Fungsi lifter katup, apakah itu lifter katup

Enjin adalah sistem kuasa sebuah kereta, dan kegagalan enjin juga merupakan masalah terbesar yang mengganggu pemandu. Jadi bagaimana kita harus bertindak apabila enjin gagal? Ini memerlukan banyak pengetahuan tentang komponen dalaman enjin dalam kehidupan seharian. Pengangkat katup adalah sebahagian penting daripada enjin. Jadi apakah fungsi pengangkat katup enjin? Mari kita fahami bersama-sama.

Fungsi pengangkat katup

Untuk memastikan bahawa katup tertutup dengan rapat, terdapat jarak yang sesuai di antara hujung batang katup dan pendorong katup (lengan ayun, pengangkat atau kempuh), yang dikenali sebagai jarak katup. Jarak katup adalah lebih kecil apabila kereta panas, dan lebih besar apabila kereta dingin. Ini adalah kerana apabila enjin beroperasi, batang katup memuai dan meregang akibat kenaikan suhu, yang menyebabkan jarak itu menyusut.

Jika jarak klep tidak disesuaikan dengan betul, enjin akan beroperasi secara tidak normal. Jika jarak klep terlalu besar, ia akan mempengaruhi pembukaan klep. Penurunan pergerakan klep akan menyebabkan penyusutan hisapan dan pengeluaran gas yang tidak lengkap. Jika jarak klep terlalu kecil, klep tidak akan tertutup rapat dan menyebabkan kebocoran udara, yang mengakibatkan penurunan kuasa. Untuk mengelakkan masalah yang disebabkan oleh penyesuaian jarak klep yang tidak tepat, lifter hidraulik yang boleh menyesuaikan jarak klep biasanya digunakan pada enjin berkelajuan tinggi.

Salah satu hujung pemacu berhubung dengan cambuk, dan hujung yang lain berhubung dengan klep. Fungsinya adalah untuk mentransmisikan dorongan cambuk kepada klep. Pemacu pada enjin lama dilengkapi dengan skru penyesuaian dan pemberat pengekang pada salah satu hujungnya untuk menyesuaikan jarak klep, manakala pemacu hidraulik melupakan skru penyesuaian dan pemberat pengekang, dan penyesuaian hidraulik menggantikan peranan komponen-komponen keras ini.

Tappet hidraulik sentiasa berhubung dengan paksi kembara dan beroperasi tanpa jurang. Dalam tappet, kuasa hidraulik digunakan untuk menyesuaikan jurang. Tappet hidraulik terutamanya terdiri daripada pen, kuluar satu arah dan spring kuluar satu arah, menggunakan fungsi kuluar satu arah untuk menyimpan atau melepaskan minyak, dan panjang kerja tappet hidraulik boleh diubah dengan mengubah tekanan minyak dalam rongga badan tappet, supaya jurang katup boleh disesuaikan secara automatik.

Apabila enjin beroperasi, apabila katup ditutup, minyak memasuki ruang plunger melalui badan tappet dan lubang plunger, mendorong katup satu arah ke dalam guha badan tappet, dan plunger naik di bawah tindakan tekanan minyak dalam guha badan tappet dan pegas. Kencangkan rod dorongan katup. Pada masa ini, daya naik plunger tidak mencukupi untuk mengatasi tegangan pegas katup, dan katup tidak akan dibuka tetapi hanya menghapus jurang dalam keseluruhan mekanisme katup. Pada masa ini, guha badan tappet penuh dengan minyak, dan katup satu arah tertutup di bawah tindakan tekanan minyak dan pegas, memotong laluan minyak.

Apabila kempa berpusing ke permukaan kerja, pemet pengangkat naik, ketegangan spring katup bertindak pada plunger melalui rod dorongan katup, tetapi pada masa ini, valve satu arah tertutup supaya minyak tidak dapat meluap, dan ketiadaan kebolehpampasan minyak membuatkan pemet seperti keseluruhan badan mendorong katup untuk membuka. Semasa proses ini, disebabkan tekanan minyak yang tinggi dalam rongga badan pemet, sedikit minyak bocor keluar melalui celah antara badan pemet dan plunger, yang "memendek" panjang kerja pemet. Apabila kempa berpusing melebihi permukaan kerja, pemet turun, katup tertutup, dan tekanan minyak dalam rongga badan pemet juga jatuh, maka minyak dalam laluan minyak utama membuka semula valve satu arah dan menyuntikkannya ke dalam rongga badan pemet untuk memenuhkan semula minyak, mengulangi tindakan di atas.

Melalui kebocoran minyak dan penambahan semula dalam rongga badan lifter, panjang kerja lifter itu disesuaikan secara automatik dan berterusan untuk memastikan bahawa kerja katup berjalan normal tanpa ruang dalam keseluruhan mekanisme, mengurangkan impak dan bunyi di antara komponen, dan menghapuskan masalah selang katup dalam enjin lama. Pada masa yang sama, penggunaan lifter hidraulik boleh membuat profil cambuk menjadi lebih ramping, membuat pembukaan dan penutupan katup lebih pantas, dan lebih sesuai dengan keperluan enjin moden berkelajuan tinggi.

Yang di atas adalah penyusunan berkaitan masalah terkait lifter katup enjin kereta. Setiap komponen enjin kereta sangat penting. Kita perlu mengetahui lebih banyak tentang masalah terkait komponen enjin dalam kehidupan harian kita. Apabila kereta menghadapi kerosakan enjin, kita tidak akan keliru. Kita boleh menyelesaikan beberapa masalah kecil sendiri.