Hva er karakteristikken til bilmotoraksler

Funksjonen av skjemaet i motoren er sentrering, å bære trykk og vekt, å gjøre aksen parallelle, posisjonere hjulavstanden og redusere friksjon, slik at motoren kan kjøre pålitelig og varig under ulike hastigheter, ulike laster og ulike motortemperaturer.

I tillegg til bruk av kulelager i visse spesielle enheter (slik som hovedlageret i bilmotorer som Tai Tuo La), bruker bilmotorlager generelt jernbaserede lager (Babbitt-alloy). Jernbaserede lager brukt i ulike typer motoryter er også forskjellig. Selv om bilmotorlager før 1930-tallet var jernbaserede lager, var denne typen lager integrert med lagerhusåpningen (fast skrottpung). Med den kontinuerlige forbedringen av bilmotorpotens og omdreining, har denne typen fast lager blitt utryddet. Bruken av bytbare lager i bilmotorer gjør at garantiene blir mer enkle og pålitelige, og tålmodigheten til lagerhusa er forbedret.

Påliteligheten og langlevetiden på jernstiftet avhenger ikke bare av egne materialeegenskaper, men også av avstanden mellom akselen og jernstiftet. Hvis avstanden er for liten og kontakten mellom akselen og jernstiftet ikke er god nok, kan dette føre til at jernstiftalloyen smelter og flyter, eller at motstand og skade på jernstiftet øker. For store avstander mellom akselen og jernstiftet vil føre til at oljetrykket synker, og oljen vil leke ut gjennom åpningene, noe som påvirker oljeforsyningen til andre deler av motoren. Oljestrømmene til store, små og senterforskjellige jernstifter er koblet i serie, og oljen som kommer inn i oljekanalen må være tilstrekkelig for å opprette nok trykk for å dekke oljeforsyningen til andre deler. Derfor avhenger det normale oljeetrykket i motoren av avstanden mellom de tre jernstiftbushingene.

Skjebelagskallet på motoren består av to halvsirkler, som er justerbare legebelegg. Det finnes en lag med myk og motstandsdyktig lege på de store og små plattene, så det er motstandsdyktig, stabil i drift, og kan tåle større trykk og kraft, noe som ikke kan sammenlignes med rullende legebegrensninger.

Koblingsstangen består av et koblingsstanglegeme, et koblingsstangdeks og et koblingsstangbolt. Koblingsstangene deles inn i store og små ender, den lille enden er hullet for pistonpinnskjeben, mens den store enden er hullet for koblingsstangskjebens sithull.