Wat zijn de kenmerken van lagers van automotoren

De functie van het lager in de motor is het centraal positioneren, lagerdruk en zwaartekracht, het parallel maken van de as, het positioneren van de wielbasis en het verminderen van wrijving, zodat de motor betrouwbaar en duurzaam kan draaien onder verschillende snelheden, verschillende belastingen en verschillende motortemperaturen. .

Naast het gebruik van kogellagers in bepaalde speciale apparaten (zoals het hoofdlager van automotoren zoals Tai Tuo La), gebruiken lagers voor automotoren over het algemeen gelegeerde lagers (Babbitt-legering). Legeringslagers gebruikt in verschillende soorten en typen motoren. Het is ook anders. Hoewel lagers van automotoren vóór de jaren dertig gelegeerde lagers waren, is dit soort lager geïntegreerd in het lagerhuisgat (dode bus). Met de voortdurende verbetering van het motorvermogen en de rotatie van automotoren is dit soort vaste lagers geëlimineerd. Het gebruik van vervangbare lagers in automotoren maakt de garantie gemakkelijker en betrouwbaarder, en de duurzaamheid van de lagerschalen wordt verbeterd.

De betrouwbaarheid en duurzaamheid van het lager hangt niet alleen af ​​van de eigen materiaaleigenschappen, maar hangt ook af van de as- en busspeling op de as, de busspeling is te klein en het aanslagoppervlak van de as en bus is niet goed, waardoor de lagerlegering ablateren en fluïdiseren, of verhogen. De weerstand of schade aan de lagerbus neemt toe. Overmatige as- en busspelingen zullen ervoor zorgen dat de oliedruk daalt en dat de olie uit de spelingen lekt, wat de olietoevoer naar andere delen van de motor zal beïnvloeden. De smeeroliecircuits van grote, kleine en excentrische lagers zijn in serie vertakt en de olie die de oliedoorgang binnenkomt, moet voldoende zijn om voldoende druk te genereren om aan de smering van andere onderdelen te voldoen. Of de motoroliedruk normaal is of niet, hangt daarom af van de speling van de lagerbussen met drie kleppen.

De lagerschaal van de motor bestaat uit twee halve cirkels, dit zijn verstelbare aluminium lagers. Op de grote en kleine tegels zit een laag zachte en slijtvaste legering, waardoor het slijtvast is, stabiel in gebruik en bestand is tegen grotere druk en impact, wat onvergelijkbaar is met wentellagers.

De drijfstang bestaat uit een drijfstanglichaam, een drijfstangafdekking en een drijfstangbout. Drijfstangen zijn verdeeld in grote en kleine uiteinden, het kleine uiteinde is het lagergat van de zuigerpen en het grote uiteinde is het zitgat van het drijfstanglager.