korpusa dobums ir pilns ar eļļu, un vienvirziena vārsts tiek aizvērts eļļas spiediena un atsperes iedarbībā, nogriežot eļļas ceļu.

Kad izciļņa pagriežas pret darba virsmu, vārsts paceļas, vārsta atsperes spriegojums iedarbojas uz virzuli caur vārsta spiedstieni, bet šajā laikā vienvirziena vārsts ir aizvērts, lai eļļa nevarētu pārplūst, un vārsta atsperes spriegums iedarbojas uz virzuli caur vārsta spiedstieni, bet šajā laikā vienvirziena vārsts ir aizvērts, lai eļļa nevarētu pārplūst. eļļa padara krānu kā Viss ķermenis spiež vārstu, lai atvērtos. Šī procesa laikā, pateicoties augstajam eļļas spiedienam vārsta korpusa dobumā, caur spraugu starp svārsta korpusu un virzuli izplūst nedaudz eļļas, kas "saīsina" vārsta darba garumu. Kad izciļņa griežas pāri darba virsmai, vārsts nolaižas, vārsts aizveras, un eļļas spiediens arī svārsta korpusa dobumā pazeminās, tāpēc eļļa galvenajā eļļas kanālā atkal atver vienvirziena vārstu un iesmidzina to vārstā. ķermeņa dobumā, lai uzpildītu eļļu, atkārtojiet Ieciklējiet iepriekš minētās darbības.

Pateicoties eļļas noplūdei un papildināšanai vārsta korpusa dobumā, vārsta darba garums tiek nepārtraukti un automātiski regulēts, lai nodrošinātu, ka vārsts darbojas normāli bez spraugām visā mehānismā, samazinot triecienu un troksni starp daļām un novēršot veco dzinēja vārstu. Plaisa kaites. Tajā pašā laikā hidraulisko sviru izmantošana var padarīt sadales vārpstas profilu nedaudz slaidāku, padarot vārstu ātrāku atvēršanos un aizvēršanos, kā arī vairāk atbilst mūsdienu ātrgaitas dzinēju prasībām.

Iepriekš minētais ir sakārtots par saistītajām problēmām ar automašīnas dzinēja vārstu pacēlāju. Katra automašīnas dzinēja sastāvdaļa ir ļoti svarīga. Mums ir jāzina vairāk par dzinēja komponentu problēmām mūsu ikdienas dzīvē. Kad automašīna saskaras ar dzinēja atteici Mēs neesam zaudējuši. Dažas nelielas problēmas varam atrisināt paši.