Hva er egenskapene til bilmotorlager

Funksjonen til lageret i motoren er senterposisjonering, lagertrykk og tyngdekraft, gjør aksen parallell, posisjonerer akselavstanden og reduserer friksjonen, slik at motoren kan gå pålitelig og holdbar under forskjellige hastigheter, forskjellige belastninger og forskjellige motortemperaturer .

I tillegg til bruken av kulelager i visse spesielle enheter (som hovedlageret til bilmotorer som Tai Tuo La), bruker bilmotorlagre generelt legerte lagre (Babbitt-legering). Legeringslager som brukes i forskjellige typer og typer motorer Det er også forskjellig. Selv om bilmotorlagre før 1930-tallet var legerte lagre, er denne typen lager integrert med lagerhushullet (død busk). Med den kontinuerlige forbedringen av motorkraft og rotasjon av biler, har denne typen faste lager blitt eliminert. Bruken av utskiftbare lagre i bilmotorer gjør garantien mer praktisk og pålitelig, og holdbarheten til lagerskallene er forbedret.

Påliteligheten og holdbarheten til lageret avhenger ikke bare av dets egne materialegenskaper, men avhenger også av akselens og bøssingsklaringen på akselen, bøssingsklaringen er for liten og akselens og bøssingens anleggsflate er ikke bra, noe som vil føre til lagerlegeringen å ablatere og fluidisere, eller øke motstanden eller lagerbussskader øker. For store aksel- og buskeklaringer vil føre til at oljetrykket faller, og oljen vil lekke fra klaringene, noe som vil påvirke oljetilførselen til andre deler av motoren. Smøreoljekretsene til store, små og eksentriske lagre er forgrenet i serie, og oljen som kommer inn i oljepassasjen må være tilstrekkelig til å generere nok trykk til å møte smøringen av andre deler. Derfor, om motoroljetrykket er normalt eller ikke, avhenger av klaringen til treventilslagerbøsningene.

Motorens lagerskall er to halvsirkler, som er justerbare legeringslagre. Det er et lag av myk og slitesterk legering på de store og små flisene, så den er slitesterk, stabil i drift, og tåler større trykk og slag, noe som ikke kan sammenlignes med rullelagre.

Vevstangen er sammensatt av et koblingsstanglegeme, et koblingsstangdeksel og en koblingsstangbolt. Vevstenger er delt inn i store og små ender, den lille enden er stempeltappens lagerhull, og den store enden er koblingsstangens setehull.