Wat zijn de kenmerken van automotorkolken

De functie van de aslag in de motor is middelpuntpositieering, druk en zwaartekracht dragen, de as parallel maken, wielbasis positioneren en wrijving verminderen, zodat de motor betrouwbaar en duurzaam kan blijven draaien bij verschillende snelheden, verschillende belastingen en verschillende motortemperaturen.

Naast het gebruik van kogellagers in bepaalde speciale toestellen (zoals het hoofdlager van auto-motoren zoals Tai Tuo La), gebruiken auto-motorlagers algemeen legeringen (Babbitt-legering). De legeringslagers die worden gebruikt in verschillende soorten en types motoren zijn ook verschillend. Hoewel auto-motorlagers voor de jaren 1930 legeringslagers waren, was dit soort lager geïntegreerd met het lagerhuisgat (vaste bush). Met de continue verbetering van de vermogen en rotatie van auto-motoren is dit soort vaste lager uitgefaseerd. Het gebruik van vervangbare lagers in auto-motoren maakt het onderhoud gemakkelijker en betrouwbaarder, en de duurzaamheid van de lagerhulzen is verbeterd.

De betrouwbaarheid en duurzaamheid van de aslag hangt niet alleen af van zijn materiaaleigenschappen, maar ook van de speling tussen de as en de bushing. Als de speling te klein is en het aansluitoppervlak van as en bushing slecht is, kan dit leiden tot ablatie en vloeibaar worden van het aslaglegermetaal, of een toename van weerstand of schade aan het aslag. Te grote spelingen tussen as en bushing zullen de olie-druk doen dalen en de olie zal via de spelingen weglekken, wat de olievoorziening van andere delen van de motor beïnvloedt. De oliecircuit van grote, kleine en excentrische lageringen zijn in serie gesplitst, en de olie die in de oliekanalen komt moet voldoende zijn om genoeg druk te genereren om de smeermiddelenbehoeften van andere onderdelen te dekken. Daarom hangt de normaaliteit van de motoroliedruk af van de speling van de drie-lagerbushings.

De lagerraadschil van de motor bestaat uit twee halve cirkels, die uit verstelbare legeringen bestaan. Er is een laag zachte en slijtagebestendige legering op de grote en kleine platen, waardoor het slijtagebestendig is, stabiel in bedrijf en grotere druk en impact kan verdragen, wat onoverkomelijk is voor roldeeglagen.

De krukas bestaat uit een krukaslichaam, een krukasbedekking en een krukasbout. Kruassen zijn verdeeld in grote en kleine uiteinden, waarbij het kleine einde het boutgat van de pistonpin is en het grote einde het gat van de kruaslagere is.