Hva er funksjonen til klaffløfter, hva er klaffløfter

Motoren er kjøretøyets kraftsystem, og motordrift er også det største problemet som plage passasjerne. Så hvordan reagerer vi når motoren feiler? Dette krever mye kunnskap om motorens interne komponenter i dagliglivet. Ventildrivere er en viktig del av motoren. Så hva er funksjonen til ventildrivere i motoren? La oss forstå sammen.

Rollen til ventildrivere

For å sikre at ventilen lukkes strengt, finnes det en passende mellomrom mellom slutten av ventilstyrtet og ventildriveren (rockerarm, tappert eller kam), noe som kalles ventilspill. Ventilspillet er relativt lite når bilen er varm, og større når bilen er kald. Dette skyldes at når motoren kjører, utvider seg ventilstyret og strækker på grunn av temperaturhensyn, noe som fører til at mellomrommet forminskes.

Hvis ventildistansen ikke er justert riktig, vil motoren fungere abnormt. Hvis ventildistansen er for stor, vil det påvirke ventilens åpning. Den reduserte ventilløftet vil føre til utilstrekkelig inntak og ufullstendig utslipp. Hvis ventildistansen er for liten, vil ventilen ikke lukkes godt nok og det vil føre til luftlekkasjer, noe som resulterer i en nedgang i kraft. For å unngå problemene som oppstår ved feiljustert ventildistanse, brukes vanligvis hydrauliske løftere som kan justere ventildistanse på høyfartsmotorene.

Den ene enden av tappetten er i kontakt med kammen, mens den andre enden er i kontakt med ventilen. Dets funksjon er å overføre trykket fra kammen til ventilen. På de gamle motorene er tappetten utstyrt med en justerings-skruv og en låsnut på den ene enden for å justere ventildistanse, mens den hydrauliske tappetten har fjernet justerings-skruven og låsnuten, og hydraulisk justering erstatter rollen til disse stive delene.

Hydrauliske tappeter er alltid i kontakt med kamassen og kjører uten mellomrom. Innside tappetet bruker hydraulisk kraft til å justere mellomrommet. Hydrauliske tappeter består hovedsakelig av en stift, en énveisventil og en énveisventilspring, osv., ved å bruke funksjonen til énveisventilen for å lagre eller frigjøre olje, og arbeidslengden til hydrauliske tappeter kan endres ved å endre oljetrykket i hullrommet i tappetet, slik at det automatisk kan justere klaffmellomrommet.

Når motoren er i drift, og dørfarten er stengt, går oljen inn i kolbenhulen gjennom tappetbrønnen og hullene i kolbenen, presser den enveisdøren rett inn i tappetbrønnens hule, og kolbenen stiger under virkningen av oljetrykk fra tappetbrønnens hule og fjæret. Dette stramner på dørstangen. I dette øyeblikket er ikke stigningskraften til kolbenen stor nok til å overvinne spenningen i dørfjæret, og døren vil ikke åpnes, men bare fjerne mellomrommet i hele dørmekanismen. I dette øyeblikket er tappetbrønnens hule full av olje, og den enveisdøren er stengt under virkningen av olje- og fjærtrykk, hvilket skjærer av oljestien.

Når kammen dreier mot arbeidsflaten, stiger tappetten, og fjærspenningen fra ventilfjæren virker på pluggen gjennom ventilskyverodden, men på dette tidspunktet er énveisventilen lukket slik at oljen ikke kan strømme ut, og den ukomprimerbare egenskapen til oljen gjør at tappetten likner på et helhetlig legeme som skuber ventilen til å åpne. Under denne prosessen slipper litt olje ut gjennom sprekken mellom tappettkroppen og pluggen på grunn av høy oljetrykk i tappettkroppens hullrom, hvilket "forkorter" arbeidslengden til tappetten. Når kammen har passert arbeidsflaten, synker tappetten, ventilen lukkes, og oljetrykket i hullrommet i tappettkroppen faller også, så oljen fra hovedoljestrømmen åpner énveisventilen igjen og injiserer det tilbake i tappetthullet for å fylle opp, og gjentas slike sykluser.

Gjennom oljelekkingen og oppfyllingen i kroppshulen på tappeten justeres den virkelige lengden på tappeten kontinuerlig og automatisk for å holde ventilen i normal funksjon uten mellomrom i hele mekanismen, reduserer impakten og støyen mellom delene, og eliminerer de gamle motorens ventilsprekker. Samtidig kan bruk av hydrauliske tappeter gjøre at kamaksen profilen blir litt tyngre, gjør at ventilåpningen og -lukkingen skjer raskere, og er mer i samsvar med kravene til moderne høyhastighetsmotorer.

Det ovenfor er sortert ut informasjon om relaterede problemer med ventiltappeten i bilens motor. Hver komponent i bilens motor er veldig viktig. Vi må vite mer om de relaterede problemene med motorkomponentene i vårt daglige liv. Når bilen møter en motorfeil, trenger vi ikke å være bortsete. Vi kan løse noen små problemer selv.