De functie van de kleplifter, wat is een kleplifter

De motor is het aandrijfsysteem van een auto, en motoruitval is ook het grootste probleem dat rijders plaagt. Hoe reageren we dus als de motor het doet? Dit vereist veel kennis over de interne onderdelen van de motor in het dagelijks leven. De kleppenlifter is een belangrijk onderdeel van de motor. Wat is dan de functie van de motorkleppenlifter? Laten we het samen begrijpen.

De rol van kleppenlifters

Om ervoor te zorgen dat de klep strak sluit, is er een geschikte ruimte tussen het einde van de klepstang en de klepbediener (wippenarm, lifter of came), wat de klepspel wordt genoemd. De klepspel is relatief klein als de auto warm is en groter als de auto koud is. Dit komt omdat de klepstang uitbreidt en rekken tijdens het draaien van de motor door de temperatuurstijging, wat de opening doet inkrimpen.

Als de klepafstand niet correct is afgesteld, zal de motor abnormaal functioneren. Als de klepafstand te groot is, zal dit invloed hebben op de opening van de klep. De verminderde kleplift zal leiden tot onvoldoende inlating en onvolledige uitlating. Als de klepafstand te klein is, zal de klep niet strak sluiten en luchtlekken veroorzaken, wat resulteert in een verminderde kracht. Om de problemen te voorkomen die ontstaan door een verkeerd afgestelde klepafstand, worden hydraulische lifters die de klepafstand kunnen aanpassen meestal gebruikt in hoge-snelheids motoren.

Eén kant van de tappet staat in contact met de came, en de andere kant staat in contact met de klep. Zijn functie is om de druk van de came door te geven aan de klep. Op de oude motor is de tappet uitgerust met een afstelschroef en een vergrendelingsschroef aan één kant om de klepafstand te regelen, terwijl de hydraulische tappet de afstelschroef en de vergrendelingsschroef weggelaten heeft, en hydraulische regulering de rol van deze starre onderdelen vervangt.

De hydraulische kleppenstoter is altijd in contact met de nokkenas en draait zonder spelingen. Binnenin de kleppenstoter wordt hydraulische kracht gebruikt om de speling aan te passen. De hydraulische kleppenstoter bestaat voornamelijk uit een stoter, een eenwegklep en een veer van de eenwegklep, enz., waarbij gebruik wordt gemaakt van de functie van de eenwegklep om olie op te slaan of vrij te geven, en de werkende lengte van de hydraulische kleppenstoter kan worden aangepast door de oliedruk in de holte van de stoter te veranderen, zodat de kleppenspeiling automatisch wordt aangepast.

Wanneer de motor draait en de klep gesloten is, komt het olie via het tapperelement en het gat in de plunger in de plungerkamer terecht, duwt de eenrichtingsklep recht naar binnen in de tapperkamer, en stijgt de plunger op onder invloed van de olie druk uit de tapperkamer en de veer. Verstrak de kleppushrod. Op dit moment is de stijgende kracht van de plunger niet voldoende om de spanning van de klepveer te overwinnen, en de klep zal niet openen, maar slechts de klemmen in het gehele klepmecanisme elimineren. Op dit moment is de tapperkamer vol olie, en sluit de eenrichtingsklep onder invloed van de olie druk en de veer, waardoor de olieloop wordt afgesneden.

Wanneer de cameer zich naar het werkende oppervlak draait, stijgt de tappet, en de spanning van de valesveer drukt op de plunger via de valesduwstang, maar op dat moment is de eenvoudige ventiel gesloten zodat de olie niet kan overstromen, en de onsamendrukbare eigenschap van de olie maakt dat de tappet lijkt op een geheel lichaam dat de vale open duwt. Tijdens dit proces lekt er door de hoge olie-druk in de tappet-caviteit een beetje olie uit via de opening tussen de tappet en de plunger, wat de "werkende" lengte van de tappet verkort. Wanneer de cameer voorbij het werkende oppervlak draait, daalt de tappet, de vale sluit, en daalt ook de olie-druk in de caviteit van de tappet, waardoor de olie in de hoofdoliekanaal de eenvoudige ventiel weer opent en olie injecteert in de caviteit van de tappet om de olie aan te vullen, en herhaalt deze cyclus bovenstaande acties.

Door de olielek en aanvulling in de holte van het tappetlichaam wordt de werkende lengte van het tappet continu en automatisch aangepast om de werking van de klep zonder spelingen in het gehele mechanisme te waarborgen, waardoor de impact en geluid tussen onderdelen worden verminderd en de oude motorkleppen de problemen met speling elimineren. Tegelijkertijd kan het gebruik van hydraulische tappetten ervoor zorgen dat het profiel van de kamshafts wat ranker wordt, waardoor de opening en sluiting van de kleppen sneller verloopt en meer in overeenstemming is met de eisen van moderne hoge-snelheidsmotoren.

Het bovenstaande is een samenvatting van de gerelateerde problemen rondom de tappet van de auto-motor. Elk onderdeel van de automotor is zeer belangrijk. We moeten in ons dagelijks leven meer weten over de gerelateerde problemen van de motoronderdelen. Wanneer de auto een motorfout tegenkomt, zijn we niet in paniek. We kunnen zelf enkele kleine problemen oplossen.