Apa ciri-ciri pelarasan enjin kereta?

Fungsi pader dalam enjin adalah penentuan pusat, membawa tekanan dan berat, membuat paksi selari, menentukan jarak roda, dan mengurangkan geselan, supaya enjin boleh beroperasi dengan dapat dipercayai dan tahan lama pada kelajuan yang berbeza, beban yang berbeza, dan suhu enjin yang berbeza.

Selain penggunaan kugiran bola dalam beberapa peranti khas (seperti kugiran utama enjin kereta seperti Tai Tuo La), kugiran enjin kereta amnya menggunakan kugiran loya (Babbitt alloy). Kugiran loya yang digunakan dalam jenis dan jenis enjin yang berbeza juga berbeza. Walaupun kugiran enjin kereta sebelum 1930 adalah kugiran loya, jenis kugiran ini terpadu dengan lubang rumah kugiran (bush mati). Dengan peningkatan berterusan kuasa dan putaran enjin kereta, jenis kugiran tetap ini telah dikeluarkan. Penggunaan kugiran yang boleh ditukar dalam enjin kereta membuat penyelenggaraan lebih mudah dan dapat dipercayai, serta meningkatkan keawetan cangkang kugiran.

Kebolehpercayaan dan keawetan pembereng tidak hanya bergantung pada sifat bahan pembereng itu sendiri, tetapi juga bergantung kepada jarak paip paksi dan lengan. Jika jarak terlalu kecil dan permukaan sentuh antara paksi dan lengan tidak baik, ia akan menyebabkan almunium pembereng tercabik dan cecair, atau meningkatkan rintangan dan kerosakan lengan pembereng. Jarak yang terlalu besar di antara paksi dan lengan akan menyebabkan tekanan minyak menurun, dan minyak akan rembes dari jarak tersebut, yang akan mempengaruhi bekalan minyak kepada bahagian lain enjin. Litar-litar minyak pelumas bagi pembereng besar, kecil, dan eksentrik dipisahkan secara siri, dan minyak yang memasuki saluran minyak mesti mencukupi untuk menghasilkan tekanan yang cukup untuk memenuhi pelumasan bahagian lain. Oleh itu, sama ada tekanan minyak enjin adalah normal atau tidak bergantung kepada jarak tiga lengan pembereng.

Kotak pelarian enjin terdiri daripada dua separuh bulatan, yang merupakan pelari kubinan kemasan yang boleh disesuaikan. Terdapat lapisan kubinan lembut dan tahan aus pada tilington besar dan kecil, jadi ia tahan aus, stabil dalam operasi, dan mampu menanggung tekanan dan impak yang lebih besar, yang tidak sebanding dengan pelarian berguling.

Tiub penghubung terdiri daripada badan tiub penghubung, penutup tiub penghubung, dan bolt tiub penghubung. Tiub penghubung dibahagikan kepada hujung besar dan kecil, hujung kecil adalah lubang pelari pin piston, dan hujung besar adalah lubang tempat duduk pelari tiub penghubung.