De functie van klepstoter, wat is klepstoter

De motor is het aandrijfsysteem van een auto, en motorstoring is ook het grootste probleem waar rijders mee kampen. Dus hoe reageren we als de motor uitvalt? Dit vereist veel kennis over de interne componenten van de motor in het dagelijks leven. De klepstoter is een belangrijk onderdeel van de motor. Dus wat is de functie van de motorklepstoter? Laten we het samen begrijpen.

De rol van klepstoters

Om ervoor te zorgen dat de klep goed sluit, is er een goede opening tussen het uiteinde van de klepstang en de klepaandrijving (tuimelaar, stoter of nok), de zogenaamde klepspeling. De klepspeling is relatief klein als de auto warm is, en groter als de auto koud is. Dit komt omdat wanneer de motor draait, de klepsteel uitzet en uitrekt als gevolg van de temperatuurstijging, waardoor de opening kleiner wordt.

Als de klepspeling niet goed is afgesteld, zal de motor abnormaal werken. Als de klepspeling te groot is, heeft dit invloed op de opening van de klep. De verminderde kleplichthoogte zal onvoldoende inlaat en onvolledige uitlaat veroorzaken. Als de klepspeling te klein is, zal de klep niet goed sluiten en luchtlekkage veroorzaken, wat resulteert in een afname van het vermogen. . Om de problemen veroorzaakt door een onjuiste afstelling van de klepspeling te voorkomen, worden op hogesnelheidsmotoren over het algemeen hydraulische klepstoters gebruikt die de klepspeling kunnen afstellen.

Het ene uiteinde van de stoter is in contact met de nok en het andere uiteinde is in contact met de klep. Zijn functie is om de stuwkracht van de nok op de klep over te brengen. De stoter op de oude motor is aan één uiteinde uitgerust met een stelschroef en een borgmoer om de klepspeling aan te passen, terwijl de hydraulische klepstoter de stelschroef en de borgmoer weglaat, en de hydraulische afstelling de rol van deze stijve onderdelen vervangt.

De hydraulische stoter staat altijd in contact met de nokkenas en loopt zonder gaten. De binnenkant van de stoter gebruikt hydraulisch vermogen om de opening aan te passen. De hydraulische stoter bestaat hoofdzakelijk uit een plunjer, een eenrichtingsklep en een eenrichtingsklepveer, enz., waarbij de functie van de eenrichtingsklep wordt gebruikt om olie op te slaan of vrij te geven, en de werklengte van de hydraulische stoter kan worden veranderd door de oliedruk in de holte van het klepstoterlichaam te veranderen, om de klepspeling automatisch aan te passen.

Wanneer de motor werkt en de klep gesloten is, komt de olie de plunjerholte binnen via het stoterlichaam en de opening van de plunjer, duwt de eenrichtingsklep recht in de stoterlichaamholte en de plunjer stijgt onder invloed van de oliedruk van de holte van het stoterlichaam en de veer. Draai de klepstoterstang vast. Op dit moment is de stijgende kracht van de plunjer niet voldoende om de spanning van de klepveer te overwinnen, en de klep zal niet worden geopend, maar elimineert alleen de opening in het gehele klepmechanisme. Op dit moment is de holte van het stoterlichaam gevuld met olie en wordt de eenrichtingsklep gesloten onder invloed van oliedruk en veer, waardoor het oliepad wordt afgesloten.

Wanneer de nok naar het werkoppervlak draait, gaat de stoter omhoog, de klepveerspanning werkt via de klepstoterstang op de plunjer, maar op dit moment is de eenrichtingsklep gesloten zodat de olie niet kan overstromen en de onsamendrukbaarheid van de olie zorgt ervoor dat de stoter lijkt. Het hele lichaam duwt de klep open. Tijdens dit proces lekt er, als gevolg van de hoge oliedruk in de holte van het stoterlichaam, een beetje olie uit de opening tussen het stoterlichaam en de plunjer, waardoor de werklengte van de stoter wordt "verkort". Wanneer de nok over het werkoppervlak draait, daalt de stoter, sluit de klep en daalt ook de oliedruk in de holte van het stoterlichaam, zodat de olie in de hoofdoliedoorgang de eenrichtingsklep weer opent en in de stoter injecteert lichaamsholte om olie aan te vullen, herhaal de bovenstaande acties.

Door de olielekkage en aanvulling in de holte van het stoterlichaam wordt de werklengte van de stoter continu en automatisch aangepast om de klep normaal te laten werken zonder gaten in het hele mechanisme, waardoor de impact en het geluid tussen de onderdelen worden verminderd en de oude motorklep wordt geëlimineerd. De kwalen van de kloof. Tegelijkertijd kan het gebruik van hydraulische klepstoters het nokkenasprofiel iets slanker maken, waardoor de klep sneller opent en sluit, en beter aansluit bij de eisen van moderne hogesnelheidsmotoren.

Het bovenstaande is opgelost over de gerelateerde problemen van de klepstoter van de automotor. Elk onderdeel van de automotor is erg belangrijk. We moeten meer weten over de gerelateerde problemen van de motorcomponenten in ons dagelijks leven. Wanneer de auto een motorstoring krijgt, zitten wij niet met een verlies. Sommige kleine problemen kunnen we zelf oplossen.